Diario de abordo - Mi Audi A4 1.8T AWT 150CV 2000

[Eloy_ftw]

Muy buenas compañeros,
abro este hilo a modo de diario/cuaderno de bitácora para ir recopilando todas las cosas que le voy haciendo y que ya le he hecho a mi A4 B5 1.8T. La idea es que quede todo en un mismo sitio: mantenimientos, reparaciones, mejoras y, cómo no, los problemillas que van saliendo y sus soluciones.

 

Os dejo por aquí todos los detalles de mi coche en concreto:

• Modelo: Audi A4 B5 Limousine (Berlina)

• Código de modelo: 8D2 0K4

• Motor: AWT → 1.8T 20v Turbo, 110 kW (150 CV)

• Caja de cambios: EHV (manual 5 velocidades)

• Color exterior: LY7W → Plata Avus Metallic

• Interior / tapicería: N4Q/BN (tela negra/gris).

• Potencia: 110 kW (150 CV)

• Año de matriculación: 2000 (restayling)

Cosas hechas hasta ahora:

• Apertura/cierre con mando: El bombin de la puerta del conductor no funcionaba, instalé un kit de cierre centralizado con mando.

• Reparación cremallera de dirección ( fugaba el líquido por uno de los retenes )

• Cambio de batería: Se quedó sin batería y tube que abrir el coche con una percha y una cuerda, batería nueva y tirando millas.

• Goma unión parabrisas y plástico del vierteaguas: Casi todos lo tienen roto, busqueda en amazon, desmontaje de todos los plásticos y y limpiaparabrisas.

• Cambio de filtros, habitáculo, y motor: El filtro del habitáculo que tenía era del 2011, y el del motor 2007.

• Cambio de aceite y filtro: No se le habían hecho mantenimientos en varios años de uso, nuevo aceite: Castrol 5W-40.

• Sustitución resortes/muelles neumáticos del capó y del maletero: Marca abakus (capó 310N) (maletero 490N, demasiada fuerza...)

• Sustitución de limpiaparabrisas: Bosch lado del conductor 530mm y lado pasajero 500mm.

• Cambio de discos y pastillas de freno delanteras.

• Reparación y reinstalación de la radio:  Radio Audi Concert quemada por la parte trasera, reconstruí el cable de la antena y el cable ISO marrón para los altavoces, limpié soldaduras y desmonté la radio para revisar daños internos. -> 

   

• Lunas tintadas: Quité las lunas tintadas de los cristales traseros ( no hizo falta pistola de calor ni inventos raros, por suerte eran unas láminas que se quitaron fácil).

• Reparación luz y sensor de apertura/cierre del maletero: El sensor que iba integrado en la cerradura del maletero tenía una pieza de plástico rota, además de cables no conectadas y empalmes que revisé y aislé correctamente.

• Asientos delanteros con holgura y sin movimiento fluido: Desmonté los asientos, limpié los railes y faltaban las piezas de plástico que hacen de separador entre el rail y el propio asiento, engrasado todo de nuevo y funcionando.

• Error luz del Airbag: tenía el testigo encendido, pasándole el Vagcom, sacaba diversos errores, de centralita, resistencias muy altas y no había forma de borrar dichos errores. Revisé conectres debajo del asiento, cableado, etc y definitivamente compré un aparatito por aliexpress para resetear la centralita. Ahora funciona perfectamente y no ha vuelto a saltar el error.

• Retrovisor derecho (copiloto): lo desmonté porque no funcionaba el ajuste eléctrico. Al revisarlo descubrí que las piezas de plástico blancas interiores estaban rotas y fuera de sus guías. Superglue, bicarbonato y ha quedado en su sitio y funcionando.

• Sacar una abolladura en el portón del maletero.

• Luz avería de motor: Vagcom mediante, sacaba mezcla muy pobre de combustible en fila 1, en principio, revisando un pequeño tubo estaba roto ( de forma provisional, cortar la parte rota y colocar de nuevo) no ha vuelto a salir el error.

 

(Piezas plásticas del asiento)

 

(Junta parabrisas delantero vierteaguas)

 

 

(Tubo de plástico que hace vacío y estaba roto)

 

 

 

Cosas por hacer:

 

• Retapizado de puertas y techo.
• Limpieza en profundidad de asientos y maletero.
• Revisión y limpieza del motor (muchos tubos y cables sujetos con bridas...)
• Discos de freno traseros.
• Suspensión.
• Instalar cubrecarter.
• Instalación de altavoces decente.
• Cambio consola central, la actual es un frankestein montado por el anterior dueño de piezas rotas y pegadas.
• Reparación del FIS ( habrá que aventurarse a desmontar el cuadro)
• Añadir aislamiento en puertas y techo.
• Pintura, desonchones, óxidos y arañazos.

