Sturmbomber

En que quedamos que te lias es de la calefaccion o el del CC? como puedo estar seguro? S!

Pus si... esta mojado, pero no parece agua, es un liquido pringoso, sera el refrigerante del CC? S!

¿Que fallos? el clima funciona tan bien como siempre, solo que de buenas a primeras me lanza aire mezclado con algo al cristal. ¿Que tiene que ver la carga del AA con el empañamiento que viene del circuito de ventilacion?, no entiendo... S! S!

Con el ventilador parado se le sigue viendo nacer al empañamiento en la rejilla, pero muyyy despacio. S! Entonces te está saliendo aire sin tu saberlo...? Igual al meter el VAG habéis podido tocar algo que haya desconfigurado el aire acondicionado.. Solo hicimos el test..... no cambiamos ningun parametro. S!

Con el ventilador parado se le sigue viendo nacer al empañamiento en la rejilla, pero muyyy despacio. Esto me pasa con aire caliente y tambien con frio S! PD: Como dato dire que Tengo el AA descargado desde hace ya un par de años.(u mas)

Hare eso a ver El boton de desempañar es que mas me lo empaña.... ains.. La cosa es que el cristal le dejo limpisimo, pero vuelve a impregnarse rapidamente, alguna idea mas? S!

Buenas, os cuento porque estoy desconcentrado.... Estuve ayer con el compañero A6culoguevo pasandole el vag a mi coche, para no alargarnos os dire que hicimos entre otras muchas cosas el test del clima, todo correcto. El problema es que cuando me marcho veo que se me ha empañado un poco el parabrisas, raro, ya que habiamos estado tres tios en el coche 2 horas y ni un poquito de empañamiento, hacia buen tiempo, asi que le doy un par de toques de ventilador y 18 de temperatura, en 4 segundos era imposible conducir, completamente empañados parabrisas y ventanas laterales delanteras. Pienso: que raro... pongo el ventilador a tope y aun peor; superempañamiento + olor extraño en el aire. Pos vaya, cojo un trapo lo paso y,,,, apenas se quita el empañamiento, esta claro que no es agua lo que tengo en el cristal, que %$""$·"%$·"% puede ser?? tras muchoooo frotar queda limpio, arranco de nuevo e incluso con el clima apagado veo como desde la rejilla de salida del aire que esta contra el parabrisas va naciendo y creciendo el empañamiento....y al sigueiente minuto otra vez inconducible.... Ya van dos dias y no va a menos... :ranting2: :ranting2: ¿que puedo hacer? GRacias S!

Bueno , yo soy oficial de primera de calefaccion con mas de 20 años de experiencia,mi granito de arena: Sistema cerrado no refrigera, posibles causas: 1-La bomba puede haber perdido el rodete interno, la correa que la acciona puede estar resbalando ( esto lo dudo, ya que va con la de la distribucion) 2- Obstruccion en el circuito (termostatro bloqueado, objeto extraño en alguna parte estrecha de las conducciones) 3- Presencia de aire en el circuito que impide la circulacion, mal purgado. 4- Radiador sucio con poco paso de aire. 5- Reloj de temperaratura en el cuadro no da valor correcto. comprueba que realmente el motor esta llegando a 120º.... 6- Si la calefaccion no funciona es que la valvula que da paso al calor desde el circuito del motor esta averiada o esta mal purgado. Si tuviera que apostar y ya que el motor poco a poco vuelve a la Tª normal al parar yo apostaria por obstruccion en el circuito principal; el circuito tiene un pequeño by-pass para evitar que la bomba trabaje en un circuito sin circulacion y asi protegerla, por ese by-pass estaras enfriando un poco el motor en parado pero su seccion de paso no da para refrigerar un motor en marcha normal. Si la bomba estuviera rota no conseguirias esa bajada de Tª al ralenti, seguiria subiendo.... Comprobar la circulacion es facil, comprueba que la diferencia de Tª entre el tubo de entrada y de salida del radiador no es demasiado grande, si uno de los dos esta mucho mas frio que el otro es que no hay circulacion o es muy pobre, esto lo puedes hacer con las manos, empezando con el coche frio y comprobandolo "al tacto", yo haria esta prueba con el termostato quitado, para que no te engañe. Espero haberte ayudado. S!

Cantabria S!

Si el motor estaba frio una pequeña cantidad se habra quedado por los conductos, recovecos internos del motor, etc. Fiate de la varilla medidora, pocas veces miente S!

Esa pieza parece resoldada, un poco por encima de la ruptura. S!

Si, pero no siempre, si habeis cambiado el diametro de rodadura en vuestras ruedas la desmultiplicacion cambia...(ya se que esto no viene al caso ) S!

