PROBLEMON CON DPF, EN 170 QUATTRO??

[TEMPOMAN]

Gracias a todos me habeis dejado mucho mas tranquilo de verdad, probare todos vuestros consejos.

Es que en mi conce no tienen ni put* idea de explicar las cosas, me dijeron que eso iba a si y punto.

Y yo pues no me kede convencido.

Un saludo

 

Pues de nada, espero que quede subsanado con el estilo de conduccion!

 

pues sí es asi Danielon eres un crack man, bonillo ya nos estas contando cuando lleves unos días conduciendo así, no sé si tendrá que ver que la potencia máxima la entrega un poco más alto que otros TDI...

[Danielon]

Gracias a todos me habeis dejado mucho mas tranquilo de verdad, probare todos vuestros consejos.

Es que en mi conce no tienen ni put* idea de explicar las cosas, me dijeron que eso iba a si y punto.

Y yo pues no me kede convencido.

Un saludo

 

Pues de nada, espero que quede subsanado con el estilo de conduccion!

 

pues sí es asi Danielon eres un crack man, bonillo ya nos estas contando cuando lleves unos días conduciendo así, no sé si tendrá que ver que la potencia máxima la entrega un poco más alto que otros TDI...

 

:clap1: Nada, el crack man es Ildefonso, que publicó como funcionaba el DPF en el subforo mecanica

 

Llevamos un deposito de hollin en el escape...hollin que HAY QUE QUEMAR de vez en cuando. A menos de 2.000rpm no hay temperatura suficiente para que la limpieza prospere, aunque el coche lo intente, asi que a darle un poco de caña y ya ta...

 

Con el estilo de conducción que provoca el fallo del DPF, en un coche gasolina, estariamos llenando todo de carbonilla por falta de altas temperaturas....(inyectores sucios por darle poca chicha, carbonilla en la admision por falta un buen flujo de aire que arrastre la caca a la camara de combustion, mucha carbonilla en los colectores porque tampoco los gases de escape consiguen empujar las particulas mas solidas mas alla del colector, y a la larga, problemas con el catalizador por culpa de todo lo explicado.

 

Nuestros diesel pueden funcionar de 1.000 a 4.500rpm, pensar que 3.000rpm es un regimen muy adecuado de cambio para una conduccion diaria, incluso 3.500rpm tampoco hay problema.

 

Menos miedo y mas disfrutar!

[diablillo72]

Menos miedo y mas disfrutar! :clap1:

 

 

Esa es la clave de los problemas del DPF.

 

[R P M para arribaaaaaaaa

 

 

 

Editado 12 de Mayo del 2007 por diablillo72

[bonillo]

Buenos dias, os confirmo que la nueva conduccion que me aconsejasteis es infalible para limpiar el dpf, el viernes cuando sali de currar dio la casualidad que salto la limpieza e hice lo que me dijisteis y en 5 minutillos termino de limpiar sin ningun problema, y llevo todo el fin de semana conduciendo asi y callejeando y no me ha saltado de momento la limpieza dichosa. Estoy muy contento y mucho mas tranquilo.

Confirmado y muchas gracias a todos, seguire en contacto para seguir informandos.

Chao

[rusito]

cojonudo!

 

no veas si me alegro...ale a por los fr :ranting2: :ranting2:

[TEMPOMAN]

Buenos dias, os confirmo que la nueva conduccion que me aconsejasteis es infalible para limpiar el dpf, el viernes cuando sali de currar dio la casualidad que salto la limpieza e hice lo que me dijisteis y en 5 minutillos termino de limpiar sin ningun problema, y llevo todo el fin de semana conduciendo asi y callejeando y no me ha saltado de momento la limpieza dichosa. Estoy muy contento y mucho mas tranquilo.

Confirmado y muchas gracias a todos, seguire en contacto para seguir informandos.

Chao

 

ole tu pija!

:ranting2: