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clases de electricidad en coches


CHISPAS
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Se aprende mucho navegando por WWW.AUTOXUGA.COM

Estuve leyendo lo de las sondas lambda o sensor de oxigeno como le llaman

en America , estaba confundido con su funcionamiento :

basicamente miden 450 mv si esta la mezcla gasolina aire perfecta

miden menos si se mete mas aire que gas.

miden mas si se mete mas gasolina que aire

los radios para tener lambda a 1 son :14,7 --1(gasolina).

Lo que realmente mide la sonda es los iones(no el oxigeno normal) de oxigeno que son mas al haber

una mezcla rica de gasolina ,si hay mucho aire por que este la mariposa mal o

por fugas en el tubo de escape esta sonda manda menos voltaje al ECU y este

aumenta el consumo de gasolina y el CO dando a veces un error el

P1128 que es mezcla pobre y luego el contrario rica en gasolina.

Esta mucho mejor explicado en My Webpage

Tampoco os dejeis engan~ar por la onda que da la sonda sube y baja al ralenti

para reducir los gases por oxidacion y reduccion los NOX ,es normal.

en los garajes con la comput*dora VAG se puede saber si la sonda esta cansada

que es midiendo el tiempo de respuesta de los flancos de subida y bajada de la

onda cuadrada.

Para entender mas facil creo que el catalizador y la sonda hacen algo asi como

un tubo fosforescente ionizado con los gases ,si el tubo tiene una fuga como me pasaba en el acople del catalizador ,no hay iones(el aire que entra los anula como en una lampara de gas) y la sonda manda voltajes bajos

al ordenata del coche.

Tambien explican como limpiarlas porque fallan mucho por las masas.. <_<

Autoxuga_movil___franquicia_taller__calculo_motor_coches.htm

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