macintel20
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Bueno os cuento la anecdora.
Hace un año y medio pare el coche y lo meti en la cochera. Ha estado todo este tiempo parado, ha criado tela arañas por todo el motor. La bateria se ha estropeado, vamos que ha estado abandonado. La cuestion es que este mes lo voy a poner a punto, ya le saque el seguro de nuevo y lo llevo al taller esta misma tarde. Cual es mi sorpresa, le pongo la bateria (que me dejo el taller) y sin problemas arranca a la segunda. Creía que no iba a arrancar, asi que solo le hare la revision de aceite y filtros y pasar itv y listo.
Cada vez me sorprende mas este coche y su motor tdi 130cv. He estado usando mientras un golf V tdi 105cv y cuando probe de nuevo el audi se me puso los pelos de punta, madre mia que diferencia de todo.....lastima que ya no se hagan coches así porque los que tenemos uno, tenemos una joyita.
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Buen bicho, si lo tratas bien y le haces sus revisiones a tiempo te doblara esos km que tiene ahora
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Es caudalimeteo seguro, a mi me paso lo mismo en el 130cv y no se soluciona limpiándolo. Lo cambie y todo perfecto. Lo puse yo mismo, me costo 100€ el mismo que trae de fabrica
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En el mio un 130 igual que el tuyo, se empezó a despegar el techo hace dos años y aun aguanta bien. De todos modos he preguntado cuanto sale en un tapicero y ronda los 140€.
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Pues no se como identificar una fuga, lo que se es que del dia a la noche dejo de funcionar. La bomba lleva dos tubos uno blanco y uno azul, el blanco se pierde y el azul se mete para el maletero,,,,supongo que será ese no?
De todos modos en un desguace antes de comprarlo lo puedo probar y salir de dudas....ahora toca lo mas difícil que es encontrarlo.
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Lo he probado y nada, con la llave abre perfecto pero dandole al boton no....
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Hola a todos, tengo un fallo en el cierre y no se si comprar una o no ya que físicamente no se ve rota.
Al darle a abrir se me abren todas las puerta menos el maletero y un ruido durante 5-10 segundos. Lo mismo al cerrar. He quitado la bomba y parece que esta todo correcto, no hay grafito roto, las luces se encienden y todo perfecto pero el maletero ha dejado de abrir y el ruidito...esto ha sido de un dia para otro. El maletero con el botón de la llave va perfecto.
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SOLUCIONADO.
Cudalimetro malo, le he puesto uno igual, un bosh y el resultado es tremendo. jod** ya no me acordaba lo que andaba un tdi 130....sube de vuelta que se las pela. Muy contento, el precio 105.50€.
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Que bonito,,,,
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Has vaciado el cenicero de colillas, las cenizas pueden atascar los conductos del aire.............jajaja cachondeo a parte Dani, a mi me paso algo parecido en el touran, se apagaba solo y fue del relex de la bomba de gasoil, no se si tu coche al ser de gasolina lo lleva, me lo cambiaron y se soluciono.
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La EGR si esta sucia puede hacer que baje el rendimiento del motor? Creo que nunca se a limpiado y esta resumiendo aceite....
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El video esta muy claro. No es normal eso, a mi no me pasa y al de un colega tampoco.
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El leon 1 es igual al Primer A3, el anterior al restiling.
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Hoy he tenido un pequeño pique con un colega con su leon 140 cv y hemos ido parejo, estoy satisfecho no creo que tenga ningun problema. Me quedo mas tranquilo. No tiene una patada muy fuerte pero una vez que entra la tercera la cosa cambia y empieza a empujar muy fuerte.........
Yo creo que te acostumbra al empuje y te crees que el coche no va pero cuando pillas un peugeot hdi 90cv ( de mi padre ) te das cuenta de la fuerza que tiene el a3 130cv...
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Tipo de motor ASZ en ambos,,,,
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Alguien?
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Una foto por favor del tubo en cuestion....
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Bueno pues tengo una duda y necesito de la ayuda de alguien entendido del tema.
La cuestion es que mi coche, un tdi 130, va de lujo, acelera con fuerza y sube de velocidad bastante rapido. Los tdi de 105cv ni me huelen,,,,,,,el problema esta en que he cogido dos leon tdi 130cv y empujan mucho mas que el mio,,,,la patada es brutal y el mio eso no lo tiene.....despues en carretera se van y ni los huelo......no estan reprogramados ni nada raro....
Entonces, de que puede ser? Embrague que este ya gastado? Medidor de masa? No tengo ni idea.
En principio el embrague no parece que patine y me he dado cuenta que hasta que no llega a los 2000rpm no empieza a tirar, por debajo es inutil apretarle.
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Ese precio esta muy muy bien.
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Hola, tenes una foto con mas perspectiva para ubicar en donde esta esa manguera en el motor? GRacias
A mi también me interesa ver una foto mas amplia de donde esta ubicado ese tubo.
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El mio lo hace tambien pero en frio y en caliente,,,,,segun el mecanico son los amortiguadores, estan destrozados, despues de 11 años y 200000 km lo veo logico....la broma me sale por 300 eur....cosas del desgaste.
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El coche empuja bien y se pone a 180 con bastante facilidad....si fuera de compresion se notaria mucho el rendimiento?
Tambien tiembla un poco cuando aceleras...
Compra A4 1.8T 2006 ayuda
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
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Buenas a todos, una vez vendido mi querido A3 8L me he decidido a comprar un A4 B7 y me encuentro con la duda de que motor escoger.
me ofrecen un a4 1.9 tdi 115cv con 190000km, esta nuevo por donde lo mires, tapiceria y chapa pintura perfecto, cambio manual de 5v o un a4 1.8T con 100000km y cambio automatico con xenon, tambien perfecto de tapiceria y todo. No quiero el 2.0 tdi 140 porque ya tengo experiencia con el y no me mola mucho, prefiero el ya fiable 1.9 aunque tenga menos potencia.
me gusta el gasolina pero me echa para atras micho el cambio auntomatico por la mala fama que se le da, mantenimientos y problemas. Quiero algo que no de problemas y me dure varios años. Hago unos 20 mil km al año.
Que aconsejais?