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14 octubre, 2018 Antes las fincas las compraban ganaderos, toreros o cazadores que venían desde la ciudad con su Range Rover, o con su Mercedes, que aparcaban porque allí el guardés tenía listo un Land Rover o un Patrol. Ahora nadie sabe si el propietario de una finca es un nuevo rico, un heredero o el representante de un fondo de inversión, pero se han convertido en hotelazos en los que paisajistas, decoradores y nuevos chefs campan a sus anchas. Corren nuevos tiempos, y a la finca también vienen estos nuevos coches de la mano de Mercedes, Audi y Volvo. Los SUV están en la cresta de la ola, pero para muchos nunca han sido santo de su devoción por su mayor peso y menor dinamismo, y otros, simplemente, buscan un coche aventurero y diferente, y ahí encajan nuestros tres contendientes, puros “crossover” si entendemos la palabra como cruce de segmentos. Es un sector en el que, entre las marcas premium, Audi y Volvo campan a sus anchas, quizá por eso ha llegado Mercedes con el Clase E All Terrain, para hacerles la vida un poco más incómoda. El nuevo contendiente llega a la cita en versión 350d, con un motor V6 diésel de 258 CV. Tiene un precio de tarifa de 77.450 euros. En cuanto al Audi, nos “conformamos” con el V6 de 272 CV a la venta por 68.350 euros. Y si con esta potencia ya supera al Mercedes, habrá que ver lo que ofrece el biturbo de 320 CV. El Volvo apuesta, en cambio, por un cuatro cilindros diésel dotado de dos turbos para alcanzar los 235 CV. Con un precio de 69.200 euros, es algo más caro que el Audi, lo que dice mucho de sus pretensiones. El Mercedes es el más caro y también el más llamativo. Además del colorido rojo de nuestra unidad, cuenta con una parrilla cromada y un exterior con protecciones en los paragolpes en tono metálico, además de las habituales. La altura al suelo crece en tres centímetros, en parte por las ruedas y en parte por el reglaje de la suspensión, y el coche cuenta con casi 16 cm de altura libre, suficiente para sortear algunas piedras y elevable si la aventura se complica. Si compramos estos familiares es por el maletero, que en este caso es gigantesco. Tiene un volumen variable entre 640 y 670 litros gracias a los asientos traseros regulables, mucho más que sus rivales, ya que el Volvo V90 Cross Country se queda en 560 litros y el Audi en 565. Mecánicamente el Clase E utiliza la nueva caja de cambios 9G-Tronic de Mercedes y una tracción total con preferencia al eje trasero. Comparado con el Mercedes, el Audi es algo discreto. Solo las llantas y protecciones delatan que estamos ante la versión Allroad. Su presencia rezuma elegancia, la calidad es muy elevada y el porte, indiscutible. Mecánicamente el V6 TDI supera al de Mercedes en potencia, con 272 CV, pero tiene que lidiar con una caja automática de doble embrague de solo siete velocidades, que no es tan buena como las de convertidor de par cuando afrontamos zonas difíciles. Volvo está volcada en la electrificación de su gama, y ha dejado un tanto descuidados sus motores más potentes. En lugar del delicioso cinco cilindros diésel que tantas alegrías dio a los usuarios, el nuevo D5 es un cuatro cilindros de dos litros con 235 CV. En potencia puede aguantar el pulso, pero la diferencia de par motor es elevada, con 480 Nm en el Volvo por 580 del Audi y nada menos que 620 del Mercedes. A cambio, el Volvo cuenta con una caja de ocho marchas de brillante rendimiento. Diferentes ambientes Subimos al interior y el Mercedes es el más llamativo. No sabemos a qué mente inquieta se le ha ocurrido equipar una tapicería de color claro en un coche que, se supone, va a pisar más el campo que el club náutico, pero si eres del segundo tipo de cliente, no hay duda de que este es un coche muy “yate”. Dos pantallas con más datos que el sonar de un catamarán nos esperan tras el cuadro de mandos. De fácil uso y excelente visión, el Clase E gana la partida de la imagen con botonería y controles que nos dejan embobados. No todo es imagen, y es que los asientos delanteros son de los mejores que este culo ha probado últimamente… El Audi está excelentemente bien hecho, con una solidez superior y un botón para cada cosa. Su pantalla multimedia emerge del centro del salpicadero, y resulta fácil de usar a través de los mandos remotos –como la del Mercedes, no es táctil–. Los tapizados, mitad piel y mitad Alcántara, son muy adecuados para un uso invernal, y también es un excelente lugar para estar muchas horas la volante. Bien dotado en espacio y con un maletero que, en la mayoría de las ocasiones, será más que suficiente, es un coche sin peros relevantes. El Volvo también juega sus cartas, y en el interior su pantalla vertical tipo iPad central sigue ganando adeptos. Las pantallas y menús apuestan por el tono gris en lugar de los colorines, es muy intuitiva y en pocos minutos nos hacemos con sus usos principales. Con un alto confort, mucho espacio y buen maletero, tampoco podemos decir que el Volvo esté fuera de foco, al contrario, a primera vista resulta atractivo, aunque sin el s.. appeal de sus competidores. FUENTE: https://revistacar.es/mercedes-audi-volvo-familiares-offroad/