Jepema

Pues el mio, un b8 del 2008 teoricamente no está afectado, pero al meter el bastidor en la web me dice que si. Es un avant 2.0 ti quatto de 170 cm. Osea que tambien del 2008 estamos en el ajo. Es mi caso tengo vaciado el dpf y no se como puede afechar a la repro que haran desde el concesonario,,,,,,,alguien puede comentar?

Ahora viene el postergesit.... resulta que cojo el coche , hago unos 30 kms .. y se quita la luz del solenoide. !!!! se queda el coche sin ninguna alarma.... la parte positiva es que me incita a pensar que igual la sonda no esta rota o quemada .... Al cabo de dos dias vuelvo a coger el coche y de nuevo vuelve a salir la luz nada mas arrancarlo ESto ya es el no va mas... va y viene segun le viene en gana. Alguien que pueda ayudar??? gracias

Ahora viene el postergesit.... resulta que cojo el coche , hago unos 30 kms .. y se quita la luz del solenoide. !!!! se queda el coche sin ninguna alarma.... la parte positiva es que me incita a pensar que igual la sonda no esta rota o quemada .... Al cabo de dos dias vuelvo a coger el coche y de nuevo vuelve a salir la luz nada mas arrancarlo ESto ya es el no va mas... va y viene segun le viene en gana. Alguien que pueda ayudar??? gracias

Ahora viene el postergesit.... resulta que cojo el coche , hago unos 30 kms .. y se quita la luz del solenoide. !!!! se queda el coche sin ninguna alarma.... la parte positiva es que me incita a pensar que igual la sonda no esta rota o quemada .... Al cabo de dos dias vuelvo a coger el coche y de nuevo vuelve a salir la luz nada mas arrancarlo ESto ya es el no va mas... va y viene segun le viene en gana. Alguien que pueda ayudar??? gracias

Lo de llevarlo a un taller oficial Audi o no, es porque en mi mala experiencia he salido siempre mas descontento con el concesionario oficial Audi donde lo he llevado que en mi taller de confianza. Digamos que el dilema existente pasa por sustituir y reparar el dichoso sensor (sea en Audi o en un taller autorizado) , o anular todo lo relacionado con el filtro de particulas incluyendo los sensotes.... (hay muchas opiniones en pro y en contra) , y me gustaria que lo comentara aquellos foreros que se han visto en una situacion igual o similar para finalmente poder decidirme Aquellos que hayan quitado el FAP a su coche..... que opinan? estan contentos con la decision? algun inconveniente? precio de la broma? alguna ventaja extra? Y los que no lo quitaron, ... volvieron a tener problemas con los sensores o el FAP? se arrepienten de no haberlo anulado por completo? gracias a todos, espero vuestros comentarios

Lo de llevarlo a un taller oficial Audi o no, es porque en mi mala experiencia he salido siempre mas descontento con el concesionario oficial Audi donde lo he llevado que en mi taller de confianza. Digamos que el dilema existente pasa por sustituir y reparar el dichoso sensor (sea en Audi o en un taller autorizado) , o anular todo lo relacionado con el filtro de particulas incluyendo los sensotes.... (hay muchas opiniones en pro y en contra) , y me gustaria que lo comentara aquellos foreros que se han visto en una situacion igual o similar para finalmente poder decidirme Aquellos que hayan quitado el FAP a su coche..... que opinan? estan contentos con la decision? algun inconveniente? precio de la broma? alguna ventaja extra? Y los que no lo quitaron, ... volvieron a tener problemas con los sensores o el FAP? se arrepienten de no haberlo anulado por completo? gracias a todos, espero vuestros comentarios

josmanpuli, coincido contigo en el planteamiento ... la opcion 3 (cambiar de coche), evidentemente esta fuera de lugar Lo de llevarlo a un taller oficial Audi o no, es porque en mi mala experiencia he salido siempre mas descontento con el concesionario oficial Audi donde lo he llevado que en mi taller de confianza. Digamos que el dilema existente pasa por sustituir y reparar el dichoso sensor (sea en Audi o en un taller autorizado) , o anular todo lo relacionado con el filtro de particulas incluyendo los sensotes.... (hay muchas opiniones en pro y en contra) , y me gustaria que lo comentara aquellos foreros que se han visto en una situacion igual o similar para finalmente poder decidirme Aquellos que hayan quitado el FAP a su coche..... que opinan? estan contentos con la decision? algun inconveniente? precio de la broma? alguna ventaja extra? Y los que no lo quitaron, ... volvieron a tener problemas con los sensores o el FAP? se arrepienten de no haberlo anulado por completo? gracias a todos, espero vuestros comentarios

