reparator

En 18/9/2018 a las 23:15, Carlisu84 dijo:

 

 

sera este?

 

En mi caso fué cambio de turbo y listo. Los síntomas eran los mismos, ausencia de fuerza, p´erdida de potencia cuesta arriba y temblores.

Perdona Tugteno; He estado fuera y no vi tu cita. He intentado buscar ese contenido que me dices pero o se eliminó o lo eliminé o tengo mal configurado el perfil. Continúo buscándolo.Creo que es del tema "foros"-"turbo" y de Octubre-noviembre de 2015- Perdona, ya te digo encuanto lo tenga

muchas gracias MERCHI. Efectivamente llevabas razón: al quitar el cambio no se habia tenido cuidado con el cable y el sensor asi que ese era el problema.Le habia dicho al taller que me extrañaba por que hasta llegar al taller "eso" funcionaba perfectamente.Lo solucionaron ellos mismos sin sobrecosto, no sé como pero bueno....., ahora si funciona el velocímetro y el cuenta revoluciones. Gracias de nuevo, un saludo.Todo arreglado y una pasta....

Buenos dias a todos: Me acaban de cambiar la caja de cambios de mi audi A4/B6 , todo fenomenal escepto que el velocímetro ahora no funciona. El taller me ha dicho que hay que comprar un sensor nuevo pero no lo tengo muy claro, hasta que el coche llegó al taller funcionaba perfectamente aunque no le entraba ni una marcha.Agradeceria a algún alma caritativa que me informe sobre lo que puede ser por que es extraño que después de ponerle caja de cambios ahora haya que desmontarla y ponerle un sensor nuevo. Muchas gracias anticipadas.

efectiviwonder¡¡.  Solo que si alguien me hubiera avisado  la "o****" habia sido menos. Quiero entender que a nadie le habian asaltado estos síntomas , es más los síntomas a juzgar por as consusltas son casi impropios en audisportiberica. ¡¡impresionante¡¡. Pero bueno...soy profano en la materia y esto es para supermegahiperexperimentados. Una pena¡¡.A pesar de todo sé que hay gente normal.Esa es la que me interesa. Un abrazo y gracias muchas gracias sinceras.

muchisimas gracias a la enorme cantidad de aportaciones y ayudas . Ya esta solucinado. CAMBIO DE CAJA DE CAMBIOS Y DE EMBRAGUE.  mUCHAS GRACIAS A TODOS por vuestra inestimable colaboración.Sin este foro  de AUDIsportiberica  la gente no sabria qué hacer. Quedo a la espera para cualquier necesidad ajena. Siempre pendiente de necesidadaes ajenas como todos.Abrazos

Hola de nuevo: Un detalle que olvidé comentarte .Los síntomas en mi coche eran  por entonces iguales a los tuyos y eso si : MI COCHE NO COGÍA LOS 120-130 km/h como no fuera cuesta abajo o en llano sin mucha carga.  Si el tuyo va fino y a altas velocidades y con repris ....no creo que el turbo tenga nada que ver.. ¡suerte¡¡, ya nos cuentas.

hace 19 horas, AUDI TUGTENO dijo:

Hola. Pues es un 1.9 130cv del 2001 Todo apuntaba al bimasa pero lo saque y sigue casi igual, tiembla mucho a relenti y cuando piso el embrague se calma un poco pero aun se nota,, en tercera,  por ejemplo, a 1200rpm da un temblor fuerte, el del taller en garantía me a dicho que me a cambiado el embrague,, y m enseño una plata como una tapadera y un disco,, pero creo que ahí no aparece el bimasa,, (no estoy seguro) mañana vuelvo a dejar el coche y me asegurare de que hayan cambiado bimasa... De todas formas... Si es verdad que han cambiao el bimasa.. De donde puede venir? Muchos apuntan a inyector, cableado d inyector, anular la egr... Pero dudo que vengan por ahí los tiros... ¿Tu m podrías ayudar con algún conocimiento mejor que el mio? Agradezco tu contestación 

