nelsonluis

hola ... por casualidad sigue en pie la oferta de ayudas varias ????

Buenos dias , despues de tanto tiempo y el coche en el garage vuelvo a la carga con el .... el coche arranca con un ralenti inestable , si lo acelero no pasa de las 1500 rpm , a medida de sube la temperatura el humo blanco denso se hace mas espeso , ningun aviso en el tablero de problemas pero el carro no acelera .. nivel refrigerante ok . nivel aceite ok ..... la bateria debo cambiarla tambien ..... si hay algun alma caritativa que pueda enviarme foto de como va conectada la valvula que esta al lado de la egr seria la hostia ... hay dos mangueritas una va a la egr y la otra a los tubitos negros .... desde ya gracias a todos y refloto el tema ....

Dani , gracias , lo te tendre en cuenta.... Tengo mi sobrinos que viven en Mostoles... creo cerquita nomas ... ahora en estos dias me voy a poner a revisar el tema del enfriador , pero como dije antes es raro , humo super blanco denso pero denso denso , y el nivel de refrigerante no se mueve del nivel !!! No se , a veses me desanima un poco pero después recuerdo el placer que era manejarlo y se me pasa ... saludos !!!

Seguro !! Gracias por los aportes !!! Si , estoy viendo de cambiar el enfriador y la válvula Egr , también voy a poner el turbo nuevo ( reconstruido parte mecánica y la electricidad nueva ) , pero si , creo que los tiros vienen por él enfriador , de todas formas el líquido del radiador no baja de nivel , eso me mosquea un poco !! En fin veremos siguió diciendo un ciego !!

Sigo con el periplo , a ver si al final gana la maquina o el hombre ... acabo de contar un poco las novedades , pero con lo del virus y mis 5 mujeres de diferentes edades todas en casa por la cuarentena no es nada facil ... jajaja

Hola a todos .... Sigo con el rompedero de cabeza del coche ... luego de cambair las cadenas y tensores , el coche arranco , un ralenti entre 700 y 800 rpm , y a medida que coje temperatura aumenta el humo blanco denso , tod eso al ralenti , si lo acelero llega a las 2000 rpm y me enciende los rulos del calentador .... apago el coche ( dejando por detras un nube blanca espesa) , vuelvo a encender el coche ya luz de los rulos nada y sigue con el ralenti inestable , el coche se sacude mucho ...... otra cosa que probe es desconectar el caudalimetro , ahi el levanta a mas de 3000 rpm , el humo blanco sigue siendo muy espeso y aparte suelta como un liquido negro por el escape .... nivel del refrigerante ok , no se mueve del lugar , aceite ok en nivel , .... Despues de todo esto cambie los inyectores por unos renovados y con nuevo codigo de arranque ..... el coche arranco de primera , en los primeros minutos nada de humos , el ralenti en 750 rpm estable , pero mucha vibracion dentro del coche , a los 5 minutos el humo blanco denso aparese de nuevo , otra vez acelera solo hasta 2000 rpm y luego los rulos de nuevo aparecen .... lo que noto detras de la egr es que hay un tipo de valvula negra ( voy a poner foto despues) que esta conectada por unos manguitos negros de vacio supongo que tambien esta conectado a la valvula de control de gases ( ya pedida para cambiar nueva ) por un tipo devarrillita salen aceite o chapote negro , eso no lo hacia antes .... tambien vi que la salida del turbo hay como aceite o algo asi ( creo voy a cambiar el turbo entero , antes de arreglo de las cadenenas cambie el cartucho ) .... En fin , ahora estoy en el desarme de la egr , enfriador de gases y el turbo ,,,, desde ya cualquier sugerencia / ayuda o indicacion es mas que bienvenida , perdon por el tocho , muchas gracias y a cuidarse del p... virus covid19 , coronoavirus o como coj... se llame ....

Esto lo medi hoy (30 /12 ) , canales 13 y 14 .... Que me recomendais , cambiarlos o mandar estos mismos a reparar ???

Se me ocurrió desconectar el debimetro de aire y empezo a funcionar mejor , acelera a 3 mil rpm ... pero sigue con el tema del humo espeso blanco , el nivel del agua esta igual y el aceite también... el ralenti es un poco inestable , voy ver de mirar el tema inyectores con el vag a ver que dice ... saludos Y un muy buen año 2020 para todos ....

