Danitunero

Si el tipo de conduccion influye mucho. Pero aunque es mucho dinero prefiero gastarme 350 o 400 y no 6000 o 7000 de cambiar la caja o 3000 si ponemos una reconstruida, lo mio es meramente preventivo

Jajaja no hombre. Aunque tampoco seria raro en mi tomar ese tipo de arranque en mi. Todo lo malo es reunir las piezas para hacerlo y enterarse de como se hace el resto ya se sabe con paciencia y saliva...

Os mantengo informados

Haber chicos entendeis ahora porque digo el gran miedo? Nos lo estan vendiendo como si fuera una pbra faraonica y no es asi. Es lavorioso o engorroso porque es debajo del coche y con el aceite que es pringoso pero nada mas complicado.

Para medir la temperatura de la caja muy facil vagcom en el apartado de trasmision lectura de valores tenemos un bloque que marca la temperatura exacta.

Para sacar todo el aceite eso es praticamente imposible pero si podemos enjuagarla con un par de litros de aceite nuevo para retirar la mayor cantidad de particulas posibles.

Lo de la maquina tampoco seria tan dificil hacerse una la verdad pero lo voy hacer a la vieja usanza. Ya dije que todo ira con fotos.

Como bien dicen mi caja hasta la fecha funciona perfectamente pero no voy a esperar a que haga estraños. Ademas ya pasa 40 mil km de su correspondiente cambio asique le ha tocado.

He decidido hacerlo yo porque no me fio del conce ni de un taller que me cobre 250 euros cuando el propio liquido vale bastante mas y solo el filtro y la junta son unos 70 euretes...

P.D. Soy mecánico nunca lo hice en este coche pero si en otros de otras marcas no creo que tenga mucho mas misterio.

Un saludo chicos

Bueno como todos yo tengo un a6 4f un 3.0tdi quattro triptonic. Bueno he preguntado en audi un millon de veces y siempre la misma cara de y luego eso se cambia!!!?!? En fin harto de tanta tonteria y apunto de cumplir los 100.000km he decidido coger el toro por los cuernos y lo voy hacer yo mismo. Os hire detallando el proceso.

Para empezar pedir repuestos a audi? Ni de broma vamos un litro de ATF correspondiente a este cambio 56 euros con algo mas iva... en fin locos no lo siguiente. Si nos dejamos guiar por el sentido comun nos vamos al fabricante de nuestra caja ZF vale este fabricante tiene el liquido para nuestra caja. Curiosamente ZF ha mandado a audi evolucionar del ATF 6 al 8 motivo menos desgaste y mejores propiedades... entonces mirando por este aceite e llegado a ebay alemania 12 litros de zf lifeguard fluid 8 me ha costado con portes 270Euros...

Ahora ando buscando filtro y junta y asi como me dean el coche os detallo el proceso y la factura final.

El motivo de los 12 litros es unicamente porque voy a lavar el cambio tambien.

Un saludo chicos

He logrado verla porfin 059 130 277 AP...

Ahora ne encomiendo a vosotros

Los que me dejan a mi muy bien de precio (vamos que me los regalan) y la referencia que tienen es 059 130 277 AT la ultima letra no la vi bien por mas que me esforce o es una T o un I.

Gracias a ver ai alguien me puede confirmar si sirven para un 3.0tdi muchas gracias

Si una vez que entra pos claro se le haran bastantes mariconadas, no le voy a cambiar el frente porque es una pasta y no estan los tiempos pa eso, le voy a cambiar la suspension para sacarlo del modo todoterreno,porque jesus casi parece un allroad la leche, por lo demas el coche ya tiene xenon y los faros con la tira de led no me gustan nada de nada prefiero los que no la llevan.

Molduras S6 lo pense pero dije si ya de extricta serie me lo dejan asi igual la proxima me llevan hasta los cristales y lo descarto, voy a tratar de dejarlo lo mas curioso posible tal y como sale de fabrica.

