kratos_4780

Muy buenas.

Pues resulta que he conseguido el interior completo de un sline en negro, techo, guarnecidos de pilares, asideros de mano, parasoles...., vamos todo. El mio era gris. Pues resulta que este interior lleva luces en los parasoles, y no se como va la instalacion y no encuentro nada en el foro al respecto. Haber si me podeis hechar una mano al respecto, muchas gracias.

Cuando puedas pon una foto del maletero. Para poder ver lo que sobresale el cono.

aqui las tienes Diego.

Increíble brico, un 10 tío!

Yo una vez tuve que desmontar la bandeja trasera para quitar una avispa muerta en la luz de freno (solo la aparté un poquito) y me lié a desmontar el pilar C y todo. Por lo que veo es mucho más sencillo de lo que yo tuve que liar.

 

Es complicado volver a ponerla para que coincidan las grapas?

 

Respecto al subwoofer, danos más detalles... qué marca es? Tuviste que hacer alguna clase de modificación en la caja para alojarlo? Sigues manteniendo la etapa de potencia del equipo de serie?

Diego me alegra saludarte.

1º.- Para poder quitar el pilar C es necesario quitar la bandeja, ya que el pilar C lleva unas guias que a su ves sostienen la bandeja. luego la colocacion para que coincidan las grapas no tiene ninguna complicacion.

2.- Respecto al subwoofer, decidi cambiarlo por lo mal que estaba y ya que estaba en la faena aproveche. El subwoofer es un Beyma de 8 pulgadas que es lo que cabe en el soporte original del coche, creo recordar que es de 40W y 8 ohmios, os lo comfirmare para estar mas seguro. El unico problema, es que no se puede montar como el de serie, al venir de casa el altavoz invertido (con el cono hacia arriba), ya que el altavoz nuevo tiene el cono mucho mas alto que el original. Asi que segui la recomendacion que me dieron y puse el altavoz en la posicion normal, con el cono mirando hacia el maletero para que hiciera de caja de resonancia. Con una tabla de DM le podria haber hecho un soporte pero desisti la idea, ya que si os fijais el soporte del subwoofer original en la parte superior lleva cuatro tornillos que sirven para ser apretados conjuntamente con la bandeja y asi evitaba vibraciones y ruidos raros.

Lo bueno de aprovechar el soporte original son las conexiones, que no tendrias que modificar mucho y asi aprovechamos el conector original.

Yo el año pasado le monte una radio 2din china (ownice). Como se pierde la amplificacion de las puertas traseras y el subwoofer le he montado el dispositivo de Phonocar 4190 para que pudiera utilizar la amplificacion original del coche. La verdad que ha mejorado bastante el sonido. Respecto al amplificador como habras adivinado es el original. Ahora estoy pasando los cables de la camara trasera hacia la radio. en cuanto acabe me pondre haber si encuentro un esquema del cableado del amplificador para ponerle uno de mas calidad.

Espero que te sirva la explicacion Diego.

Saludos

Muchas gracias!!

 

No sabes lo bien que me viene esta info, porque me voy a poner con el interior del clasico y esto me viene como anillo al dedo.

 

Unas dudas que tengo haber si me las puedes resolver.

 

el bote de pintura textil mancha o deja restos? se podria utilitar en piel?

Ni deja manchas ni restos. Para piel te paso la pagina donde los compre los sprays y te informas, www.brildor.com

Carlisu he estado mirando en la página que te comento y si hay sprays para tintar piel. Espero que te sirva la información que viene.

Unas dudas que tengo haber si me las puedes resolver.

 

el bote de pintura textil mancha o deja restos? se podria utilitar en piel?

Ni deja manchas ni restos. Para piel te paso la pagina donde los compre los sprays y te informas, www.brildor.com

Kratos, si no tuviera un avant, te aseguro que seguiría los pasos que has marcado. Buen trabajo si señor

Muchas gracias

Muchas gracias carlisu

Muy buenas a todos, estoy haciendo algunas cosas a mi A4 y una de ellas es la restauracion de la bandeja trasera que estaba en un estado lamentable.