 

Editado 27 de Agosto del 2025 por Eloy_ftw

[Eloy_ftw]

 

Muy buenas compañeros,
abro este hilo a modo de diario/cuaderno de bitácora para ir recopilando todas las cosas que le voy haciendo y que ya le he hecho a mi A4 B5 1.8T. La idea es que quede todo en un mismo sitio: mantenimientos, reparaciones, mejoras y, cómo no, los problemillas que van saliendo y sus soluciones.

 

Os dejo por aquí todos los detalles de mi coche en concreto:

• Modelo: Audi A4 B5 Limousine (Berlina)

• Código de modelo: 8D2 0K4

• Motor: AWT → 1.8T 20v Turbo, 110 kW (150 CV)

• Caja de cambios: EHV (manual 5 velocidades)

• Color exterior: LY7W → Plata Avus Metallic

• Interior / tapicería: N4Q/BN (tela negra/gris).

• Potencia: 110 kW (150 CV)

• Año de matriculación: 2000 (restayling)

Cosas hechas hasta ahora:

• Apertura/cierre con mando: El bombin de la puerta del conductor no funcionaba, instalé un kit de cierre centralizado con mando.

• Reparación cremallera de dirección ( fugaba el líquido por uno de los retenes )

• Cambio de batería: Se quedó sin batería y tube que abrir el coche con una percha y una cuerda, batería nueva y tirando millas.

• Goma unión parabrisas y plástico del vierteaguas: Casi todos lo tienen roto, busqueda en amazon, desmontaje de todos los plásticos y y limpiaparabrisas.

• Cambio de filtros, habitáculo, y motor: El filtro del habitáculo que tenía era del 2011, y el del motor 2007.

• Cambio de aceite y filtro: No se le habían hecho mantenimientos en varios años de uso, nuevo aceite: Castrol 5W-40.

• Sustitución resortes/muelles neumáticos del capó y del maletero: Marca abakus (capó 310N) (maletero 490N, demasiada fuerza...)

• Sustitución de limpiaparabrisas: Bosch lado del conductor 530mm y lado pasajero 500mm.

• Cambio de discos y pastillas de freno delanteras.

• Reparación y reinstalación de la radio:  Radio Audi Concert quemada por la parte trasera, reconstruí el cable de la antena y el cable ISO marrón para los altavoces, limpié soldaduras y desmonté la radio para revisar daños internos. -> 

   

• Lunas tintadas: Quité las lunas tintadas de los cristales traseros ( no hizo falta pistola de calor ni inventos raros, por suerte eran unas láminas que se quitaron fácil).

• Reparación luz y sensor de apertura/cierre del maletero: El sensor que iba integrado en la cerradura del maletero tenía una pieza de plástico rota, además de cables no conectadas y empalmes que revisé y aislé correctamente. -> 

   

• Asientos delanteros con holgura y sin movimiento fluido: Desmonté los asientos, limpié los railes y faltaban las piezas de plástico que hacen de separador entre el rail y el propio asiento, engrasado todo de nuevo y funcionando.

• Error luz del Airbag: tenía el testigo encendido, pasándole el Vagcom, sacaba diversos errores, de centralita, resistencias muy altas y no había forma de borrar dichos errores. Revisé conectres debajo del asiento, cableado, etc y definitivamente compré un aparatito por aliexpress para resetear la centralita. Ahora funciona perfectamente y no ha vuelto a saltar el error. ->

•  

• Retrovisor derecho (copiloto): lo desmonté porque no funcionaba el ajuste eléctrico. Al revisarlo descubrí que las piezas de plástico blancas interiores estaban rotas y fuera de sus guías. Superglue, bicarbonato y ha quedado en su sitio y funcionando.

• Sacar una abolladura en el portón del maletero.

• Luz avería de motor: Vagcom mediante, sacaba Adaptación de la mezcla (ad) de fila 1, sistema muy pobre p1136 - 35 - 00 , en principio, revisando un pequeño tubo estaba roto ( de forma provisional, cortar la parte rota y colocar de nuevo) no ha vuelto a salir el error.

• 1º lectura con el VagCom en Español. -> 

   

 

(Piezas plásticas del asiento)

 

(Junta parabrisas delantero vierteaguas)

 

 

(Tubo de plástico que hace vacío y estaba roto)

 

 

 

Cosas por hacer:

 

• Retapizado de puertas y techo.
• Limpieza en profundidad de asientos y maletero.
• Revisión y limpieza del motor (muchos tubos y cables sujetos con bridas...)
• Discos de freno traseros.
• Suspensión.
• Instalar cubrecarter.
• Instalación de altavoces decente.
• Cambio consola central, la actual es un frankestein montado por el anterior dueño de piezas rotas y pegadas.
• Reparación del FIS ( habrá que aventurarse a desmontar el cuadro)
• Añadir aislamiento en puertas y techo.
• Pintura, desonchones, óxidos y arañazos.