Un saludo

Bueno desde el dia 29 lleva el coche en el taller, y la verdad la cosa va lenta, pero bueno, estan haciendo las cosas como dios manda por ahora, se ha desmontado el coche al completo y eso quiere decir todo, molduras, defensas puertas etc, se va pintar todo completamente incluidos marcos de las puertas interiores, no va quedar ni un solo centimetro del coche sin pintar, ahora si los peritos del seguro mira que estan repugnantes... no pueden pintar el coche sin antes venir ellos a sacarles fotos aparejado, las piezas rotas al lado de las nuevas a sustituir y asi un largo etc... aprovechando que esta en el taller les he pedido que me manden las llantas a preparar.

Y ahora una consulta, mi coche no se porque yo lo veo muy levantado de alante, que muelles son los mas bajos originales o cuales me recomendais, no tengo muchos problemas de badenes ni nada por el estilo por mi zona pocos se ven.

Agradezco toda la ayuda posible. Prometo fotos del resultado final.

P.D. Se va pintar del color de origen y se va a lacar con barniz ceramico ya veremos como queda mi pequeño tengo unas ganas de tenerlo ya que no os lo imaginais.

Un saludo a tod@s

La verdad seria un brico muy interesante, seriamos mas de uno los agradecidos!!

Un saludo

Una pregunta a todos, los injecctors del 2.7 TDI sirven para el 3.0TDI y viceversa?? porque tengo localizados unos de un 2.7 aun muy buen precio pero no se si me serviran para mi 3.0TDI, motor BMK del 2005 principios.

Haber si alguien me puede orientar muchisimas gracias de antemano.

Un saludo

Mucho animo compañero desde luego tiene un merito tremendo

Pues fue en santa marta en pontearnelas pertenece a las rias baixas. Pos la verdad puse pa denuncia y tal pero los mismos agentes me dijeron que esa gente no aparece que la mejor solucion es pillarlos en fraganti y reventarles a *******.

El disgusto que me llevo pos es mayusculo la verdad no quedan palabras...

Asegurado esta pero yo soy muuuu maniatico y no me gusta repintar el coche trato de cuidar su pintura original lo mas que puedo y que te hagan esto... pos la verdad sienta que no lo acano de encajar... el del taller alucino porque se ensañaron tanto que no dejaron mas que las tapas de los espejos sin rascar solo eso de un coche entero...

Hola compañeros pos nada al tema os vengo a contar lo que me ha sucedido estos dias en las fiestas del pueblo. Deje mi pequeño a6 aparcado y nos fuimos a disfrutar de la fiesta y a las dos horas vengo para recoger mi coche y me encuentro todo el coche rascado. Puertas, capo, maletero, techo y vamos entero los faros delanteros rotos y los traseros tambien me robaron las parrilas de niebla... vamos me destrozaron el coche completamente no es justo compañeros mirar que hay jentuza en el mundo. ..

Bueno

Tras mucho googlear e conseguido ponerlo en marcha nuevamente, dar las gracias a los foreros que me prestaron su ayuda tambien.

Bueno tengo la version 5570 pero tras dejar el coche unos 3 dias sin mover ni encender ayer lo fui a coger y estaba sin bateria ninghuna.

Me parece rarisimo nunca me habia pasado dejanolo periodos de tiempo mas largos.

Alguien sabe algo al respecto???

Un saludo

hola alguien me puede mandar la actualizacion del mmi 2g 2120 , tengo los 3 cds de la 5570 pero mi software es la 5.00 , y me da miedo actualizar directamente sin pasar por la 2120.....que foro...lo que sabeis y lo que ayudais a no meter la pata

un saludo y grcs

dorvi63@gmail.com

 

Buenas, no te hace falta la 2120, ya que la que tienes es superior. Pasa directamente a la 5570 como pone en los foros.

 

Un saludo

Hola

Podrian enviarme alguien los cds y manual para actualizar el mmi, activando el menu oculto lo primero que se me dio por tocar bootloader y ale me lo he cargado sera posible.

Porfavor si alguien me puede echar un cavo por mp seria de gran ayuda.

De antemano muchisimas gracias.

