Tirones cambio automático

[javipint]

Buenos días a todos. Tengo un Audi A6 C7 2.0 TDI Ultra  190 CV  automático del 2014 . Lo compré hace 6 años con 92000 km. El coche ha ido perfecto todo el tiempo pero hace como 6 meses cuando sales de parado y empieza a andar le notaba unas vibraciones como si patinaran los embragues solo al comenzar a andar , luego una vez que iba cogiendo velocidad y cambiando de marcha se quitaba. Me dijo mi mecánico que haciendo una adaptación de la caja de cambios con el ordenador la mayoría de las veces se solucionaba, pero no se ha solucionado y cada vez son más grandes las vibraciones. Ahora me ha dicho que hay que actualizar el software del control de la transmisión. Estoy un poco perdido no sé qué hacer . No se si a alguien le ha pasado y lo ha solucionado. Mi caja de cambios es la 0CK y el tiempo que lo tengo le he hecho el mantenimiento dos veces . Ahora tiene 180000 km. Sólo cambio de aceite porque me han dicho que los filtros solo se cambian cuando se abre la caja para reparar. Perdón por el tocho y gracias a todos.

[Eclipsenene]

hace 6 horas, javipint dijo:

Buenos días a todos. Tengo un Audi A6 C7 2.0 TDI Ultra  190 CV  automático del 2014 . Lo compré hace 6 años con 92000 km. El coche ha ido perfecto todo el tiempo pero hace como 6 meses cuando sales de parado y empieza a andar le notaba unas vibraciones como si patinaran los embragues solo al comenzar a andar , luego una vez que iba cogiendo velocidad y cambiando de marcha se quitaba. Me dijo mi mecánico que haciendo una adaptación de la caja de cambios con el ordenador la mayoría de las veces se solucionaba, pero no se ha solucionado y cada vez son más grandes las vibraciones. Ahora me ha dicho que hay que actualizar el software del control de la transmisión. Estoy un poco perdido no sé qué hacer . No se si a alguien le ha pasado y lo ha solucionado. Mi caja de cambios es la 0CK y el tiempo que lo tengo le he hecho el mantenimiento dos veces . Ahora tiene 180000 km. Sólo cambio de aceite porque me han dicho que los filtros solo se cambian cuando se abre la caja para reparar. Perdón por el tocho y gracias a todos.

Buenas si es un s-tronic y con los kms quién tienes ves valorando en cambiar el bimasa de hay te pueden venir las vibraciones además si casa 40/50mil kms no has hecho cambio de aceite de la caja que te miren como está el paquete de embragues por qué suelen quemar por culpa de altas temperaturas 

Ya nos cuentas 

[Jocky]

En 9/5/2026 a las 3:30, javipint dijo:

Buenos días a todos. Tengo un Audi A6 C7 2.0 TDI Ultra  190 CV  automático del 2014 . Lo compré hace 6 años con 92000 km. El coche ha ido perfecto todo el tiempo pero hace como 6 meses cuando sales de parado y empieza a andar le notaba unas vibraciones como si patinaran los embragues solo al comenzar a andar , luego una vez que iba cogiendo velocidad y cambiando de marcha se quitaba. Me dijo mi mecánico que haciendo una adaptación de la caja de cambios con el ordenador la mayoría de las veces se solucionaba, pero no se ha solucionado y cada vez son más grandes las vibraciones. Ahora me ha dicho que hay que actualizar el software del control de la transmisión. Estoy un poco perdido no sé qué hacer . No se si a alguien le ha pasado y lo ha solucionado. Mi caja de cambios es la 0CK y el tiempo que lo tengo le he hecho el mantenimiento dos veces . Ahora tiene 180000 km. Sólo cambio de aceite porque me han dicho que los filtros solo se cambian cuando se abre la caja para reparar. Perdón por el tocho y gracias a todos.

Tengo uno colo el tuyo pero de 177cv. Me da a thrones al salir a veces y siempre con calor en el ambiente, con trio nada y asi durante muchos años. El verano pasado, cuando me cambiaron el aceite de la caja de cambios automatica me come zoo a dar tirones a 120km/h Fuji al taller y me dijeron que los discos del embrague ya Esteban gastados. Este finde me dejo tirado y lo tengo en el taller esperando la reparacion. ya te contare cuando lo tengan. Tiene 330 mil km

[tl1000edu]

Hola, en cajas con mucho uso puede ser que un mantenimiento termine por destapar problemas. El aceite usado tiene una viscosidad mayor debido al uso, cuando cambiamos a un aceite nuevo que va a tener una menor viscosidad, si tenemos problemas de fugas de presión se van a acentuar. Por ejemplo, si el pulmón que presiona los embragues no mantiene la presión como debiera con un aceite nuevo puede comenzar a patinar. 

El problema no es el mantenimiento, el desgaste ya estaba ahí.