[Carlisu84]

gran trabajo estas haciendo con ese B5, mi enhorabuena y gracias por compartirlo con nosotros!

[Eloy_ftw]

En 27/8/2025 a las 10:42, Carlisu84 dijo:

gran trabajo estas haciendo con ese B5, mi enhorabuena y gracias por compartirlo con nosotros!

Gracias a ti por tu mensaje, pronto seguiré actualizando.

[Eloy_ftw]

Buenos días, ha llovido desde la última vez, pero aquí seguimos.

Ayer le cambié los discos de freno traseros junto con las pastillas de freno. Una cosa menos ¡¡Yuhu!!

Realmente venía para hacer un aporte, un soporte para el móvil, que he diseñado para imprimir en 3D. 

Os dejo por aquí el Link por si os interesa:

https://makerworld.com/es/models/2248305-phone-car-holder-audi-a4-b5#profileId-2448117

[Eloy_ftw]

He impreso también el enganche donde se fija la parte del asiento, del asiento trasero, que en una de estas se me partió y pues lo dicho, iré subiendo lo que vaya imprimiendo:

https://makerworld.com/es/models/2267253-enganche-asiento-trasero-audi-a4-b5#profileId-2471094

[Eloy_ftw]

Provisionalmente en el asiento del copiloto he sacado el mismo de las guías y he colocado de nuevo las piezas de plástico existentes, ya que las que indicaba en este mismo hilo que ya tenía son algo más pequeñas y tras colocar y recolocar el asiento he visto que tenía cierta holgura así que se quedan las antiguas. Adicionalmente me faltan esta especie de topes:

Los topes en cuestión son estos:

 

Concretamente el número 4 ( 357 881 195 ) es el que de forma provisional he colocado una chapu con una grapa de estas de tapizados, que sorprendentemente queda estupendamente y cumple la función:

 

La número 5 ( 443 881 295 ) creo recordar que la vi salir despedida al sacar el asiento, pero identificadas ambas.

 

[Eloy_ftw]

Seguimos con las actualizaciones. Esta vez le tocó el turno al techo, que decidí retapizar yo mismo. Viéndolo en perspectiva, podría haberme ahorrado varios días de trabajo llevándolo a un profesional... pero todo es aprendizaje, y la experiencia no tiene precio.

Para el material, compré 3 metros de tela por Amazon por 49,70 € y dos botes de pegamento en spray de la marca Vidycol por 16,90 €. Con esas cantidades cubre de sobra.

En cuanto a quitar el techo... las grapas que sujetan los pilares de los cinturones obviamente todas partidas y destrozadas, ya lo estaban antes de empezar, pero es que cuando ya le metí mano yo acabaron de romperse. Los pilares delanteros y traseros, concretamente el del parabrisas delantero, no he visto una cosa más difícil y dura de sacar, una auténtica locura. No te digo más que en un momento dado, el cristal delantero ...

 

Dentro de lo malo, tengo lunas incluidas y me lo cubrieron ( 500€ un cristal MUY mal montado por cierto, con cristales rotos del antiguo por dentro del coche, y por fuera la silicona negra se ve...

en fin. A lo que iba, el techo, me costó Dios y ayuda sacarlo, desencajarlo de delante y de atrás y de los diferentes pilares, lo saqué por la puerta del copiloto, pero maniobrando con las cuatro puertas abiertas y jugando con los asientos tumbados y desde dentro. La espuma naranja salió bien, al menos la que estaba suelta, el pegamento que dejaba debajo se había fusionado tanto con el techo de "cartón/fibra" que en algunas zonas con una dremel y una lija fui sacando pero llegaba casi al interior del techo. Tras 4 días de trabajo dije hasta aquí, aspiro todo, soplo con aire a presión ( unos tubos de estos de aire comprimido) y empezamos a pegar. Siguiendo las instrucciones del pegamento, 5 minutos de reposo desde que lo echas en las dos caras ( tanto tela como techo) y pasado ese tiempo se unen, estirando bien y remetiendo los huecos que al final es lo más complicado, una vez todo estirado, se le da la vuelta y se ajustan los bordes con más pegamento en ambas caras y se fijan y recorta el sobrante. Todo muy sencillo, hasta que llega el turno de las pestañitas metálicas de las luces, se romperán todas, y tendrás que ingeniártelas para poder fijar las luces al techo. Y ya no te cuento lo que será volver a montarlo en el coche una cosa que hay que descubrir por uno mismo o en cambio, pagar a un profesional y olvidarnos de esto.

 

ANTES:

 

DURANTE:

 

DESPUÉS: