nelsonluis

Lo use 2 meses antes de que le pase esta historia, también tengo un b5 2.8 quattro gasolina , ese anda bien, pero este es un placer conducirlo y tener ese poder en el pie derecho !!! Esperemos por llegar al fondo de esta novela !!!

Muchas gracias !! No se que voy a hacer en caso de que la compresión no este bien , tema cadenas me parese medio lio gordo , buscar otro motor ?? Reparar este .... y el el caso que me de bien la compresión que sigue , cambiar ecu ?? .... la no se que hacer con el coche , veremos que toca hacer ....gracias !!!

Ya esta en camino la valijita con manómetro y accesorios varios para medir la compresión !!!!

uhhh , acabo de ver que se miden por los calentadores ....

Nunca medi la compresión, tampoco me queda claro como hacerlo si el coche no arranca , hay alguna otra forma de hacerlo ??

Si , a mi me chifla tambien, pero que otra cosa queda por ver para que arranque ??? Llame por telefono a QRS motors en Barcelona , que le envie el coche , que si es probable que sea tema de cadena por el tipo motor , que primero ven si es factible hacer la reparacion mirando el estado del resto de motor para decidir si es conveniente gastar en repararlo y o mejor poner otro motor de ocasion .... que piense en unos 4000 eurotes para arriba .........vere si con 95 o 98 prende fuego mas rapido .....

claro , pero periferico que podria ser , ya e comprobado absolutamente todo ..... ayer segun las mediciones que se hicieron con el vag me dicen que el sistema inyeccion esta ok , la precion de trabajo es la adecuada ...por que habia pensado cambiar los sensores de precion del common rail y me dijieron que no era nesesario ..... la ecu estaba funcionando bien tambien .... no se ya lo unico que queda es verificar si se salio de punto .... y si toca ir a salamaca iremoss !!!

La idea no es mala , estoy pensando también desmontar el motor , subirlo a mi trailer y llevarlo a algun buen mecánico en España para que me haga el trabajo !! Si alguien sabe de algun lugar serio seria la leche , no me importa en que lugar de España le llevo el motor y listo !! De ultima veria lo de enviar el coche en grua , pero si lo llevo yo de paso me puedo traer unos jamones en el trailer !!

Tiene 263 000 kilómetros, lo que dice esta gente que romper no pero que se puede haber corrido un par dientes y por eso es que no arranca , traqueteo o ruidos feos hay un video que subi donde el coche esta en un ralenti feo , esta gente se conecto con su ordenador desde España y yo aca con el mio en Francia , abrio el vag de mi ordenador y hicieron las mediciones de los inyectores, caudal de aire y de como estaba trabajando el common rail , mientras yo le daba arranque .... mientras yo al telefono fijo al habla hicimos un especie de teleconferencia con otro taller y luego de ver ese video que le s envie , me dicen que por el ruido es muy posible este pasando eso , uno o un par dientes corrida la distribución.... Lo voy a desmontar el motor , pero no se si me animo a cambiar el tema cadenas y tensores ... alguien tiene las intrucciones de como hacer el calado para el cambio de las cadenas ??? Gracias ...

Bueno , hable con esta gente de la foto , se conectaron con mi ordenador al coche , midieron varios parámetros e hicieron consultas varias .... les envie el video donde el coche queda en el ralenti malo y me dicen que por los ruidos es problema de cadenas !!! Que los parametros de inyección, los inyectores y la bomba esta ok , y que saben de otro caso que el problema surge desde la distribución!! En fin , igual era de las últimas cosas que quedaban para mirar ... ahora a empezar la faena de quitar el motor y hacer distribución....

Tu amigo cambio los dos o solo uno de los sensores ??? ambas rampas tiene gas oil , es decir que secas no quedan , lo que no me queda claro es si tienen la precion debida , voy a ver las referencias de los dos sensores y cambiarlos ...gracias ....

Hola , si es un motor bkn , el tema de comprobar los inyectores sin poder arrancar el coche es dificil , o hay algun tipo de prueba sin desmontarlos ?? por otra parte el carro antes de cambiarle los brazos de suspencion andaba bien , sin humos extraños ni ruidos raros ...estoy pensando en cambiarle los sensores de precion del common rail que son dos y ahi tema sensores estarian cambiados todos , que estos sensores mecanicamente no funcionen por que electronicamente no arrojan error en el vag .....

