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Buenas parroquia! Llevaba unos días dándole vueltas a abrir un post donde quede recopilada toda la información, conocimientos, experiencias y opiniones de un tema que veo últimamente se repite mucho, la conversión del coche a GLP (Gas Licuado del Petróleo, también conocido como Autogas), o a GNC (Gas Natural Comprimido). A modo de resumen resumidísimo, para que no pierdas tiempo de aquí para abajo del post si no te interesa, el asunto es que a día de hoy los coches gasolina a partir del 2000, y los anteriores que cumpliesen las emisiones de la Euro III, se pueden trasnformar y homologar para su uso con GLP y GNC. Ya se empiezan a hacer los primeros pino en la transformación de coches Diesel, todo se andará. Las páginas que he visto tienen la mejor información al respecto son las siguientes http://www.motorgas.es/ http://www.ircongas.com/ http://www.agas21.com/index.html?msgOrigen=6&CODART=ART00019 En ellas se puede encontrar, desde explicaciones detalladas del sistema con fotos, dónde instalar los kits de conversión, precio, y lo más importante y que más preocupa, dónde repostar, etc Entrando un poco en materia, el GLP es una solución que se viene utilizando en España desde hace tiempo (como los profesionales/taxistas) y que desde que se "abrió" a particulares, y debido a los momentos de crisis que nos castigan está muy en boca. Puede ser la solución para ahorrar un dinero en combustible si se hacen muchos km al año, puede ser la solución para ese coche gasolina que estás a punto de deshacerte de él ya que el consumo te tiene harto, o puede ser la oportunidad de tener un cochazo con un cerro de cv a buen precio (ya que éstos ´suelen estar muy devaluados) con unos cosumos equivalentes de un utilitario. Vamos, que puedes llevar 200 cv todos los días al trabajo por lo que te mueves con un 65 cv diesel! jajaja... Los sistemas que se instalan en los coches con GLP y GNC son similares, un depósito que puede ir en el hueco de la rueda de repuesto, o uno más grande en el fondo del maletero, una boca de llenado específica, un evaporador, un sistema de inyección que se instala en paralelo al existente y una centralita para gestionar la entrada de gasolina y gas. Hasta donde tengo entendido, en la actualidad los coches/centralita se programan para arrancar con gasolina, y cuando alcanzan una temperatura (45ºC) se conmuta para consumir gas. El sistema es totalmente automático, aunque tiene un pequeño botón en el interior para poder hacer el cambio de forma manual. Las diferencias básicas entre GLP y GNC son las siguientes: GLP, gas licuado del petróleo o Autogas (propano y butano principalmente), proviene de una extracción del petroleo en las refinerías, y de llacimientos de gas. Tiene un mayor desarrollo en la automoción, con una red de gasolineras hasta la fecha 50 veces mayor que la del GNC, y el sistema en el coche trabaja a una presión de aprox 2 bar. GNC, gas natural comprimido (principalmente metano), procede de los pozos de gas natural. Con menor desarrollo, y debido a que la presión del sistema es de unos 200 bar, los elementos han de ser mucho más robustos, el tanque más pesado... parece que tiene una utilidad más acertada para camiones (la flota de Zara ya lo tiene), servicios urbanos (autobuses urbanos y camiones de basura ya lo tienen en Madrid), y un mercado importantísimo en cuanto a consumo, emisiones y capacidad, el trasnporte marítimo (todos los barcos metaneros funcionan como parece evidente con GNC, se está investigando y evaluando la posibilidad de transformar flotas de otros tipos de barco a este combustible). Bueno, dosifiquemos el ladrillo. Dentro de un rato escribo sobre las ventajas e inconvenientes. Todo esto es una mezcla de información seria, experiencia profesional, experiencias de la gente que ya lo tiene instalado y opiniones personales (totalmente discutibles). No dudéis en aportar y llenar este post con toda la información al respecto que creáis oportuna. Un saludo!