ferni308
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ese julio llevo tanto tiempo sin entrar en los foros que no se ya ni como va
saludos
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ostis que tiempales llevo sin entrar por aqui decir que a cambaiado aun mas para mejor
saludos
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jesfer el sensor hall lo puedes comprar suelto en oscaro lo tienen el mismo sensor lo utilizan otros modelos de coches
saludos
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jod** kilian quedo guapo el bicho haber cuando le seguimos metiendo mano
saludos
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y digo yo...
Ya que estamos: ¿Alguien me puede explicar porqué se anulan las etapas de potencia de encendido supuestamente para mejorar la chispa?
tolo las etapas se anulan pero es porque las bobinas de r8 por ejemplo cada una ya lleva su etapa como dice javi
saludos
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hola ahora e entrado es que ultimamente no ando por los foros si te daba error de sensor hall esta jodido en el 3b hay que cambiar el rotor completo
osea el delco ya que va incorporado en el mismo tambien podrias tener los catas embozados es tan facil como soltarlos y probar si va bien
los quitas y los vacias no te preocupes que pasa itv con ellos vacios si quema bien
saludos
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hombre vienbenido yo ya no te digo nada ya te lo han dicho todo eso si la gasolina vieja fuera
saludos
Al final aprendemos con los años y hh****s que nos hemos pegado con ellos... ya tienes tus alumnos aventajados hahahaha
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hombre vienbenido yo ya no te digo nada ya te lo han dicho todo eso si la gasolina vieja fuera
saludos
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en los talleres suelen tener un liquido que lo hechan en el deposito para bajar los gases y pasar itv ahora no me acuerdo como se llama si paso por el taller de un colega ya le pregunto
saludos
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no endereces nada queda debilitada y se puede partir ponla nueva
saludos
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para que te lies menos
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hola enhobuena por el s2 a los tubos que te refieres uno va a la diverter otro a una salenoide de vacio o sea como una especie de platillo que la tienes por detras de la admision tirando hacia la bomba de freno y el otro va directo al map de la uce si te fijas va por detras de la admision en direccion hacia el escape y entra al habitaculo del coche cualquiera de ellos suelto entra en limpmode de hay los tirones
saludos
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Señores, sois la rehostia, me teneis abrumado. Da gusto haber entrado en esta comunidad.
Un millon de gracias a todos. Este S2 resplandecera como en sus inicios gracias a toda la ayuda
que estoy recibiendo en este foro. Chapo por todos vosotros. Lo dicho un millon de gracias
de nada chico para eso estamos aqui el que mas y el que menos controla que si lo llevas a un taller lo unico que hacen es vaciarte el bolsillo y entendidos en s2 no abundan asi que lo dicho a dejarlo como lo que es todo un señor s2
saludos
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hola me parece que en algun comentario te puse como hacer las comprobaciones a todo esto que no hallan fugas lo de la lengua ya lo has comprobado esto quiere decir que la membrana esta ok ahora con la n75 desconectada tiene que soplar a 0.4 o 0.5 con ella conectada a 0.8 o 0.9 sino no esta ok forma de saberlo comprueba la tension en el conector tienen que haber de 9 a 12 voltios luego comprueba con un tester la n75 tiene que darle unos valores de entre 25 a 35 ohmios sino te los da esta caput
la n75 no la puedes anular manualmente lo que si puedes hacer es dejarla conectada colgando en algun sitio que no estorbe y hacer una flauta como los antiguos como se hace pues muy sencillo la n75 tiene 3 pitorros pues el que va al turbo y el que va a la waste se pone un trozo de tubito el que va a la admision tienes que taparlo para que no entre aire en ella seguimos a ese tubito antes de montarlo le haces dos o tres abujeritos con una broca de 3 lo pones y haber a cuanto sopla si va a 0.8 o 0.9 lo dejas sino tienes que hacer otro abujerito asi hasta que lo dejes soplando correctamente