Hola TUGTENO: Creo que nuestros vehículos son idénticos.Tengo una entrada  de 2015 en este foro con el mismo problema.Las señales son practicamente las mismas: pérdida de fuerza, temblor y todo cuanto citas...etc. Todo se solucionó al cambiar el turbo.No soy técnico ni especialista pero al leeerte me ha llamado la atención asi que....tiene toda la pinta. Ya nos dirás. Un saludo

Gracias Merchi: Efectivamente en punto muerto y parado (y solo a veces, siempre en caliente) lo vuelve a hacer, pero....si pisas el embrague deja de hacerlo. Quizá por eso (que conste que soy bastante profano en la materia) alguien me dijo que probara antes a comprobar el nivel de valvulina de la caja. No sé. Al final me dá que habrá que abrir en canal :)....

Gracias de nuevo, Un saludo.

OTRA COSA MÁS.....tambien me hablaron de que simplemente podria ser simplemente necesario cambio de valvulina tiene cierta pérdida debajo del motor. gRACIAS DE NUEVO A TODOS

Hola Carlisus84: Si, lo he llevado a dos pero me siembran más dudas. Uno me dijo que era caja de cambios pero que ignoraba si era una varilla interior o habia que cambiar la caja entera. Otro me dijo que era collarin del embrague. En cualquiera de los casos habia que abrir para ver qué es.Por eso queria saber si a alguien le ha ocurrido por que, para colmo no es un ruido  contínuo. Gracias Carlisus

Hola  TODOS de nuevo. Os comento: AUDI A4/B6 ,de 2002, - 295.000 km .Va fenomenal y gasta nada pero…Desde  hace un tiempo observo un ruido en el  motor, la verdad sin localización exacta, es un chirrido entre silbido grave y metálico que se produce cuando está caliente, NUNCA EN FRIO  y además NO SIEMPRE  ni de continuo. Se va y viene, igual en marcha que a ralentí, con marchas y en caída por pendiente a punto muerto también pero curiosamente ENCUANTO le pisas el embrague a fondo, el ruido desaparece. Incluso el ruido se modifica de registro en tono si le mueves un poco la palanca de marchas (sin grandes movimientos, solo ligero y pequeño desplazamiento).EL RUIDO también acompaña en intensidad a las revoluciones del motor en marchas cortas al principio, como un bufido que aumenta y disminuye al pisar o levantar el acelerador. Como ya os digo, el ruido igual aparece que desaparece por un tiempo, luego vuelve. Soluciones? .Me han dicho muchas …correa alternador, correa distribución embrague, caja de cambios….de todo. Quisiera saber si a alguien le ha ocurrido algo parecido y si podeis echarme una mano antes de saber por dónde empiezo. Gracias de antemano. Un saludo

Por lo que dices puede ser con mucha probabilidad el caudalímetro, almandar una señal 'errónea', la ECU no se entera de que está mal e inyecta una cantidad de combustible adecuada a la señal que recibe del cauda, pero nunca dará avería hasta que pete completamente. Una cosa que puedes probar es a desconectar la clavija del caudalímetro: te dará avería al faltar la seña y la ECU pasará a trabajar "pasando" de la señal del cauda, si el coche mejora, ya lo tienes diagnosticado.

 

En OSCARO.ES (y en ebay o amazon seguro que también) tienes el caudalímetro Pierburg para un A4 B6 por unos 67€. Yo lo cambiaba solo por precaución. Mi padre tiene un A4 B7 (2006) 2.0TDI de 140CV y tiene los mismos síntomas: sobre las 2500-3000 rpm tiene un bache de potencia y un consumo a ralentí disparado 4.0 L/hora. Hace poco se le averió la mariposa que lleva en la admisión, se la pusieron nueva (casi 400€) y el coche sigue igual, por lo que no parece que sea ese el problema.

 

Como tengo un Passat 3BG que tiene el mismo caudalímetro, este finde a ver si hago un "swap" (intercambio entre ambos coches) a ver si hay cambios, y si es así, pues a cambiar el MAF (Mass Air Flow sensor = Caudalímetro).