Consulto a los entedidos , si yo observo a travez del hueco donde se le echa el aceite y veo que el árbol de levas gira cuando doy arranque y del otro lado observo a travez del agujero del sensor del arbol levas que también gira cuando doy arranque , supongo que no hay ninguna de las dos cadenas internas rotas no ??

Hola a todos , aca seguimos estancados con el coche , me parese va a tocar sacar el motor para afuera y ver tema cadenas y tensores .... la verdad ya no se que mirar mas , ayer este mecanico amigo me dice revise la palometa de entrada de aire a ver si funciona correctamente , lo cual por el vag procedi a hacerle el control tanto mecanico como visual y la palometa funciona ok .... tambien mire el aceite y esta pasado de nivel , supongo debe ser por el gas oil de darle arranques varios ..... ya el desanimo esta siendo importante .... alguien sabe de algun lugar que me puedan chequear la ecu a ver si es el problema , les mande mensaje a esta gente donde van a reparar la bomba y no me contestaron aun ..... que calvario .....

Buen dia, hoy llego la bomba de ocasión , muy bien empaquetada y demas .... yo muy contento la monto , pongo todo en su lugar y le doy arranque.... el coche sigue igual ... todavia menos tiempo encendido con el ralenti que no pasa las 900 rpm .... le paso el vag com en el modulo motor me marca que el debimetro está desconectado ( obio por que la caja del filtro aire y los caños estan desarmados ) , es el unico error que marca .... ahora si estoy totalmente fuera de norte !!! Que queda , mandar revisar la ecu a ver si ese es el problema ??? Se puede poner otra Ecu de ocasión con la misma referencia ??

Por que lo quiero al coche es que hago todo esto !! Es una máquina tremenda, espero sea este el problema y todo quede en una anécdota , segun el buen hombre del sitio donde voy a mandar a repar la bomba es un problema muy comun en este modelo de motorización..... crucemos los dedos !! Garacias a todos .....

Acabo de hablar con ellos , debo decir la atención excelente y muy buen precio mas dos años de garantía en la reparación!! Ya esta saliendo paquete con la bomba para ahi !!! Gracias !!

Gracias !!!!

Estoy comprando una nueva bomba de ocasión, pero me gustaría enviar a España la vieja bomba a reparar , alguien puede recomendarme un lugar serio y que trabajen bien ???

Ojala sea esta la solución... gracias por el apoyo , el tuyo y el de todos los demás compañeros...

Bueno , hoy hablando con un mecanico de Iveco , le cuento todo el periplo del coche y me dice que para el el problema es la bomba de inyeccion , entonces me explica como funciona, que tiene dentro 3 pistones de donde sale la precion al common rail y que si tiene una fuga interma de gas oil hcae eso de prender en 3 cilindros.... le comento que el antiguo dueño me dice que ya había cambiado la bomba de inyección lo cual este señor mecánico me pregunta si era de ocasión o si la bomba era reacondicionada !! Mas tarde le pregunto al anterior dueño y me dice que la bomba se la quitaron a un coche que estaba en un deshuase y la colocaron ( todo esto hablando en francés) , y que el mecánico le había dicho que esta bomba podia durar 10 años o 15 minutos!! Resumiendo, mañana manos a la obra a quitar la bomba y llevarla a un centro Bosch a que la examinen ... ayer antes de este rollo con este amigo electrónico desmontamos la ecu y testeamos cada cable que llega a cada inyector por si hubiese alguno cortado ,, todos estan ok , es decir que desde la salida de la ecu a la cabeza del inyector eléctricamente funciona bien ....

No lo descolgue al motor , lo subi desde abajo hacia arriba , pero voy a revisar todo de nuevo y repasar todo el proceso de nuevo desde que quite el primer brazo de suspensión!! Gracias ....a todos !!

El cableado esta revisado desde la los inyectores a la entrada de la centralita , nada extraño , ni mordido ni pelado todo en su sito.... voy a verificar si llega corriente a los inyectores 4,5 y 6 !! Después ya no se que mas chequear ...

No , todo esto despues de cambiar los brazos superiores e inferiores delanteros .... !!!!