ferni308

bueno chicos no se si es el sitio correcto paran ponerlo pero hay va en mi s2 debajo de la tela resulta que esta forrado el plastico del panel lo cual es como si hubiera tapizado el panel es muy sencillo primero quitais la tela la lavais la primera o al final dandole con un cepillo de puas de plastico y agua caliente sale bien al panel lo mismo sin parar de hechar agua caliente y raspando suavemente sale toda la cola luego es cuestion de hidratar la piel yo como no tenia nada a mano lo hice con body milk

hay van las fotos del proceso hay que quitar el aislante de atras y los embellecedores las grapas hay que volver a cerrarlas con unos alicates y para volver a colocarlas hacer presion con una llave de tubo pequeña se me olvidaba las telas se pueden recuperar de hecho las mias les quite la esponja con agua caliente las pase por la lavadora y las tengo guardadas se han quedado nuevas

vamos a despegar la tela

aqui ya se ve la esponja sale bien con solo agua caliente

vista general que feo se ve asi jeje

la cola casi quitada

el susodicho bote

montados ya en el s un lado

ahora el otro lado

me parece que alguien ya lo a hecho lo de quitar las telas pero yo lo hice el otro dia

y hay lo teneis tengo mas fotos pero no me deja poner muchas

saludos

ya tengo ganas de escuchar un motor en sus vueltas . gracias a todos

al final no lo venderas jeje saludos

ostias un ejemplar bonito y un poco peculiar se ve entero no entiendo como mandan al desguace un coche asi el volante es como el del s2 solo le falta la pieza central los faros me da que son del mismo coche son guapos y las manecillas que se ven en las puertas son los alza cristales es manual una curiosidad que veo es los pasamanos de las puertas llegan hasta el cuadro y el tapizado se ve impoluto lastima de coche saludos

ostis eso es un cráter no un abujero bueno hay esta el fallo haber mañana como va

gracias David esto me recuerda alguien que decía que solo se buscar fugas efectivamente

las encuentro bueno dejándonos de coñas haber si mañana cuando lo monte va bien

saludos

se me olvidaba Fukui una posibilidad es que la junta del colector de admisión tenga un poro o este un poco rota

esto hace que se quede un poco acelerado y ya puedes buscar para saberlo es una de las pruebas que te puse

tapas la entrada de aire a la admisión si se para nada esta bien si sigue arrancado entrada de aire extra

por algún sitio si todos los tubos están bien es muy posible que sea la junta sino ya sabes te tocara venir

saludos

Dr Ferny siempre dispuesto 24h a ayudar un 4 aros :D

 

P.D. Cuantos coches habrás salvado ya?

gracias chicos se hace lo que se puede salvar? buf pos no se carles algunos saludos david

Dr Ferny siempre dispuesto 24h a ayudar un 4 aros :D:D

 

P.D. Cuantos coches habrás salvado ya?

hola yo vivo en Gerona capital tenia la bandeja llena por eso no podias enviarme un mensaje lo del relenti puede ser una pijada que te vuelve loco haz estas comprobaciones las posibles causas pueden ser alguna fuga en el sistema de admisión para saberlo quita el filtro y tapa la entrada si se para no hay ninguna entrada extra de aire

sensor de posición de la mariposa este es el interruptor tiene que abrir y cerrar o sea cuando das un poco de gas con la mano tiene que hacer un clic y cuando lo sueltas otro clic esto compruebalo con el motor parado sino no lo oirás

otro puede ser el sensor de presión absoluta del colector este va en la uce como comprobar una forma sencilla desenchufa el tubo que va a la uce y tapalo haber si baja el relenti lo puedes hacer con el dedo mismo

otro cab*** que puede dar por saco el sensor de temperatura del refrigerante del motor este cab*** sino va bien dice que el motor esta frio inyecta mas y lo acelera manera de comprobarlo lo desconectas haber si baja el relenti

