Buscar en la comunidad
Mostrando resultados para las etiquetas 'regular gases'.
Encontrado 1 resultado
-
Hola voy a intentar explicar como he regulado y comprobado el sistema del CO en una inyección K JETRONIC en mi coche Audi coupé 2,2 motor KV , lo del tipo de motor es importante porque según el tipo de motor las presiones varían un poco , se harían las comprobaciones igual pero según el tipo de motor dan unos valores o otros . Esto lo voy a explicar bajo mi experiencia y mis pruebas , no soy profesional y igual algunas cosas son suposiciones mías y estoy equivocado ,si algún compañero lo tiene mas claro ,que lo corrija y entre todos lo averiguaremos He perdido la tarjeta donde hice las fotos ,no la encuentro ,me apañare con lo que hice con el móvil y algunos dibujos para intentar explicarlo Bien vamos al lio El CO SE REGULA DE UN TORNILLO DE ALLEN DE 3MM QUE ESTA EN EL DOSIFICADOR -REGULADOR EN SENTIDO HORARIO MEZCLA RICA (AUMENTAMOS GASOLINA) SENTIDO CONTRA HORARIO MEZCLA POBRE (DISMINUIMOS GASOLINA ) OSEA SENTIDO HORARIO SUBIMOS CO Y SENTIDO CONTRA HORARIO BAJAMOS CO Mi consejo No intentéis tocar eses tornillo sin tener claro y verificado el sistema , si ese tornillo se toca no notareis nada a vista ni oído, parecerá que el coche sigue igual no suben RPM ni bajan RPM nada de nada , pero se puede descontrolar todo el sistema y mucho hay que tener un medidor de CO para ver lo que esta sucediendo SI se toca a lo loco podéis hacer que el coche arranque mal en frio o en caliente de tirones ,fata potencia en altas o bajas o directamente que no arranque Girando 1/4 de vuelta en mi coche de 7,50 que estaba lo baje a 0,86 para que se vea lo fino que tiene que ser uno en estas fotos se puede ver el tornillo y se manipula con una 3 de Allen apretando hacia bajo y girando