Un saludo

Mi hubicacion en concreto es en la Provincia de pontevedra localidad en Cambados, vamos si conoceis Jalisia jajaja sabeis fijo donde es la fiesta del ALVARIÑO pues de justamente soy yo jajajaja.

El problema de los inyectores en principio y con precio pa taller anda en 1800lereles la broma y si sumamos un cambio de aceite a la caja de cambios ya pasamos los 2000mil mas el correspondiente cambio de aceite del motor pues vamos que la broma del cochecito me esta saliendo barata de narices.

Las fotos traquilos que las suvo por la noche

La verdad es que me parece inaudito que una persona se desaga del coche y no habise de tales problemas acarreados, en fin ahora tengo que arreglarlo, y si dices que los BE funcionan correcto pues tendremos que ponernos a la caza o de los BD o BE a cual salga a mejor precio.

Demomento lo tengo parado en casa lo enciendo una vez a la semana no vaya a ser que con la suerte gripe el motor o cualquier cosa y entonces el remedio si que no me gustaria nada, ademas tambien puestos queria cambiar la correa de distribucion que lleva para la bomba de alta presion.

Cuando me ponga colgare brico con sus respectivas fotos.

Que mal me sabe tener coche nuevo y tener que tenerlo guardado en la cochera tapado por miedo a que se rompa.

Otro detalle que le he notado es que si pongo el clima se olle un zumbido por e aireador izquierdo el que va contra la ventanilla del piloto, ese zumbido es mas agudo cuanto mas acelero y a partir de 2000rpm desaparece pero es muy molesto alguien sabe de que puede ser?? no se si tendre yo la china con este coche ya me empieza a oler mal la verdad.

Un saludo y gracias

Holaaa!!!

Me presento desde galicia, soy danitunero y vengo a parar aqui por la nueva incorporacion del nuevo miembro de mi famili, se trata de un A6 C6 del 2005 full con 75.000km 3.0TDI Quattro codigo motor BMK y que acompaña al que hasta ahora me ha llevado a todos lados, Mercedes 190 2.9TDI con preparacion 16v hasta el último tornillo y tambien full.

Y con el audi ya estamos con los problemas de inyectores a cuestas.

En fin saludo a todos espero poder ayudaros a todos en todo lo que tenga en mi mano.

Prometo fotos de las dos joyas.

Bueno, recapitulo para cerrar este hilo. Mañana me pondré manos a la obra, y las fotos/comentarios las pondré en el brico de vvgolf.

 

Al final me decidí por los BE (1.800 bar) de segunda mano. Me costaron 680 EUR puestos en casa, a eso hay que sumar 160 EUR de comprobarlos (que da algo más de tranquilidad siendo usados que esperar a tenerlos puestos). Además compré las juntas y arandelas que comentaba en el primer post:

059 130 216 C x 6 Tensioning plate (placa que ancla el inyector)

WHT 000 884 X 6 "O" Ring for injector bore (junta)

059 130 519 x 6 Copper washer (arandela de cobre)

059 130 119 x 6 "O" Ring for injector bore (junta)

Total, otros 145 EUR.

 

Si le sumamos 10 litros de aceite y el filtro (por aquello de que el que tiene ahora está hecho una m**** por el gasoil filtrado), el total de la operación son 1.100 EUR. MUCHO más barato que unos nuevos en Audi, bastante más barato que unos en Bosch, pero hay algún compañero que no pago mucho más negociando en el conce y los lleva nuevos y con garantia. Así que hay para todos los gustos y bolsillos. Mañana contaré como me va en la operación.

Hola chicos,

Quisiera hacerte una pregunta compañero que tal van los inyectores con codigo BE?? los recomiendas o mejor poner los BD??

Es que a mi me ha pasado lo mismo recien comprado audi A6 del 2005 full codigo motor y lo mismo que a todos, humo blanco, mal encender, nivel de aceite excesivo y bloqueo del arranque en caliente.

Prometo unas fotos del bicho, pero quiero tenerlo cuanto antes operativo ya porque me esta calentando mucho la cabeza que en una semana que lleva conmigo ya empezamos con problemas asi.

Un saludo espero una pronta respuesta para poder empezar a buscar los candidatos