también puede ser el modulo de control del motor o sea la uce y los inyectores también podría ser pero esto es lo ultimo yo creo que es algún sensor porculero

saludos

joer esto es un put* poltersgeir haber el coche va bien en todos los regímenes de vueltas? si es asi

en la palometa del gas hay un amortiguador prueba con la mano de darle a la pieza del gas para que cierre mas si baja

el relenti afloja mas el amortiguador del gas para que haga menos fuerza si le das hacia atrás y no baja el relenti

no lo toques comprueba que el interruptor o potencimetro de la mariposa hace como un clic cuando das gas y cuando lo sueltas

hace clic otra vez sino lo hace tienes que regularlo también podría ser una entrada de aire extra pero primero hay que comprobar es que sin estar delante del coche es complicado si dejas con el motor caliente la valvula desconectada no queda

a relenti? debería de quedarse sino hay alguna entrada de aire extra en el sistema de admisión haz esas comprobaciones haber que pasa y sino como ultimo recurso me parece que eres de Cataluña me haces una visita

saludos

me parece que en algún sitio te puse que era el radiador yo ese problema me lo e encontrado en mas de un s2 y no vale limpiar el radiador por cierto en la prueba para ver si circula el anticongelante no hace falta que el motor este caliente aceleras y el anti tiene que salir por el tubo de retorno al vaso de expansión a toda o**** sino hace esto posibles causas bomba rota termostato clavado radiador atascado o medio obxtruido me inclino por el radiador la causa de que no salte el electro se debe a que cuando esta en marcha como no cicula bien el liquido no llega el termocontacto a alcanzar la temperatura de servicio y cuando para el coche al no circular el liquido se iguala la temperatura además tu mismo lo has comprobado poniendo el clima que es cuando se dispara el ventilador no baja la temperatura igual a problema en el circuito de refrigeración haber si lo solucionas y ya lo disfrutas

saludos

jod** David que envidia sana me dais como teneis los bugas yo mi pobre s2 no le puedo invertir ni un euro porque no hay y aun asi se porta como un campeón por mucho tiempo que este parado arranca a la primera y te lleva al fin del mundo bueno como dicen por hay arriba cuando te acostumbres a esa suspensión todo lo demás te parecerá caquita saludos

ostias mientras escribia has puesto que la valvula mueve el embolo pues entonces comprueba solo la valvula

otra cosa con ella desconectada tiene que estar completamente cerrada

saludos

hola con un multimeter tiene que tener este valor de 7 a 11 ohmnios sino esta en esos valores esta mal

en cuanto al conector con un portalámparas tiene que dar destellos flojos con el coche en marcha

y con el multimeter con el contacto dado 0.5 ohmnios también hay fusibles y un rele lo que ahora mismo

no se cuales son sino llega señal al conector comprueba si hay algún fusible fundido

saludos

efectivamente va sellado para que no entre agua yo lo e quitado con un destornillador haciendo palanca por fuera en la parte del intermitente despacio para no rayar ni romper nada otra opción es por dentro quitas el portalámparas das calor y haces palanca entre el intermitente y la chapa

saludos

Acabo de desmontar el tornillo del volante antiguo y cual es mi sorpresa que el volante no quiere salir,No quiero forzarlo demasiado por si rompo algo, pero ni haciendo palanca con un destornillador...

Algún consejo... :crying_anim: :crying_anim:

 

Si, hay una forma de quitarle cuando esta tan enganchado.

Vuelve a poner la tuerca en el volante, pero déjale una vuelta floja a la tuerca, solo una vuelta, sino tus

dientes peligraran, si tienes forma de que alguien te ayude,,,,, mejor. Mientras uno tira fuerte del volante

hacia afuera el otro tiene que dar un golpe seco a la tuerca del volante hacia dentro, bien con un martillo

de nailon o bien con uno de hierro, con algo entre medias para no machacar las roscas.

