javimonto

En 14/1/2018 a las 14:12, Javilico88 dijo:

Un detalle chulo, asi tambien evitas que se ralle la zona de meter y sacar la llave, o el llavero que va colgando.

 

Hola javilico donde has comprado este protector ?

Tienes razon no la desmontare vayamos a que rompa, llevare mi aspiradora portatil en el coche hasta que salga toda la espuma de forma natural. Gracias por vuestro consejo

El quitar la rejilla es para limpiar los trozos de espuma de las compuertas que saluan por todas las rejillas, se habian desecho con el tiempo, ya las volvi a forrar, y limpie la de las rejillas frontales pero la superior del salpicadero esta muy dura y no queria forzarla por si estaba atornillada en el salpicadero.

Mi a4 b5 es de 1996 y exteriormente no veo que lleve ningun sensor en esa rejilla

Gracias por tu pronta respuesta, probare este fin de semana a desmontarla. Estuve limpiando las frontales que salen facil, y esta me daba miedo ya que no sabia si iba integrada en el salpicadero

Cierto las rejillas laterales y frontal son faciles de extraer tirando de ellas. En cuanto a la rejilla superior, sabe alguien si se puede extraer o va integrada en el salpicadero?

Interesante brico, pero no puedo ver las imagenes que aporta ttoni. Hay que utilizar algun visor de imagenes especifico. Gracias por si alguien me puede ayudar para visualizarlas.

Si, ya soy capaz de desmontarlo y montarlo con los ojos cerrados.

Montado el mueble del clima otra vez. Pruebo la calefacción, y ahora si calienta. (Todo esto despues de 3 horas para desmontar y otras 3 para montarlo todo)

Puesta la cinta adhesiva en compuertas interiores y en la superior.

Esta me costo un poco mas cara 14,90 euros 10 metros. Ya tengo para el coche y para la casa. Jejeje

Este fin de semana lo dedique a la tarea pendiente de forrar la compuertas internas del climatizador, haber si conseguia que mi calefacción funcionaba.

Compre una cinta adhesiva aislante para aire acondicionado

Pruebo la calefacción, y funciona. Por fin sale calentito en el coche, aparte de una buena polvareda inicial de particulas de la espuma vieja. Jejejejeje.

Ahora al taller a meterle carga al aire acondicionado

Despues a montarlo todo otra vez   . 

Tambien aproveche y forre la compuerta superior de entrada de aire desde el filtro del habitaculo

compuertas forradas

Al final encontré cinta adhesiva aislante de a/a marca ISOCELL, por 14,90 euros 10 metros. Manos a la obra. Desmonte otra vez la caja del clima, retire la poca espuma que quedaba en las compuertas y limpie bien con alcohol.

Posteriormente corte la cinta adhesiva en la medida de las compuertas y la pegue por ambos lados. 

Mirando en este mismo foro de audisport-iberica, he encontrado un brico de cambio de espuma, en la cual hacen referencia a cinta armaflex, y tambien a junta de dilatación autoadhesiva. He estado mirando por internet y la mas adecuada creo que es la cinta ARMAFLEX. La buscare en una tienda especializada de refrigeración y en unos dias la colocare. Ya os indicare como ha ido el asunto.

Mi espuma ha desaparecido, por lo que la calefaccion en invierno ni la noto. Voy a desmontar el clima, suerte que mi audi a4 es del 96 y va en 2 partes. El año pasado observe al desmontarlo que no quedaba espuma. Mi duda es Que espuma utilizo?, la venden en tiendas de repuestos? Sirve algun tipo de tela acolchada bien pegada. Espero que me aconsejeis. Gracias

Hola Toni, ahora comprendo por que la calefaccion de mi coche apenas se notaba. Esa espuma creo que se perdio hace tiempo, ya que por las rejillas de ventilacion me salian trocitos de de espuma negra. Cuando pase el verano estudiare el tema de la calefaccion, siempre que no tenga que desmontar el grupo calefaccion, ya que ahi si hay que desmontar todo el frontal. Gracias por tu apunte

En 10/8/2017 a las 13:45, ttoni dijo:

