PELON6

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa

 

 

puede ser la general

Puedes explicarme mas. Que valvula es esta del colector, es complicado cambiarla, es costosa. No entiendo nada de mecanica. Gracias

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa

 

creo que mejor imposible

Primero de todo muchas gracias por tu contestación. La palometa es una valvula del colector que no haga el recorrido completo y de error?

Yo estoy empezando a tener problemas otra vez con la suspensión. Desde que empezaron las lluvias hace 15 dias me hace cosas muy raras. Primero me lo encontre del lado izquierdo delantero caido y al arrancar se subia encendiendose unos segundos la flecha verde. Asi he estado unos dias, pero ahora se baja todo el coche, sobre todo de alante, y sube al arrancar pero sin flecha verde. Tambien he probado a subirlo del todo y tarda como 40 segundos en hacer el recorrido, parece que le cuesta..

Estoy esperando a que de mas la cara la averia para llevarlo a Autospeed y ver que me dicen. Sabeis que puede pasarle ? Gracias

puede ser la general

Puedes explicarme mas. Que valvula es esta del colector, es complicado cambiarla, es costosa. No entiendo nada de mecanica. Gracias

Yo he cambiado hace casi un año las bieletas de los dos bancos y todo bien, pero ahora se me ha vuelto enceder el motorcito amarilllo y me dice que falla una valvula del colector y que no cierra bien el recorrido inferior, ó algo parecido. Sabe alguien que averia es esta. Gracias y saludos

Yo tambien estoy actualmente en contacto con Auto Speed. Se me cae del lado izquierdo delantero al cabo de 24 horas, luego doy al encendido y rápidamente sube y circula normalmente. Precisamente el año pasado me habían cambiado ese amortiguador entero en este taller. Por cierto, tu coche debe ser un C5 ya que no hay recambio de balonas del C6 ó eso me dicen. He quedado con Oscar en que lo vigile unos dias para ver si da mas la cara el problema , pero me temo que es la balona que esta pinchada pero debe ser muy pequeño el pinchazo y por eso tarda un dia ó más en caer el coche.

Auto speed de momento parece que es un taller fiable y Oscar un profesional honesto, ya comentaré el final.

La suspension neumática es una delicia pero cuando empieza a dar la lata....en fin!!!

Saludos

Yo tengo este motor en el Allroad y cambio automático, aunque es el tiptronic no el multitronic del que hablas que lleva al no ser quattro. Los dos son muy fiables y no tiene que dar problemas, eso sí, hay que hacer el mantenimiento fijado por la casa.

Yo le tengo hechos 130.000 kms. y no me ha dado grandes problemas, solo puedo comentar de las dichosas chapaletas que dan la lata, pero como ya han comentado con cambiar las bieletas que cogen holgura ( 15 Euros) el problema se soluciona. Hace poco cambie un calentador ( 23 euros) y poco más. Bueno, también he tenido que cambiar un amortiguador al pincharse la balona, pero eso a ti no te afecta ya que no lleva suspensión neumática.

Por último, consumos muy reducidos ( 7-8 l) para el peso y potencia del coche. Es el coche ideal para largos viajes por su suavidad y comodidad. Tiene un pero que son las luces, aun llevando las bi-xenon no son ninguna maravilla.

Espero haberte ayudado .Saludos.

Estos talleres que llevas el coche y empiezan a cambiar piezas y mas piezas, a cuenta del cliente, hasta dar con la solución no deberian ser servicios Oficiales de Audi. Es increible, pero en estos tiempos muchos hemos descubierto los talleres Bosch y similares, que te cobran la mitad por lo mismo y no vamos ya a los concesionarios, esto esta haciendo que algunos lo esten pasando francamente mal y cuando ven la oportunidad intenten aprovecharse y "sangrar" a un cliente.

Lo que te esta pasando no es normal, yo no hubiese aguantado tanto, ellos tiene la obligación de garantizar sus trabajos.

Saludos y suerte.