Los valores los miro en los canales 13 y 14 verdad ?? O hay otros canales ,, por que del 71 al 77 me muestra la codificación de los inyectores que es correcta , verifique cada uno y dice las letras y numeros que corresponde....

Buenos dias a todos , gente como estais ?? Aca vengo a ponerles al corriente nuevamente .....listo , motor con cadenas nuevas y tensores .. todo montado , todo enganchado el cableado , puesta en marcha que le costo un pelin arrancar y arranco ... hasta ahi contento , ralenti estable y aceleracion hasta las 3000 rpm , pero luego empezo a temblar y echar humo blanco , mucho humo blanco , ahora el coche enciende , no pasa mas de las 1200 rpm y sigue echando humo blanco espeso , mire el deposito de agua refrigerante y esta ok , lo unico es que bajo un pelin el nivel de aceite , me parese que toca cambiar inyectores , borre todos los errores con el vag ,tengo una mezcla de alegria por que arranco , pero si ahora toca hacer los inyectores no se que hacer , si mando a reparar estos , compro otros por ebay , o el tema del humo blanco viene de otro tema ?? Nada a la espera del algun consejo o alguna luz que ilumine mi camino a seguir .... gracias a todos ...

Creo me voy a decidir a cambiar cadenas y tensores , armar y ver que pasa , lo peor que pueda pasar es que tenga que desmontar todo de nuevo y ver lo del motor regenerado , en fin veremos dijo un ciego ,,, saludos ..

Buenos dias , aca con novedades del coche .... luego de desmontar todo lo referente al cableado que por cierto es muchísimo pude retirar el motor, enseguida desmonte todo para acceder a las cadenas , todas en su sitio y ninguna rota ... Con las herramientas para calado compruebo si esta todo en orden y ahi veo que el lado del conductor( mirando el motor desde atras ) esta fuera de punto , no coincide para poner las llavecitas en los huecos , es decir que el lado acompañante bien y el punto 0 del cigüeñal ok pero el otro costado no .... Estoy al habla con gente de Tecnico del Motor en Madrid , para adquirir un motor regenerado pero no se , alguno de vosotros sabe algo de esta gente , si son serios , tengo la opción de llevarles el motor para que me lo regeneren .... la verdad me lo estoy pensado por que también ellos le hacen una limpieza total al motor .... en fin , me lo voy a pensar a ver que hago ... se aceptan sugerencias varias .... saludos y seguimos en contacto!!!

Buenos dias a todos ....en estos dias empeze con el desarmado de todo para poder quitar el motor , valla faena , ya lo tengo casi pronto pra quitarlo , es que hay medio millon de conectores plasticos de los cuales varios se roto para poder sacarlos , pienso en cambiarlos , ya e comprado los mismo a un fabricante chino en aliexpress , ya tengo tambien visto el kit de cadenas , la bateria se murio , en fin , la cuenta sigue aumentando , espero esta semana poder sacar el motor y poder colgar varias fotos del proceso ... Saludos a todos y seguimos en contacto ....

Hola a todos ... bueno nada , el coche aun no lo e tocado , en esta zona entre la nieve y el frio da pereza hacerle algo ... ahora que empieza el tiempo mejor me voy a poner a ello , igual me sigue rondando en la cabeza poner un motor nuevo , me da un poquito miedo el tema de las cadenas y tensores .... sigo reflexionando que seria lo mejor .....ya os contare .... trasteando en internet encontre unos videos echos en UK donde a un motor como este le anulan las mariposas o voletas de la admicion , las que lleva 3 por lado entoces el caudal del aire esta siempre abierto , anulan los motorcitos de abertura y cierre y dicen el coche que andando mejor , alguien sabe si esto es realmente factible ... Saludos y espero mi proxima intervencion sea con fotos del desarme y la sorpresa que me espera con el tema de las cadenas ....

Hola a todos , el paciente sigue ahi esperando entrar a boxes , espero ahora en Enero empezar con el desarme , estos meses el curro me a tenido entretenido un monton , ya tengo la herramienta vag para calado motores 3.0 y espero a desarmar para comprar kit de cadenas y tensores y algo mas que aparezca .... Enorme agradecimiento a los que estan del otro lado de la pantalla de alguna forma apoyando .... saludos , felices fiestas y que en este 2019 se cumplan todos los deseos de prosperidad y que tengamos un mundo mejor que dejarles a nuestros hijos ....SALU !!!