En cuanto se mueva un milímetro el volante hacia afuera, ya estará libre para sacarlo.

Espero haberte servido de ayuda. Un saludo.

hola chicos otro truco aparte de este si estas solo con la tuerca quitada le das un par de ostias con los puños cerrados en cada lado al volante

y se desbloquea yo todos los quito asi

saludos

jo que lastima no tener pasta sino me haría una ñapa entre las dos buen precio

saludos

 

hola ferni¡¡

 

meterle la 5ª del 3B dices no?

la 5ª y a lo mejor la 4ª también algún dia lo hare

saludos

 

 

 

 

te aseguro que la cuarta es mejor no tocarla.... asi hasta 200km/h tienes grupo corto.la 5ª ya si que podria merecer la pena,pero para uso racing la 5 tambien es necesario del grupo corto.

 

 

para hacer el gamba por las carreteras con las 4 primeras es suficiente (normalmente)

haber tomas la idea es que en las primeras velocidades el coche sea mas ligero yo no lo quiero racing el cambio del 3b ya va bien llaneando solo penaliza en subidas que si vas bajo de vueltas al tener la segunda y tercera la relación mas larga le cuesta coger a no ser que vayas a piñon entonces para alguna subidita teniendo la segunda y la tercera mas cortas iria de coña

pero todo esto son ideas que tengo en la cabeza porque para llanear poniendo la 5ª del 3b ya tienes suficiente

saludos

jo que lastima no tener pasta sino me haría una ñapa entre las dos buen precio

saludos

 

hola ferni¡¡

 

meterle la 5ª del 3B dices no?

la 5ª y a lo mejor la 4ª también algún dia lo hare

saludos

jo que lastima no tener pasta sino me haría una ñapa entre las dos buen precio

saludos

jod** tomas no vayas a despiezar el competition esta guapísimo por cierto aquí en Gerona tambie hay un 80 compettion en frente de mi casa y es de color rojo tambien

vienbenido al foro jod** que color mas bonito y se ve estupendo como te dicen por aqui pasale

el vagcom y apunta los errores que salgan iremos mas a tiro

saludos

haber lo primero purga el radiador si tienes anulada la calefaccion hazlo por el tornillo del radiador con el motor

caliente luego puentea el ventilador haber si baja la temperatura me supongo que los fusibles los tendras bien

en cuanto a los reles 214 uno es la primera velocidad esa solo se pone en marcha con el clima el otro es la

segunda velocidad esta deberia de saltar sobre los 88 o 90 grados y la tercera velocidad salta a 105 si tienes

clima si lo pones se pone en marcha el ventilador? tambien puedes ir a un desguace y pillar dos reles

tambien puede ser debido a que tengas aire en el circuito haber si lo solucionas

saludos

jod** simon cuanto a llovido desde que lo pillaste lo has dejado impresionante enhorabuena y encima

rojito como el mio

saludos

hola por lo que comentas de los manguitos del radiador que tienen diferentes temperaturas comprueba tocando

el radiador en la parte de arriba y luego la de abajo tiene que tener la misma temperatura todo el radiador sino es asi

esta jodido bueno atascado no lo limpies ponlo nuevo el motivo de que te salte el ventilador

cuando lo paras es porque se iguala la temperatura en el radiador es una posibilidad ya que sin estar delante

del coche es complicado haz esa prueba

saludos

feliz año a todos :claugh: y cuidado con estos

saludos

y digo yo hay una pruba que es muy sencilla con el motor caliente desenchufa la valvula estabilizadora de relenti

si el motor baja a 800 o 850 rv y si la conectas y vuelve a subir es la valvula que no has cambiado otra cosa

con el motor caliente puedes dejarla desconectada tambien puedes probar a limpiarla con limpia carburadores

primero haz esa prueba haber si baja el relenti sino ya iremos mirando mas cosas haber si entre todos damos

con la tecla que le duele

saludos