 

Si tienes VAG-COM, en youtube puedes ver varios vídeos sobre como diagnosticar un MAF en mal estado y no da avería en el cuadro o en la centralita, y varias cochas interesantes que te pueden ayudar.

Un saludo.

Gracias por tu aportación y tu ayuda e ideas , la verdad es que hubo que comprobar eso aunque al final no fué el caso . Y aprovecho para rectificar, ya que no me leí -por la velocidad al escribir y enviar en mi último mensaje- los errores bordes de "haberle sin H, rometido por prometido, ooco por Poco....etc- jajajja Una bestialidad que no caí en rectificar y que no era consecuencia del estado de mi AUDI . Gracias a los foreros

Antes de cambiar el turbo entero es mejor comprobar si la causa del fallo no es solo el actuador del turbo.Suele romperse la membrana que lleva y por eso no hace vacio y de aqui la falta de potencia.

Esto me paso a mi y despues de cambiar el actuador que me costo 38€ en ebay, el coche va perfectamente.

A mi tambien me han dicho que es el turbo pero buscando por aqui he descubierto que es el actuador el que suele fallar y se puede cambiar muy facil.De hecho, lo he cambiado yo mismo en un cuarto de hora y me he ahorado unos cuantos cientos de euros que me quierian palmar en el taller.

Bueno...pues como lo rometido es deuda, aqui os lo dejo.....Recogí el vehículo esta semana. La verdad es que , despues de aberle hecho unos 400 km, va de lujo, me gasta nada , lo que hasta hace un par de años me gastaba, 5.5 l. y va de lujo de nuevo ¿reparación? pues como veiamos venir : temblores y tal :embrague-bimasa . El resto, falta de potencia , y demás turbo ...y ¡¡¡¡¡alehop ¡¡¡ . Y ooco más...espero que dure por que si no......va al -desgua- de cabeza.

Muchas gracias a todos por las ideas y sugerencias que sinceramente HAN SERVIDO BASTANTE.

Saludos

La perdida de potencia tiene unas cuantas posibles causas.Desde el fallo del caudalimetro, n75, manguitos de vacio, bomba de vacio, turbo, actuador del turbo,inyectores hasta roturas de tacos y balancines por uzura de los arboles de levas.Tienes que ir comprobando todo esto para averiguar el problema.

El temblor en ralanti tambien puede ser por causa del volante motor.

Sea cual sea la causa, en el vagcom tendria que salir algun error si o si.Sobretodo lo relacionado con la perdida de potencia.

Hola de nuevo. En principio el temblor de motor era ,al parecer causa del bimasa, ¿solución? , cambio. Además, al parecer segun me dice el mecánico estaba fatal, para cambio si o si. Y seguimos...por que el coche sigue sin fuerza .... y me dice que es el TURBO.... ¿solución? cambio de turbo aunque sea de intercambio . (por cierto, el turbo ya se le cambió hace unos años).El sablazo es de proporciones epicas ...solo espero que después no haya más y el auto continúe sin fuerza. El mecánico me dice que "espera que no....", ¡¡ pánico me dá" vistos los antecedentes , más que nada por que me sigue preocupando que previamente no diera averias en el Vag com. Seguiremos informando acerca de la "averia misteriosa". Gracias a todos.

MUchas gracias "dhan67", esperaré a ver que me dice mañana el taller o qué ha sacado en conclusión. Ya os informaré. Aún asi me sigue extrañando que no diera las averias en Vag com.....

Muchas gracias por vuestras aportaciones, más aún cuando no tengo mucha idea del tema ... Todo se inició con la pérdida de velocidad, fuerza, potencia especialmente en marchas largas y subiendo cuestas....

Saludos

Si es un problema de los inyectores tenia que salir en la diagnosis con vagcom-ul.

Mi opinion es que te lo llevas a otro taller mas profesional que este.