Creo que con el codigo para 210 km/h sera suficiente, hace muchoooo que no corro tanto, de estos hankook me habian dicho cosas buenas, las continental es que se pasan un pelo de precio. Y taller donde montarlas? S!

Buenas, a ver si alguien me puede recomendar donde cambiarlos, lo hagan bien y a ser posible baratooo Son medidas normales 205/60x15, alguna marca no aconsejable? Gracias por anticipado. S!

pffff, a saber... alguien puso un robacorrientes para dar tension a algun aparatillo, despues desapareceria el aparatillo y se quedaron esos restos. Si nada a dejado de funcionar quita el robacorrientes, se caeran solos los cables añadidos que de el salian y que ya no tienen servicio, luego encinta y / o aisla todo bien; no tendras que empalmar nada ya que los robacorrientes no cortan el cable al que se abrazan. S!

4000 vueltas a 140 esta muy bien, no te preocupes de eso, el mio va igual y tiene 2 años mas que el tuyo Y si, a partir de ahi se destapa el tarro de las esencias.. S!

mmm, a ver.. Es un A3,8L solo tiene un conector de diagnosis (debajo del cenicero, a ver si le saco una foto) que cable exactamente debo comprar? Lo de ELSAWIN y al ETKA no se que es, me pondre a investigarlo S!

Por partessssss XD Alargador no problemor, lugar tampocor, soy de la capi y que este el bar cerca es una ventaja,no? jajaj! disco duro externo... pos no, pero una memoria usb seguro que nos lo soluciona y de eso si tengo (16gb) El modelo es 1.8 20v del 96 sin ordenador de a bordo (pa eso ya estoy yo) Si te sirve de algo te dire que cada electricista que metio mano a la programacion me la estropeo aun mas, ya no me suben las ventanas con la llave, por ejemplo :ranting2: ni se me cierra el techo, asi que empiezo a sospechar que mi luz de abs sea de algun marroncillo de esos o quizas que haya que borrar el error tras limpiarle los sensores de las ruedas (daba penita verlos) bueno, te dejo mi movil en mp del foro y que no nos pase na S! y gracias! Que tios mas majos se encuentran por aqui :thumbsup: aupa ASI

Jum... si te traes un cable vag y me inicias en las negras artes de la busqueda de errores los cacharros te los pago yo ! Quiero comprarme el cablecito, pero aun no se ni cual es compatible con mi modelo Dime cuando vienes y te dejo mi movil por mp, este es mi ultimo post de hoy, que el sistema aun me esta "capando" el numero de posts. S!

Gracias a los dos por la informacion, a uno por sacarme de dudas y al otro por ampliar el saber , ahora mismo los pido. S!

Es un 1.8 20V del 96, los traseros ya se los he cambiado. Gracias por la aclaracion sobre los discos del S3, deberia haberlo supuesto S!

Buenas, tengo que pedir discos delanteros (ventilados) y veo que hay dos medidas de diametro-espesor en Mister-auto.es http://www.mister-auto.es/es/disco-de-freno-delantero/audi-a3-8l1-1-8-125cv_v5601_g900007.html Opcion 1: 280-22 Opcion 2: 288-25 Luego veo unos de 256-22 y de 312-25 pero me imagino que esos no son, ¿alguien puede orientarme para no pedirlos mal? mediria mis discos, pero mi coche esta ahora mismo a 40 kilometros de mi.... Gracias anticipadas S!

Las pondre, las pondre, aunque ahora mismo lo tengo con las 4 ruedas en el aire cambiando discos y pastillas, liquido, revisando los sensores.... si, la maldita luz del ABS vuelve a sus andadas, y como ya tocaba....A ver si con eso se va que me toca la revision en breve, en concreto ya me he pasado 2 meses... De todos modos mi coche es un compendio de todas las averias que he visto en el foro, di una averia y yo la tengo o la he tenido En su defensa dire que es de los primeritossss, importado de alemania, yo soy su tercer dueño y que en breve llegara al cuarto de millon ( no de euros, claro ) Por aqui tengo una, no confundir con la vaca, que esta mucho mas limpia, mi coche es el de abajo S!

Aqui la tienes: retirando los dos torx se extrae tirando hacia arriba sin mucho esfuerzo. S! PD: Esta foto es de internet, pero es un modulo de ABS identico al mio.

Es una tonteria, pero a mi me lo soluciono, el motorcito electrico que esta debajo del capuchon negro del modulo abs (2 tornillos thorx) tenia tanta carbonilla de las escobillas que no habca buen contacto y no giraba, unos soplidos con aire comprimido y a funcionar, Facil, claro que yo lo descubri tras quitar el modulo conpleto, separar la caja de la placa electronica, abrirla , reviisar los componentes electronicos, remontar y sangrar etc etc.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: De haberlo sabido en 5 minutos hubiera quedado listo, se accede facilmente. Espero que os sirva a alguno S!