lo mas sencillo es poner otra n75 pero para gustos colores esto es una solucion y te olvidas de ella
ahora comprobar que la waste funciona bien quitas el tubo que tiene conectado lo tapas con un tornillo y lo pruebas si ves que te sube la presion a 1 bar o pasa levanta el pie la waste esta bien ojo cuando digo levanta el pie es que lo levantes esta prueba no es decir voy haber lo que sopla porque vas a presion de lo que de la wastegate y puedes jod** algo todas estas pruebas pensando que no haigan fugas espero te sirva
saludos
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julio como no lleve manometro es mas complicado que llevar si llevas desconectala tiene que soplar a 0.4 si la conectas y sopla igual podria estar cascada no necesariamente puede ser otra cosa comprueba la wastegate en el pitorro que hay arriba que no tiene nada pones un tubito succionas con la boca y po tapas con la lengua si te mantiene la presion la menbrana esta bien para descartar la waste el tubo que va de la n75 a la waste lo quitas lo tapas y pruebas el coche si sube la presion a 1 bar la waste esta bien cuidado con esta prueba dale solo hasta 1 bar mas o menos limpia la sonda de temperatura que hay en el colector de admision la valvula de relenti y el caudalimetro con espray limpiador residuo cero las bujias sino las has cambiado ponlas porque tambien hacen pon las originales eso si estas pruebas tienes que conectar un reloj de presion sino tienes por cierto eso que dices del chivato que se enciende y apaga cuando quiere podria ser el sensor multifuncion purga el circuito bien tambien podria estar jodido si lo esta capa el turbo despues de la limpieza si va igual desconectalo y prueba el coche haber como va a todo esto se me olvidaba el termostato tienes que poner uno que abra a 87 grados
saludos
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AQUI : POR DENTRO :
EN ( ROJO ) donde encontraras un tubito y tienes que poner una " t " sin desmontar ni abrir nada ni soltar nada
para poner el manometro no tienes que sacar la centralita , yo temando esta foto solo de informacion extra
( VERDE ) los chips de encendido y de la gestion de la gasolina
( AZUL ) EL MAP de presion, en mi caso de 300 kpas
bueno si necesitas mas fotos me las pides
un saludo cordial señores :
( rafa )
ostis ese torna me suena como que es de los mios que tiempo que no veo esas fotos
saludos
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Pero con una fuga difícilmente llegaras a 1,3- 1,5 de presión. Con el vag tendría q decirte q esta en modo emergencia. Fallo por sobrepreion o indicarte algo si es por fuga.
Lo de parar el coche es para quitar el limp-mode. Pregúntaselo a Fermi
ya me lo comento julio resulta que la valvula de descarga era la original que algun ilustre monto al reves
saludos
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ostis me quedao flipao con el video menudo descerebrao no entiendo como no se a llevado a nadie por delante como dicen por hay un peligro menos en las calles
saludos
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jod** tomas no vayas a despiezar el competition esta guapísimo por cierto aquí en Gerona tambie hay un 80 compettion en frente de mi casa y es de color rojo tambien
hola Ferni,pues dile a ver si lo venden jeje
si no lo necesito algo tendre que hacer
la leche para que quieres que pregunte si lo venden
saludos
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Buenas de nuevo, pues habiendo pasado un tiempo prudencial, puedo afirmar que ahora no pierde refrigerante, cosa que antes si lo hacia, despues de haberle puesto un puente ha dejado de perder, lo que si sigue sucediendo es que circula como norma general a 100 grados de temperatura el motor, si es por ciudad se arrima a los 110 grados si es por carretera sin ir forzado y entredandole el aire normal de la calle se pone a 90 o por debajo de 90 grados, estoy por asegurar que debe de ser el termostato o bomba del agua, si alguien puede aportar alguna pista más se lo agradeceria.