Bueno, principalmente lo que vamos a necesitar, a parte de las herramientas, es pintura en spray de color negro satinado y un bote de spray de color negro especial para tapicerias. Y para la restauracion de la rejilla compraremos un trozo de tela llamada fieltro de color negro.

Bien el proceso de desmontaje para llegar a la bandeja trasera es sensillo. Hay que quitar asiento y respaldo, retirar la rejilla que tapa el subwoofer y quitar los tornillos que sujetan la bandeja con el soporte del subwoofer. Por el maletero hay que desconectar el conector de la tercera luz. Volvemos al interior y ahora hay que quitar con mucho cuidado los clips que sujetan la bandeja al chasis del coche y ya tenemos la bandeja suelta. En este estado estaba mi bandeja.

desmontamos la rejilla con mucho cuidado doblando hacia fuera con un destornillador fino las pestañas y retiramos la estructura que tiene en su interior de plastico y tambien retiramos el fieltro viejo que esta hecho polvo.

lijamos, limpiamos la rejilla y pintamos con el spray de color negro satinado.

Ahora le haremos el nuevo recubrimiento a la estructura de plastico que quitamos al retirar la rejilla.

Una vez hecho volvemos a monta la rejilla ya pintada y seca con la estructura de plastico y volviendo a doblar las pestañas con mucho cuidado de no rallar la pintura nueva.

hacemos lo mismo con la tercera luz de freno, la desmontamos de la bandeja, la limpiamos bien y pintamos con el spray negro satinado.

Bien, ahora le toca el turno a la bandeja trasera. Con el spray de color negro especial para tapiceria pintamos la bandeja. Esta pintura esta muy bien ya que al tacto se queda igual.

Bien hasta aqui tendriamos ya la bandeja restaurada a falta de volver a montarla. Yo aprovechando que ya tenia todo desmontado le cambie el subwoofer que estaba en muy malas condiciones adaptandolo para que no tuviera que modificar nada.

Bueno pues volvemos a montarlo todo y el resultado final es impresionante, por lo menos a mi me encanta de como ha quedado.

Espero que os sea de ayuda, por si alguno se decide. Un placer pertenecer a este grupo y poder aportar entre todos nuestras ideas, saludos a todos.

Muy buenas a todos. Yo acabo de instalar la cámara trasera de AliExpress y me va muy bien. No he tenido que poner ningún rele y la imagen es estable. El rca conectado al conector rca de cámara trasera y el cable rojo va al cable Rosa del canbus que pone reverse. Y en el otro extremo cable rojo y negro a la luz de marcha atrás. Todo bien soldado y con fundas termoretractil. Saludos.

En primer lugar pedir disculpas a los administradores y a los usuarios en general, pues publiqué este post en dos ocasiones anteriores y pudo ser malinterpretado.

 

Dicho esto, sólo me gustaría conocer vuestra opinión: ¿creéis que ha llegado el momento de cambiar mi A4 B6 1.9TDI 130cv con 185.000 km y a punto de cumplir los 13 años? Es una duda que me corroe, porque el coche está mecánica y electrónicamente como el primer día y en todos estos años no me ha dado el menor problema, pero a estos años ya..., no se si será el momento antes de que empiecen los lógicos achaques de la edad.

Muy buenas, yo tengo el mismo modelo que el tuyo. Y tiene ya casi 15 años con cerca de 400000km, lo que dicen los compañeros es cierto si tiene sus revisiones hechas tendrás coche para una larga temporada. Es normal que mientras más años le van saliendo más problemas. Pero desde la experiencia que he vivido con este audi no la puedo comparar con otros coches que he tenido. Y espero hacerle el doble de los km que tiene. Un saludo.

Uffff, lo lamentó pero no puedo ayudarte. A mi me ocurrió algo parecido con la concert II. No pude encontrar el pin sin pasar claro por el concesionario. Lo siento

bienvenido y ponte comodo. vas a aprender un monton sobre tu coche.