Gracias por tu aclaración...eso mismo pienso yo .Pero me extrañó que no diera averias en el Vag com.....no ´se. El coche carece de repris y al arrancar tiembla hasta que lo aumentas de revoluciones . En carretera abierta, subir una cuesta le cuesta lo que no esta en los escritos y eso superrevolucionado. . Sigo sin explicarme por qué no dá averias al pasarle el vag com.

Gracias a todos de nuevo por vuestras aportciones. La verdd es que no entiendo mucho de mecnica, casi nada, pero un problema parecido tuvo hace tres años, el taller a donde lo llevé me dijo que necesitaba cambio de inyectores y que no haria mas de 700 / 800 km se continuaba asi. El caso es que aquello se le pasó...hice unos 120.000 más y...hasta hoy.

Hola buenas tardes,prueba a limpiar el caudalimetro con spray de cero residuos haber si mejora,y si no puede ser también la N75 como le ha pasado a algún forero, si mejora el coche comentalo por aqui,Saludos

Buenas tardes de nuevo.Antes de nada perdonar la demora en continuar el hilo .Después de proceder a la supuesta limpieza generalizada con el famoso liquido (de litro y medio que todos conoceis) los resultados fueron cero, na de na....como si nada. La semana pasada lo llevé a un taller por que el problema se habia acrecentado con temblores a ralentí y por supuesto la apariencia de ir a dos cilindros...escasisiama fuerza-. El caso es que el Vag com no daba averias pero me indicó el mecánico que lo más seguro era que fueran problema de inyectores aparte de bimasa...(no se sila decir bimasa queria decir, volante motor, discos,tacos y ...todo).

En fin que os tendré informados pero que esto huele mal.....pánico me da ¡¡. Si podeis alumbrarme sobre alguna incongruencia en el diagnóstico o alguna cuestión que se le haya podido pasar al taller os lo agradeceria....

Saludos a todos y graciass por anticipado.

Hola, sigo este tema por que me interesa bastante. Tengo un A4 B6 Tdi 130 del 2003. Mi gran problema es que, no es capaz de subir una cuesta arriba a más de 60 Km/h con una pérdida de fuerza total, aunque eso si....llaneando o cuesta abajo no tiene problema en llegar a la velocidad que quieras. Aparte de eso la pereza aumenta si tienes encendido el aire acondicionado y curiosamente en dias de mucho calor más que en dias frios o templados. He preguntado en varios talleres pero cada uno me dá una versión distinta y si sumo los presupuestos me dá para comprar dos nuevos. En fin...espero seguir este hilo iniciado por Dvid guerra por que creo que el problema es el mismo, más o menos. Espero que haya más respuestas a ver si doy con la tecla . Saludos a todos y gracias por anticipado.

Perdon, se me pasó responder antes. Probé con ese código pero no sirve de nada. mejor lo vendo y acabamos antes. He instalado un Sony y va de lujo, ademas tiene cargador y simplifico.

Gracias a todos.

Hola de nuevo: El hueco del maletero (rueda) no tiene la pegatina de la que otros post hablan y en la que podria estar el código y en la documentación aparece en blanco los datos relativos a nº de serie y contraseñas o codigos de desbloqueo. He preguntado en el conce y me cascan 50 EUROS por facilitarme el dichoso código. (Audi concesionario Fuentes Gamez de UBEDA ).... ¡¡ es de susto!! tenia pensado que me revisaran una cuestión del motor pero se me han quitado las ganas, seguramente tendria que hipotecar todas las propiedades de varias generaciones, para pagarles, jajajajaja. Tiene que haber alguna forma de extraer el código asi que.....¡¡ a esperar que alguna mente lúcida en forma de papá Noel se deje caer con un regalito bajo el árbol de navidad . Gracias Foreros!!

Hola: en mi Audi chorus aparece una pequeña pegatina que contiene la lectura "control subjective" y cuatro dígitos ¿puede ser ese el código de desbloqueo del radiocassete? o hay que retratarse por narices en el cajero del conce?. Gracias