Por si os pasa, hace un par de años tuve el problema que cuando cerraba el coche, la tapa del deposito se quedaba abierta.... por lo que simplemente girando el tapon se podia acceder al combustible No es que la gente fuera robando gasolina por las calles, pero saber que podian echarte cualquier cosas por ahi... como que daba mal rollo. Despues de indagar, probar y probar, ... me di cuenta que al cerrar el coche, no giraba la pieza que aprisiona a la tapa del combustible , ... por esto, llegue a la conclusion de que era el motorcillo de la tapa del motor que no se accionaba cuando cerraba el coche. Lo lleve a un taller donde en el mismo dia me lo cambiaron y desde entonces.... sin problema Al parecer, ese motorcillo de la tapa del combustible falla mucho.... por si os pasa alguna vez Saludos

a mi me paso algo muy similar, lo unico es que solo me pasaba " a veces..." al final en mi caso era un tema mas mecanico y no tuve que cambiar el motorcillo, sino que simplemente ajustando un poco el mecanismo que bloquea la puerta trasera izquierda se pudo reparar... no me acuerdo si hubo que ajustar cables o varilla , pero en definitiva fue ajuste mecanico y sin cambiar ninguna pieza espero que sirva...

Buenas tardes justamente a mi me salen los mismos errores en vagcom; relacionados con el dichoso sensor G235 (uno de los 3 que lleva el circuito entero). Lo he llevado a mi taller de confianza y me lo han cambiado , ... y aunque todo pinta inicialmente bien (se quita la luz del solenoide y del motor despues de resetear las alarmas) , resulta que pasadas unas horas ... vuelve a salir la dichosa averia. Le meto de nuevo el vagcom y salen los mismos errores que al principio (P0544) y de nuevo dice que ha sobrepasado la temperatura del sensor G235 y sale el chivato del solenoide He vuelto a comprar otro sensor y de nuevo lo mismo ... lo cambio, reseteo, va todo bien, conduzco dos o 3 horas sin ningun tipo de averia o alarma en el cuadro; apago y enciendo varias veces, .... todo indica que va a ir bien ,,, , perooooooooooo al cabo de un rato, lo mismo ; mismo fallo. Es como si el filtro de particulas quemara los sensores y los dejara inutil..... No quiero creer que sea un tema electrico o de la ECU... Estoy desesperado y he pensado incluso en eliminar TODO lo relacionado con el FAP , pero en algunos talleres me indican que aunque dejen el FAP inutilizable, no se reparan las alarmas que pueden enviar los sensores dichosos.... (en otros me dicen que tambien anularian las alarmas de los sensores) Que me reomendais que haga? 1.- Lo llevo a un taller Audi Oficial y que reparen bien la dichosa Sonda G235 y/o sus origenes al tener maquinaria de diagnosis mas completa 2.- Paso de todo el tema del FAP y que lo dejen inutilizable (siempre que tampoco me afecten las jodidas alarmas de los sensores) 3.- Me cambio de coche.... (por cierto, es un A4 Avant Quattro TDI 170 cv) . Mi economía no me permite mas que ir a un coche mucho inferior, tipo Renault Megane , Focus, etc Resido en provincia de MAdrid, por si quereis recomendarme algun concesionario o taller de confianza que controle a tope el tema de los sensores y FAP