Yo he cambiado la semana pasada el del cilindro 2. No me atrevía al ser un poco manazas y lo lleve a un taller y vi como lo hacían. Tardó el mecanico unos 5 minutos ya que son muy accesibles. El calentador original es Beru y tiene un coste de 23 euros en el conce. Yo no cambiaría todos por la facilidad de si se rompe otro en 5 minutos cambiarlo. Saludos

Hay 3.0 TDI manuales, pero con muy poca demanda en el mercado español. Con esa motorización y en un A6, a mi me gusta mas automatico, otra cosa seria si se trata de un 2.0.

En Madrid, concretamente en Majadahonda, no baja de 1,27 en gasoil, da lo mismo la gasolinera que mires. Les cuesta bajarlo!!!

Si tienes la seguridad de que tiene esos kms, el coche estará nuevo. Le deben haber hecho 2 revisiones por tiempo, es decir, una cada dos años. Mira en el libro para ver cuando le han hecho la ultima, seguramente hace un año. Tambien puedes comprobar en el MMI cuanto tiempo y kms le queda para la proxima revisión. Por cierto, te aburriras de este coche, si le haces sus mantenimientos no da problemas y suelen llegar a 300.000 kms. sin problemas serios. Que lo disfrutes.

De todas formas no olvidéis que las gasolineras, sean de la marca que sean tienen dueños. Tú mañana puedes comprar una concesión de Repsol o Cepsa y en tu gasolinera cuando nadie te vea harás lo que quieras, vamos, que ser de una u otra marca no es garantía tampoco de que no te vayan a enredar en algo.

Totalmente de acuerdo. En una Repsol de un pueblo de Avila se la liaron a mi hermano. tiene una finca cerca y siempre echaba gasolina en ese pueblo. En la Mercedes de Avila se volvieron locos para descubrir que era la gasolina de 98 de esa gasolinera la causante de los tirones y fallos nada menos que de un MB S 600 V12 practicamente nuevo. Hasta vino un mecanico (ingeniero) de alemania, que revisando en profundidad el coche fue quien lo descubrió. El gasolinero fue denunciado y abonó el coste de la reparación. 11.000 euros le paso la mercedes, por cierto, factura que abono sin rechistar, me imagino que para evitar males mayores. En fin, que pais de picaros....,

Si la maquina no es laser ó no esta bien calibrada, es difícil que te quede bien al 100% y consecuentemente te gastará neumáticos mal. Los baremos del fabricante son para un vehiculo nuevo, pero despues de 170.000 Kms lo normal es que por desgaste de los elementos de la suspensión y dirección varían. Observalas y a la mínima ves al taller. Saludos

Muy buenas, yo he tenido problemas de alineación con un coche que tenia anteriormente, no con el audi, en concreto, se trataba de un coche de alta gama y en dos concesionarios de la marca no fueron capaces de solucionarlo. Si lo piensas es logico, ellos no son especialistas en estas lides y hacen muy pocas alineaciones.

El problema me lo solucionaron, a la primera, en un taller especializado donde este trabajo lo hacen varias veces todos los dias y tienen lo ultimo en maquinas de alineaciones. No es un trabajo sencillo como parece, dejarlo bien puede ser un trabajo de hasta 2 horas. Mi consejo es que lo lleves a otro sitio con profesionales cualificados y las mejores maquinas ya veras como te lo solucionan y te dicen donte estaba el fallo. Saludos

Perdonar por no contestar antes. Pues lo lleve a un taller de chapa tal como comenté iba a hacer y en unos minutos lo repararon. Se trataba del piloto izquierdo que tenia la junta reseca y se filtraba el agua. Con silicona lo solucionaron y de momento estos dias que esta lloviendo he visto que no entra. Saludos

¿Alguien tiene alguna experiencia en Malvisa y en Castellanawagen?

Me imagino que te refieres a Mavilsa, en Majadahonda. Yo lo llevo a este concesionario y estoy contento tanto con el trato como con el servicio taller. Buscan agradar y dar un servicio de calidad, pero no son baratos, como todos, y a nada que vean raro te avisan para que des o.k para cambiarlo. Yo lo recomiendo. Saludos

En el conce con mano de obra a mi me cobraron casi 1000 euros. No me parece mal precio si es ya colocada.

Gracias por tu contestación.

Acabo de volver a mirar el libro de mantenimiento y no dice nada de esta correa. Lo mismo tu tienes un libro mas reciente, mi coche es de 2008.