por lo que comentas cambia el termocontacto del radiador ponle une que dispare el ventilador a 88 grados y haber como va de todas maneras esos coches en ciudad suelen ir sobre los 100 grados
saludos
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esto lo solucione yo en mi s2 hace tiempo a muchos se les enboza los desagues que hay en cada lateral encima de los pilotos mas o menos pero yo lo que hice fue desmontar los pilotos la parte de la matricula quitar todos los restos de la silicona vieja y con sicaflex volver a ponerle a todo desde entonces no a vuelto a entrar nada de agua
saludos
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Si , el turbo lleva wastegate, y estoy tratando de averiguar a que presion abre, tengo que buscarme un manometro ya, tengo que tarar bien el muelle de la valvula.me encanta como suena a todo esto el proyecto es cojonudo pero a titulo informativo no has abierto el motor? no has rebajado la compresion? esto te lo digo porque segun la presion que le des al turbo puedes mandar la culata al carajo lo demas no te explico en cuanto al bloque las bielas son las mismas que en el s2 el cigueñal tambien cambian los pistones que los del s2 son de 81mm y los del 7A 82.5mm por lo tanto aparte de tener mas compresion tienes mas cilindrada en cuanto a la culata es practicamente igual cambia el arbol de levas de admision que es con mas cruce en el 7A curiosamente es mas cara que la del s2 con esto te quiero decir que de motor no deberias de tener ningun problema todo depende de la presion que le des al turbo importante llevar manometro de presion sino has tocado la culata yo tararia la presion del turbo a 0.5 como mucho quizas la puedas poner un poco mas alta pero como no estoy delante del coche me rijo por la logica y la experiencia por cierto la wastegate no la veo no lleva? como descarga el turbo por depresion por la valvula de descarga? si es asi ostis es tipo supercinco turbo viejo que el turbo quedaba cargado y cuando tocabas el gas se iba recto espero que no si es traccion quatro ningun problema porque es mas divertido todo esto te lo comento a titulo informativo ya que has hecho el proyecto con dos coj... y a quedado fenomeno son detalles a tener en cuenta
saludos
estoy viendo tambien este util de ajuste http://www.ebay.es/i...984.m1423.l2649
el coche es traccion quattro si, mas adelante mirare el colocarle el intercooler , que es una cosa buena
eso es para regular la presion del turbo pero si regulas bien la waste no te hace falta pon un manometro y dejala a 0.5 y pruebas haber como va por cierto te e ido a mandar un privado y debes de tener la bandeja llena no me dejado por cierto habaldo de itv yo conozco uno que tiene un 20v quatro hecho s2 aby y pasa las itv como 20v y lleva ya unos años
saludos
saludos
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me encanta como suena a todo esto el proyecto es cojonudo pero a titulo informativo no has abierto el motor? no has rebajado la compresion? esto te lo digo porque segun la presion que le des al turbo puedes mandar la culata al carajo lo demas no te explico en cuanto al bloque las bielas son las mismas que en el s2 el cigueñal tambien cambian los pistones que los del s2 son de 81mm y los del 7A 82.5mm por lo tanto aparte de tener mas compresion tienes mas cilindrada en cuanto a la culata es practicamente igual cambia el arbol de levas de admision que es con mas cruce en el 7A curiosamente es mas cara que la del s2 con esto te quiero decir que de motor no deberias de tener ningun problema todo depende de la presion que le des al turbo importante llevar manometro de presion sino has tocado la culata yo tararia la presion del turbo a 0.5 como mucho quizas la puedas poner un poco mas alta pero como no estoy delante del coche me rijo por la logica y la experiencia por cierto la wastegate no la veo no lleva? como descarga el turbo por depresion por la valvula de descarga? si es asi ostis es tipo supercinco turbo viejo que el turbo quedaba cargado y cuando tocabas el gas se iba recto espero que no si es traccion quatro ningun problema porque es mas divertido todo esto te lo comento a titulo informativo ya que has hecho el proyecto con dos coj... y a quedado fenomeno son detalles a tener en cuenta
saludos
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jod** que bien suena
:drooling:saludos
Poniendo a punto el S4
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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