Jajaajja , lo unico igual del video en mi coche es la lampara con que se alumbra , tengo la misma .....

Hola gente , por ahora el coche esta ahí quieto nomas , ya pedí la herramienta de calado, cuanto llegue me voy a poner sin ningún tipo de apuro a desmontar el frente del coche y luego quitar el motor , como bien dicen hay mas cosas para cambiar , el embrague es uno de ellos , la bomba de la dirección hidráulica también , estas cosas son las que tengo programadas hacer , pero siempre aparese alguna cosa mas .... tengo un patio enorme que me permite trabajar tranquilo , también tengo un pequeño garaje en el cual pienso hacer las cosas del motor ya que por estos lares el invierno es bastante cruel y no mola estar debajo de un coche nevando , así que este proyecto me lo tomo con tiempo , prometo varias fotos e ir contando como voy avanzando .... demás decir gracias a todos y seguimos en contacto ...

Buenas buenas ... Ya estoy pidiendo el kit de calado y distribución para el niño , tengo impreso los pasos a seguir una vez quitado el motor de su sitio en el coche , la unica duda que me queda es que kit comprar de cadenas y tensores , hay varios ... tal vez una vez desarmado me fije en las referencias de las piezas ( tensores) .... creo tener todo como para ver de hacer este trabajito , si alguien ve me falta algo podrian decirmelo ?? Gracias !!!

Si , lleva 4 cadenas y unos tensores , queria evitar sacar el motor pero no hay otra forma , asi que al lio , debere pedir las herramientas del calado para motores 2,7 y 3.0 vag , el kit de cadenas y tensores y que dios me ilumine .... si alguna alma caritativa se apida de mi agradezco y escucho todos los consejos de como hacer la distribución de este motor !! Gracias

Entonces ?? Saco motor y hago distribución? O hay algun otro tipo de apaño ??

Esto es lo que hace del costado que esta húmedo!!

Esto es lo que encuentro sacando el tubo admision !! De un lado seco y del otro lado como mojado !!!

A ver si entiendo, desmonto la admisión de ambos lados de los cilindros y le doy arranque ? Las mariposas de ambos lados funcionan bien tanto eléctricamente como mecánicamente !! Voy a probar esto que dices a ver que pasa !! Gracias !!

Hola , ahora esta a llegar una maleta para poder medir la comprecion de los cilindros .... en cuanto al motor de arranque es relativamente nuevo , el gira normal , la bateria es de las grandes y tiene un año de puesta , en cuanto al combustible es gas oil y esta correcto , , el coche llegue luego de hacerle la itv aca en francia lllegue a mi casa lo estacione , le cambie los brazos superiores e inferiores delanteros de ambos lados , despues de eso luego de apretar los tornillos de las ruedas el coche no quiso arrancar mas , el motor de arranque gira pero no enciende , cambie sensor cigueñal , sensor de arbol levas , bomba inyecion , verifique si la bomba del tanque gas oil hace su trabajo , eso esta ok , el filtro gas oil es nuevo , le llega gas oil a todos los inyectores , los calentadores funciona ok desconecte el sensor de temeratura del agua para que ellos se enciendan unos segundos mas , todo ok , cambie rele 614, me queda cambiar sensores de precion comon rail , la ecu segun gente de ahi de esapña que se conectaron por internet a mi ordenador que estaba conectado al vag com en el coche e hicieron varias nediciones mientras yo le daba arranquey me dicen que la inyeccion esta ok ,,,, en medio de esto el coche arranco en un ralenti malo y como que trabajase en 3 cilindros .... hice comprobaciones cable por cable desde la ecu desconectandola claro y verificando que la corriente llega a la cabeza de los inyectores , todo ok .....ahora lo que me queda en ese orden es medir la comprecion de los cilindros ( me dicen que se pudo haber corrido un diente de la distrubucion a cadena , que lleva unos tesores hudraulicos que suelen fallar ,,,,, yo sigo pensando que al alma del coche no le gusto que le pintara las pinzas de freno en color rojo racing y por eso no quiere salir a la calle ... .....jajajaja gracias a todos por estar ahi ...