Saludos

Muy buenas. Acabo de hacerle la revisión de los 120.000 Kms. y revisando los trabajos realizados no veo que hayan cambiado la correa de accesorios.

He leido el libro de mantenimiento y no especifica kms. ó años para su cambio.

Sabeis si es que se sustituye solo cuando detectan en las revisiones que esta muy gastada independientemente de los Kms ? ó es que se les ha pasado. Gracias y saludos

Es muy muy raro estando en marcha.

Ya estoy impaciente, tendré que Comprar un maletín de herramientas que me sirva, alguna recomendacion para comprarlas?

 

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Ves a cualquier concesionario y las pides. No las suelen tener y las tienen que pedir. Yo las encargaria por telefono e iria al dia siguiente a por ellas.

Si las vas a cambiar tú hay un video en el foro que te enseña a cambiarlas en 10 minutos.Es muy facil. Herramientas necesitas pocas como observaras.

Saludos

Solo borra con el VAG el fallo y ya está.

Al colector le viene bien llevar el coche a 3.000 vueltas unos 5 minutos cada 3-4.000 kms y , por supuesto, darle un aceleron cuando puedas ( sin coches atras, jeje) para limpiar carbonilla.

Saludos

 

Bueno, pues con el Vag Com recibido, instalado y pasado este es el resultado...

 

2 Faults Found:

005504 - Throttle Actuator (Bank 1)

P1580 - 008 - Malfunction

Freeze Frame:

Fault Status: 01111000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Reset counter: 255

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 0.0 Nm

Voltage: 12.01 V

Duty Cycle: 0.4 %

004203 - Throttle Valve

P106B - 001 - Stuck or difficult to move - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 254

Reset counter: 255

Mileage: 81675 km

Time Indication: 0

Date: 2014.04.08

Time: 16:54:29

Freeze Frame:

RPM: 777 /min

Torque: 97.5 Nm

Voltage: 4.440 V

Duty Cycle: 52.5 %

Duty Cycle: 0.4 %

Readiness: 1 1 0 0 0

Segun la interpretacion que yo le doy es la chapaleta del banco 1 (mirando el coche desde fuera de frente el de la izquierda, no?).

Si no me recomendais lo contrario ahora cuando pueda intercambiare los motores a ver si el fallo cambia al banco 2, aunque no creo porque he borrado el fallo y hasta que no he salido con el coche a carretera no se ha reproducido, si cambia descarto el motor y me centro en la biela que empuja la valvula que si no me equivoco es esta referencia. 059198212, por cierto, es la misma para los dos bancos no?

Sabeis si cambiando el empujador hay que hacer algun ajuste basico o solo es necesario al cambiar el motor.

Muchas gracias a todos por la ayuda de nuevo.

 

No falla, siempre a esos km mas o menos dan fallo las dichosas chapaletas. La verdad que suele ser la del banco 2, pero a ti es la del 1. Bueno es igual, es por la holgura de las bieletas. Cuestan 15 euros en el concesionario, y yo cambiaria las dos. No obstante el banco 1 es el de la izquierda mirando el coche de frente, Cambiar las dos cuesta de mano de obra en cualquiere taller 30- 40 euros, vamos como media hora de trabajo. No se te ocurra hacerlo en un Servicio oficial.

Saludos

Yo creo que el agua entra por donde sea y se queda estancada. Al abrir el porton es cuando empieza a salir por la luz izquierda, tal como ya he comentado, y si lo abres del todo chorrea en la bandeja. No son unas gotitas es un chorro y tarda un par de minutos en parar.

Gracias a todos por vuestras respuestas, seguire vuestros consejos y revisaré las gomas de las luces o algo anormal que pueda ver. La verdad es raro, no he tenido ningún golpe que pueda haber provocado esto.

Si a simple vista no veo nada, estoy pensando en llevarlo a un taller de chapa que estaran habituados a desmontar paneles de puertas y que lo miren ellos y de paso que intenten solucionarlo. No se ? Ya os contaré.

saludos

hayabusa, muchas gracias, por lo que veo tendre que llevarlo a un taller. Soy un manazas y no creo sea facil de desmontar .