BRICO de cómo hacer una revisión de 15.000 km

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8) Aprovechamos y le echamos un vistazo a la junta homocinética (la izquierda):

 

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Perfecta, ahora la derecha:

 

 

Igualmente bien, no nos tenemos que preocupar, durarán bastante más si no hay ningún percance, pero siempre mirarlas está bien

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9) Pongamos un recipiente adecuado para descargar el aceite:

 

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Aflojemos el tapón con una llave de 17. Cuanto más brazo tenga el tapón menos esfuerzo para aflojar.

 

 

Dejemos que escurra al menos 15 minutos.

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10) Pongamos una nueva arandela de cobre al tapón o perderá aceite a posteriori:

 

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11) Pongamos el tapón y apretémoslo fuerte. La arandela se deformará un poco para dar forma al tapón de manera que no pierda aceite.

 

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12) Muy importante. El aceite usado no se tira. Hay que llevarlo a un punto verde de tu ciudad donde lo retirarán para que no contamine. Pregunta en tu ayuntamiento, que te lo dirán por teléfono inmediatamente. ASI que metánoslo en un recipiente con la ayuda de un embudo:

 

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Se debe llenar una botella de 5 litros aprox.:

 

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Cambiemos el filtro de aceite. Para ello o lo hacemos desde abajo, algo complicado, o lo hacemos quitando el depósito del refrigerante. Yo opto por la segunda opción, y esa voy a hacer.

 

Quitemos los tornillos que sujetan el depósito (son 3):

 

Uno:

 

 

Otro:

 

 

Y otro:

 

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Y este manguito superior:

 

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Ya podremos retirar la bombona hacia un lado y acceder al filtro de aceite:

 

Aquí lo podéis ver:

 

 

Debiera salir con la mano, pero a veces queda apretado de más y hay que utilizar una herramienta específica para filtros de aceite.

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Al quitarlo saldrá un poco de aceite del filtro, tened a mano unas cuantas servilletas. Éste es el filtro nuevo que debe ponerse con la mano sin apretarlo con ninguna llave.

 

Podéis untar el dedo en aceite y pasarlo por la junta de goma del filtro nuevo justo antes de ponerlo.

 

Editado 29 de Abril del 2007 por 18Turbo

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13) Bajemos el coche. Y empecemos a relelnar líquidos. Abramos nuestro nuevo aceite:

 

 

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14) Quitamos el tapón del aceite y vertamos el aceite (como 2,5 litros):

 

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A partir de esos 2,5 litros tendremos que comprobar con la varilla para no exceder el máximo. Iremos rellenando de 0,5 litros en 0,5 litros.

 

Si nos pasamos un poco no pasa nada, puesto que al cambiar el filtro, éste debe llenarse, y hasta que no se pone en marcha no lo hace.

 

Con esto quiero decir, que aunque lo llenemos hasta el máximo, cuando arranquemos y nos demos una vuelta con el coche, tendremos que volver a revisar el nivel del aceite, llenándo lo que haga falta hasta volver a llegar al máximo.