Quien me puede ayudar?????

[Vampiro_A3]

A tope siempre en carretera, siempre que la carretera me lo permita voy a tope, a lo que da el coche, el cambio y las revisiones todas en la casa, soy un mijita con el coche ruidito que le escucho al taller no le dejo pasar ni una.

[Vampiro_A3]

unos me decis que si otros que no estoy mas liado que la pata de un romano

[chibuaka]

Vampiro tu eres como yo tenemos mala suerte yo no se la pondria por k hay varios frentes abiertos esta el tema de la inyeccion, luego el turbo y por supuesto el motor. La inyeccion del 130cv tiene unos conductos mas pulidos k el 110 y k el 90, acuerdate k este mismo motor salio con 90cv el primero despues el de 110 y luego el tuyo, es decir, el bloque sigue siendo un 1.9 con mas turbo y mejor inyeccion, etc...... pero sigue siendo un 1.9 tu veras si de verdad quieres 180cv con fiabilidad comprate el 5 clilindros 2.5 por k si fuese fiable ya estarian los 180cv en el 1.9 pero en cambiola unica k se atreve a poner el maximo es SEAT con los 150cv de cupra TDI pero ni AUDI ni VW lo hacen porque sera? Espero haberte ayudado y haz l k consideres ya k el coche es tuyo pero para ir intranquilono merece la pena y si encima tienes el pie derecho bañado en plomo pues ya me diras k haces si partes el motor, un saludo.

[tante peláez]

Yo nunca la podría.

 

A no ser que cambies medio motor, es decir, no entiendo como se puede tener 50 cv mas sin cambiar nada y decir que no hay ningun problema, es mas incluso consumiendo menos.

 

Para que un motor incremete 50 cv hay que hacer un monton de cambios para que siga con la misma fiabilidad.

 

No vale que alguien diga que esos cv los usas sólo cuando los necesitas (es mentira), porque según eso los 130 también los usas cuando los necesitas, el motor no siempre está produciendo 130 cv.

 

El tdi de 90 cv y el de 160 que monta ahora el Ibiza Cupra no tienen absolutamente nada que ver, excepto la cilindrada, es decir los "agujeros" del bloque, para que nos entendamos todos, el resto no conserva nada.

 

Es mas entre el 90 cv y el tuyo hay 40 cv de diferencia y tampoco comparten nada, sin embargo pretendes incrementar 50 sin tocar nada?

 

Sin embargo con estas preparaciones se incrementan 50 cv (no se si serán reales o teóricos) y nada, no hace falta tocar nada, mismo cigueñal, mismos pistones, todo se resuelve con cambiar el aceite a los 10.000, hombre la lubricación de un motor es imprescindible pero no influye para nada en los pares de fuerza que actuan sobre un cigueñal y que se incrementan en función de esa aumento de par que conllevará la "preparación".

 

Conoces algún tdi de menos de 2 litros que tenga esos 180 cv que tu pretendes conseguir, si todos los ingenieros de todas las casas de coches que hay no lo hacen será por algo.

 

Ahora, quien pagará las posibles averías seras tu y por lo tanto tu decides.

 

Un saludo

[arnette]

Almenos en el 2.0TDI que tengo con 140cv todo el mundo sabe que puede llegar a lograr muchos mas cv. Y ya se hablan de una version de 170cv y no creo que varíen muchas cosas, kizas una inyeccion mayor, y una reprogramacion con mas presion del turbo ya logran esos 170cv. Piensa que Audi no solo piensa darnos mas o menos cv. Son todo estrategias de marketing.

[Mad-i]

Vampiro!!!

 

Pero si te quieres cambiar de coche para que le vas a hacer una repro...

 

Salu2.

[Vampiro_A3]

mad-i amigos del foro me han abierto la mente y llevan razon soy joven y tengo que exprimir un poco mas mi a 3

 

Y ya me llegara el tiempo del A4