Diego, que decirte ya. estas dejando el coche increible. A disfrutarlo. A mi me se me ha ido el alternador pero ya esta solucionado. con 380000 km ha cumplido con su cometido durante muchos km. ^_^

Muy buenas compañer@s.

A4 berlina 1.9 tdi 130 cv AWX. comprado en alemania con 80000km en el 2006, km a fecha de hoy 380000. no puedo estar mas contento con el. En estos 10 años ni un solo fallo y que dure :)

Buenas de nuevo.

 

A ver si algunos me podéis iluminar un poco.

 

Normalmente, llevo el clima en AUTO, a 22 grados las dos zonas. Vivo en Sevilla, así que imaginaros. Suelo hacer distancia corta a diario, unos 8 kms ida y otros vuelta. Saliendo desde garaje en ambos casos, coche a 20-21 grados, muy fresquito.

 

En ese trayecto no noto ninguna anomalía, pero cuando salgo a carretera y llevo ya circulando 40 minutos o así notamos que empieza a hacer calor dentro del coche. Se nota en las toberas que el aire sale fresco, por lo que sigue enfriando, aunque no con mucho caudal. En esos casos lo pongo en LO y en manual y se empieza a refrescar.

 

He observado también que al aparcar el coche suelta muchísima agua de la condensación, pero mucha, mucha.

 

Unos de los tubos, el que va forrado con aislante negro ( no sé si es el de baja o alta ) se escarcha completamente.

 

 

Por lo que he leído puede ser tema que esté bajo de gas. El coche tiene 12 años y puede ser que necesite carga.

 

A ver si a alguno os ha pasado igual. En Audi tienen ahora la campaña de verano, una revisión completa y llenado por 36 euros así que igual me acerco. No quiero arriesgarme a ir con poco gas a ver si voy a petar el compresor.

 

Muchas gracias.

 

 

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Buenas tardes Xkiso, yo tambien soy de sevilla y tenia el mismo problema, y lo he conseguido solucionar. cambiando el vaso deshidratador y la valvula de expansion se resuelve. enfria mucho mas y ahora cuando el coche esta en el sol si enfria y me sale aire frio por todas las toberas, cosa que no me hacia antes.

lo lleve a un taller para que me recuperase el gas del circuito, le cambie el filtro deshidratador y la valvula de expansion, se lo lleve de nuevo al taller para el correspondiente vacio del circuito, para asegurar que no hay fugas y su correspondiente carga. La carga de gas suele estar entre 0,40 y 0,50 gramos. Espero que te sirva de ayuda, saludos.

Diego, que te voy a decir, que no te hayan dicho ya. Buen trabajo tio

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Yo he comprado simplemente el clip de cierre.. Pero no logro saber como va para que haga fuerza y cierre. Lleva algún tipo de goma?

 

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el clip de cierre de aliexpress no viene completo, le falta un pequeño y fino hierro que hace de muelle para que mantenga el clip cerrado

 

Saludos

Sabes donde puedo encontrar ese hierro?

 

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mira en este enlace http://es.aliexpress.com/item/Wholesale-CENTER-CONSOLE-ARMREST-REPAIR-BLACK-LATCH-CLIP-For-Audi-B6-B7-2002-2007/32328164271.html

 

Yo he comprado simplemente el clip de cierre.. Pero no logro saber como va para que haga fuerza y cierre. Lleva algún tipo de goma?

 

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el clip de cierre de aliexpress no viene completo, le falta un pequeño y fino hierro que hace de muelle para que mantenga el clip cerrado

Saludos

yo la e comprado en ebay por 40 euros para mi b6 berlina, que no tenia puesta ninguna antena y me a quedado muy bien. Esta antena viene con FM/AM, GPS, TV, y internet. es de buena calidad. La instalacion a sido laborioza, pero, el resultado inmejorable.