Buenas tardes justamente a mi me salen los mismos errores en vagcom; relacionados con el dichoso sensor G235 (uno de los 3 que lleva el circuito entero). Lo he llevado a mi taller de confianza y me lo han cambiado , ... y aunque todo pinta inicialmente bien (se quita la luz del solenoide y del motor despues de resetear las alarmas) , resulta que pasadas unas horas ... vuelve a salir la dichosa averia. Le meto de nuevo el vagcom y salen los mismos errores que al principio (P0544) y de nuevo dice que ha sobrepasado la temperatura del sensor G235 y sale el chivato del solenoide He vuelto a comprar otro sensor y de nuevo lo mismo ... lo cambio, reseteo, va todo bien, conduzco dos o 3 horas sin ningun tipo de averia o alarma en el cuadro; apago y enciendo varias veces, .... todo indica que va a ir bien ,,, , perooooooooooo al cabo de un rato, lo mismo ; mismo fallo. Es como si el filtro de particulas quemara los sensores y los dejara inutil..... No quiero creer que sea un tema electrico o de la ECU... Estoy desesperado y he pensado incluso en eliminar TODO lo relacionado con el FAP , pero en algunos talleres me indican que aunque dejen el FAP inutilizable, no se reparan las alarmas que pueden enviar los sensores dichosos.... (en otros me dicen que tambien anularian las alarmas de los sensores) Que me recomendais que haga? 1.- Lo llevo a un taller Audi Oficial y que reparen bien la dichosa Sonda G235 y/o sus origenes al tener maquinaria de diagnosis mas completa 2.- Paso de todo el tema del FAP y que lo dejen inutilizable (siempre que tampoco me afecten las jodidas alarmas de los sensores) 3.- Me cambio de coche.... (por cierto, es un A4 Avant Quattro TDI 170 cv) . Mi economía no me permite mas que ir a un coche mucho inferior, tipo Renault Megane , Focus, etc Resido en provincia de MAdrid, por si quereis recomendarme algun concesionario o taller de confianza que controle a tope el tema de los sensores y FAP

Buenas tardes justamente a mi me salen los mismos errores en vagcom; relacionados con el dichoso sensor G235 (uno de los 3 que lleva el circuito entero). Lo he llevado a mi taller de confianza y me lo han cambiado , ... y aunque todo pinta inicialmente bien (se quita la luz del solenoide y del motor despues de resetear las alarmas) , resulta que pasadas unas horas ... vuelve a salir la dichosa averia. Le meto de nuevo el vagcom y salen los mismos errores que al principio (P0544) y de nuevo dice que ha sobrepasado la temperatura del sensor G235 y sale el chivato del solenoide He vuelto a comprar otro sensor y de nuevo lo mismo ... lo cambio, reseteo, va todo bien, conduzco dos o 3 horas sin ningun tipo de averia o alarma en el cuadro; apago y enciendo varias veces, .... todo indica que va a ir bien ,,, , perooooooooooo al cabo de un rato, lo mismo ; mismo fallo. Es como si el filtro de particulas quemara los sensores y los dejara inutil..... No quiero creer que sea un tema electrico o de la ECU... Estoy desesperado y he pensado incluso en eliminar TODO lo relacionado con el FAP , pero en algunos talleres me indican que aunque dejen el FAP inutilizable, no se reparan las alarmas que pueden enviar los sensores dichosos.... (en otros me dicen que tambien anularian las alarmas de los sensores) Que me reomendais que haga? 1.- Lo llevo a un taller Audi Oficial y que reparen bien la dichosa Sonda G235 y/o sus origenes al tener maquinaria de diagnosis mas completa 2.- Paso de todo el tema del FAP y que lo dejen inutilizable (siempre que tampoco me afecten las jodidas alarmas de los sensores) 3.- Me cambio de coche.... (por cierto, es un A4 Avant Quattro TDI 170 cv) . Mi economía no me permite mas que ir a un coche mucho inferior, tipo Renault Megane , Focus, etc Resido en provincia de MAdrid, por si quereis recomendarme algun concesionario o taller de confianza que controle a tope el tema de los sensores y FAP

Buenos dias esta semana me entregan mi Audi comprado de segunda mano (es la primera vez que compro un coche de esta marca), y la verdad es que estoy impaciente de ver que tal responde. Espero no haberme equivocado de elecccion y disfrutar mucho de él. Es un A4 Avant 2.0 TDI 170 CV Quattro del 2008 con 80.000 kms , creo que es un cochazo segun me han dicho ; aunque de extras no trae nada , pero me conformo tal y como viene ; luego con el tiempo ya vere si hago algun retoque Nada mas, un saludo y gracias por este foro