ferni308
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jo que cosas mas raras lo primero el ventilador es de los watios que le corresponde? porque si es mas potente tiende a hacer lo que comentas
funde o derrite los fusibles y sino quema la instalacion el termostato ponlo no es bueno que vaya sin el sino el motor trabaja muy frio
luego la primera velocidad que yo sepa la controla el afther run y solo funciona con el clima cuando lo pones a velocidad lenta
luego estan los reles 214 que se encuentran en la caja del vierteaguas uno se encarga de la 2 velocidad que salta a 88 o 90 grados
el otro de la 3 velocidad que salta a 102 gardos mas o menos a todo esto que te miren como dicen mas arriba el repartidor de masas
en cuanto a la reparacion de la instalacion electrica del ventilador no se si te la repararon cambiando el kit de cables o no
sino es mejor que compres el kit si me dices el modelo te busco la rf y empiezas por hay
saludos
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Hola amigos mil disculpas por meter mi duda en este post, pero la verdad es que de chips no tengo ni idea, tengo un a3 1.8 T del 97 y resulta que cuando esta frio y uno lo enciende no arranca bien si no hasta que se calienta pero eso no es normal en coches inyectados, tiene un consumo de gasoil como de 20 km por galon, la medida de galon de mi pais es de 3,8 litros por galon osea que me tiene arruinado el gasoil y por otro lado no puede subir si no va impulsado, es decir que cuando la subida lo hace llegar a menos de 2000 vueltas el carro tiende a apagarse, mejor dicho se apaga. pues llame al que me lo vendio y me dijo que podria ser por que le cambiaron el chip y ahi quede loco, tengo el original, que debo hacer ???????
ayuuuuudaaaa por favor
hola a saber que chip le han montado y de donde a salido si tienes el original ponselo y esperemos que vaya bien y no se halla jodido nada
saludos
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muy bonito el jodio
esta quedando de lujosaludos
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hola haber muchos de estos coches el relenti se mantiene por el amortiguador ese que no es para eso es para cuando sueltas el gas que la compuerta
de la mariposa no pegue una o**** podeis probar de regular el relenti desde su tornillo que lo tiene esta debajo y suele estar tapado con un capuchon
de plastico regularlo a unas 850 0 900 vueltas luego aflojaiis el potencimetro y con el motor parado lo regulais hasta que oigais un clic al dar al gas y un clic al
soltar o sea moviendo un pelin de nada el gas teneis que oir un clic clic que es cuando abre y cierra sino esta bien puesto el coche no ira bien ya que cuando
hace el primer clic abre para que entre gasofa y cuando hace el segundo clic cierra gasofa sino cierra no esta regulando y entonces hace el tonto espero
os sirva la esplicacion luego cuando tengais el amortiguador se lo colocais y lo volveis a regular pero con esto que os esplico deberia de ir bien
saludos
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eso es el amortiguador de cierre claro que se cala la rf es esta 034 133 283 pero esta descatalogada difcil encontrarla es mas facil bucarla por ebay
ademas una vez montada hay que regularla ya que controla el potemcimetro de la mariposa
saludos
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vienbenido al foro bonito 3b en cuanto al cambio de correa distribucion tienes que cambiar como te dicen mas arriba la bomba de agua el cojinete el tensor si esta bien
no hace falta cambia tambien el piñon dentado de la polea del cigueñal que a veces esta agrietado y no se ve
en cuanto a los eyectores limpia faros son del s2 ya los lleva de origen y el deposito del agua esta dentro de la aleta izquierda y se pone en funcionamiento con las
luces encendidas dandole para limpiar el parabrisas delantero
saludos
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Como ya he anunciado en el foro de venta, estoy buscando una buena unidad con un techo de gasto de unos 6000€. Tengo preferencia por el negro, pero una cosa son los deseos y otra los hechos. Si os interesa, por MP. Gracias!
PD: No me fusiléis por el techo de gasto, sé que ejemplares con mucha modificacion o extras pueden valer bastante mas
hola si mal no recuerdo ya tenias uno no? que has hecho con el suerte con la busqueda
saludos
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revienbenido y ostis que guapo esta
saludos
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Yo te podría conseguir alguna bobina usada pero por lo que dices o está fallando el sensor Hall o alguno de los dos de abajo, el de las rpm o el de posición de cigüeñal.