Saludos

Buenas tardes gente, habéis si podéis echarme una mano que ya me tiene loco la dichosa trampilla. Ya e buscado por todo el foro para intentar solucionarlo y nada. Bueno me explico, resulta que me decidí a quitar el molesto ruido de la trampilla del ventilador, siguiendo los bricos del foro. Pues cuando desmontó la guantera me doy cuenta de que la trampilla esta abierta, cuando con el contacto quitado debería estar cerrada. Total desmontó los servomotores los limpio bien con el limpia contacto y los engrase como venía en los bricos. Vuelvo a montarlo todo menos la guantera y le doy al contacto y el ruido casi a desaparecido. Vuelvo a quitar el contacto y la trampilla sigue sin cerrarse. Le paso el vag com para hacer un ajuste básico y las trampillas se mueven todas sin problemas. Pero la trampilla sigue sin cerrarse al quitar el contacto. ¿Me estoy volviendo loco o eso es normal?. El aire enfría perfectamente pero tenia entendido que al poner el contacto abría y al quitarlo cierra.

 

Bueno, solucionado. Desmonte el servomotor y lo limpie a consiencía y lo volví a montar y nada de nada. Así que fui al desguace y por suerte encontré la pieza. La puse y sin problemas. Así que puedo confirmar a que, contacto puesto trampilla abierta, quitado trampilla cerrada.

Así que muchas gracias a todos por vuestro tiempo. Que grande es este foro. Saludos

Hola. A mi me paso lo mismo. El problema lo tenia en que el engranaje interior estaba suelto. Se mivia, pero no actuaba la palanca.

Desmonte el servo, limpie, engrase y cerre la caja, como al abrirla, me quedo algo suelta, que ya tenia juego, ese era el motivo que mo engranasen bien las piezas, puse la caja en un tornillo de mesa y le puse bridas, bien apretadas, para que jo tubiese juego.

Lleva 2 años montada y sin problema

Saludos y espero que te pueda ayudar

Jldverde muchas gracias por responder. Lo e desmontado y es cierto lo que dices. El tornillo sin fin que tiene dentro cuando lo intentas girar le cuesta mucho y es debido a la holgura que tiene en los laterales del mismo haciendo que se desplaza. Haber que me invento para solucionarlo.

Muchas gracias de nuevo a todos los que os habéis molestado en ayudar.

El mio se queda ASI apagado. no se si esta bien o mal pero lleva asi 10años y funciona perfectamente.

Desde mi CPD

Muchas gracias carlisu por responder. Pues creo que lo tenemos mal. Ya e preguntado a un amigo y tiene que cerrar la trampilla cuando se quita el contacto. Le volví a pasar el vag com y me da error en el potenciómetro del servomotor. Luego pondré el código error.

Efectivamente, si no me falla la memoria cuando se apaga el coche se cierra, al dar el contacto se abre y creo que al encender el climatizador se cierra. ¿Quizás este montado algo al revés y haga todo siempre de manera contraria?

Gracias por la respuesta serjio, lo voy a comprobar y ya cuento.

Buenas tardes gente, habéis si podéis echarme una mano que ya me tiene loco la dichosa trampilla. Ya e buscado por todo el foro para intentar solucionarlo y nada. Bueno me explico, resulta que me decidí a quitar el molesto ruido de la trampilla del ventilador, siguiendo los bricos del foro. Pues cuando desmontó la guantera me doy cuenta de que la trampilla esta abierta, cuando con el contacto quitado debería estar cerrada. Total desmontó los servomotores los limpio bien con el limpia contacto y los engrase como venía en los bricos. Vuelvo a montarlo todo menos la guantera y le doy al contacto y el ruido casi a desaparecido. Vuelvo a quitar el contacto y la trampilla sigue sin cerrarse. Le paso el vag com para hacer un ajuste básico y las trampillas se mueven todas sin problemas. Pero la trampilla sigue sin cerrarse al quitar el contacto. ¿Me estoy volviendo loco o eso es normal?. El aire enfría perfectamente pero tenia entendido que al poner el contacto abría y al quitarlo cierra.

Muchas gracias de antemano