Hola javimonto, me alegro que pudieras cambiar el evaporador, mirando el brico que has hecho hay una duda que me asalta, veo que a las compuertas les falta la espuma y en ningun momento veo que las hayas reparado. Eso me da a pensar varias cosas, o que las has reparado aunque no lo comentes en el brico, que el fresquito que sale podria ser mas, o que el radiador de la calefaccion no hace mucho su trabajo. La compuerta que se ve en la parte del mueble del aire acondicionado que queda montado en el coche cuando los separas, si no me equivoco es la que mezcla el aire frio con el caliente y en tu caso al no tener la espuma el aire se mezcla igualmente por los agujeros de la compuerta.

 

Un saludo

Si vuestro a4 es anterior al restiling de finales de 1996, es posible cambiar el evaporador desmontando la guantera del coche y algunas cosas mas. Os adjunto un brico que he hecho en mi coche, y ahora disfruto del fresquito.

https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=363548

Hola foreros de este club, esta tarde he tenido tiempo libre y os he preparado un brico (no profesional) del cambio del evaporador, espero que os sirva de a yuda, y con poco dinero podais disfrutar otra vez del aire acondicionado en vuestro Audi a4 b5. Saludos

BRICO CAMBIO DE EVAPORADOR AUDI A4 TDI 110 CV JUNIO 1996.pdf

Se me olvidaba, en el montaje posterior me fue imposible poner las 2 grapas traseras y la superior, tan fuerte le di los meneos que se partio la donde enganchan. Con las 3 que lleva pilladas no vibra ni se oyen ruidos raros. 

Con el calor hace tiempo que no conecto, eureka hace un mes consegui cambiar el evaporador de mi A4 de junio de 1996. El modulo de clima de mi coche va en 2 partes unidas por 6 grapas. 2 delante, 2 detras 1 arriba y otra abajo. Pasos a seguir:

1) Desmontar guantera 4 tornillos

2) quitar soportes mrtalicos guantera para sacar la turbina del aire

3) desconectar bateria porque trabajamos cerc del airbag de pasajero

4) desconectar conexiones con ficha

5) quitar tornillos de turbina y retirarla

6)soltar un soporte metalico que lleva en la parte derecha pegado a la carroceria

7) soltar tubos del aire desde la caja motor, quitar filtro del habitaculo que va en la caja motor

8) nos tumbamos de espaldas en el suelo del acompañante y a empezar a sudar

9) Quitamos las grapas unen la parte frio a la derecha de la parte de calefaccion que va a la izquierda. Con un destornillador plano y largo y unas manos no muy grandes salen las frapas frontales y la inferior.

10) metemos la mano por debajo para llegar a la parte trasera, desconectamos un tubo que conecta con el vaso de expansion y palpando localizamos 2 tornillos de llave 8, con la llave plana los quitamos y dejamos el vaso de expansion suelto.

11) Para mi ha sido imposible quitar las 3 grapas traseras y la superior. Por lo que empece a mover la caja de frio arriba abajo hasta que saltaron las grapas. 

12) Una vez sueltas ya se mueve la caja frio. Doblamos hacia la izquierda un soporte metalico que nos va a estorbar y sacamos la caja frio por la izquierda.

13) Ya esta fiera, quitamos una junta fina de carton entre la caja frio y calefaccion y la guardamos para luego montarla.

14) Con la caja fuera quitamos las grapas la abrimos y sacmos el rvaporador.

15) Compre uno de la marca Hella que con los descuentos en la tiebda de recambios de un amigo me costo 90 euros.

16) lo instalo con las protecciones que tenia excepto una tela metalica que va cogida con puas de plastico al evaporador porque me daba miedo pincharlo.

17) Ahora a instalarla la caja, meto primero la parte derecha y luego la izquierda.

18) 1,30 horas despues ya estaba to instalado

19) lo llevo al taller de un amigo, carga el gas y ❄️❄️ Viva el fresquito

Llevo 1 mes con el y va perfecto.

Hice fotos de todo el proceso, cuando tenga un poco de tiempo libre os hago un brico.

Gracias a este club consegui fotos y planos del clima. Sous los mejores