+1 pero me inclino por el sensor hall de todas maneras pasale el vagcom sino lo has hecho haber que errores salen
saludos
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hola rafa la correa del rs2 es mas corta me parece a un colega en motor de rs2 montado en 3b le pusieron la correa de 3b
y no ando ni 50 metros valvulas a tomar por saco
saludos
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ahora que lo dices me parece que es cierto estaba liado con un 3b con motor de rs2 que le pusieron la correa del 3b
y casco
saludos
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hombre rafa me alegro de verte por aqui enchufado otra vez y ver el blanquito perlado por cierto me a parecido que decias que llevas la bomba del agua del rs2 me supongo que tambien llevaras
la correa de distribucion sino se puede liar parda
saludos
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Al final parece que ha sido el turbo el problema, lo han desmontado en el taller y el eje tenía holgura, aunque no había nada roto en principio. Lo han mandado a otro taller para que vean si lo pueden reparar, sino habrá que montar uno nuevo.
¿Alguien sabe cuál es un precio "normal" para reparar un turbo? El que tengo montado es de RS2 (K24 7200).
no me jodas mandalo a turbo3 en barna por unos 500 o 600 te lo dejan nuevo ya de paso les dices que te pongan un cojinete de 360 grados
saludos
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No te olvides de desconectar la bateria, por si a quedado registrado algun error.
Pd. LLevandola al reves, no era mas brusco q ahora, te sonaba un poco, al soltar gas ?
julio montada al reves como la llevaba con el muelle verde claro que le entraba en limpmode por fuga yo lo que haria si le da los soplados que dices es poner el muelle azul
saludos
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Gracias ferni
En cuanto ha llegado el verano, y el coche coge un poquito mas temperatura el coche me entra en limp mode en cuanto paso de 1 bar.
Llevo muelle verde y la tengo montada al reves
Crees que a eso se debe los tirones del limp mode??
pues si la llevas con el muelle verde y montada del reves por eso te entra limpmode porque se abre con la presion y detecta fuga
saludos
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Wastegate, estas seguro de que esta valvula dv asi montada esta bien puesta, o esta al reves??
Asi puesta no le encuentro sentido, pues asi puesta la dv no actua cuando sueltas el acelerador creando vacio en el
Manguito pequeñito
Vengo leyendo post antiguos en busca de por que me salta el limp mode en el aby, y voy loko
S2
hola con respecto a tu pregunta esta bien montada te por cuenta que la boca que va paralela con el tubo pequeño es la que tiene el muelle con el tapon
y cuando desaceleras el tubo pequeño hace abrir la valvula y la presion sobrante pasa directamente al tubo de admision si la montas del reves iria como
una blow de esas que expulsan el aire fuera y por el tarado del muelle la presion la podria abrir con la consiguiente perdida de presion espero haberme esplicado bien
saludos
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Lo he probado esta tarde y seguía echando humo, al ralentí se nota muchísimo y parece que hay niebla en la calle...
He llamado a la grúa para no llevarlo andando al taller por precaución, y me han dicho que probablemente haya roto el turbo. Cuando sepa algo os digo qué tiene al final...
pero no decias que iba bien? si hecha humo y no carga el turbo tira humo pero no blanco mas bien azulado de quemar un poco de aceite bueno ya nos diras que es
saludos
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Gracias por la respuesta. Mañana echaré un vistazo a ver, espero que no sea nada grave.
grave en si no es que sea el problema es a mi me paso tenia un cable mal de la sonda de temperatura de admision y esto lo que hace es que la mezcla no la regula la enriquece mucho y entonces sale humo blanco condensa tanto que salen hasta gotitas de agua por el escape seguro que es problema de sensores
saludos
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hola el humo blanco puede ser debido al sonda de temperatura de admision mira que no este mal o los cables rotos tambien puede ser
la sonda lambda menos probable de todas maneras tambien puede ser que necesite un par de estrujones bien pegados a mi me a pasado
y le dio por hechar humo blanco en la itv un aceleron fuerte y fuera humo prueba estas opciones
saludos
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ese manguito se hace con una T de cobre y manguitos universales de silicona.............. y unas abrazaderas buenas
+1 pero en vez de cobre lo haria con metalico el cobre hace electronoseque por lo que me dijeron a mi vamos que yo ya me lo habria hecho
saludos
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bueno me alegro de que lo hayas podido arrancar pero discrepo en lo que dices el sensor hall da 0 + 12 voltios
y el volante de inercia lleva tres tetones en cuanto al distribuidor evidentemente sino esta bien puesto no arranca
es tan sencillo como calar el motor y la punta de la espoleta apunta hacia el tubo ddel agua donde esta el termostato
de todas maneras lo importante es que lo hallaa arrancado
saludos
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A ver si entra Ferni308 (Juanma) y te aconseja, que te esto "pilota" un huevo y la mitad del otro, el tema es que hace bastante que no le leo por aqui.
Yo no te puedo ayudar, te estos temas no controlo para serte de utilidad. Lo siento.
Saludos y suerte con ese S2.
hombre moreno me has llamado? jeje bueno vamos al liio no estoy delante del coche pero esto para txiribi
primero la señal del sensor hall no es correcta tiene que dar de 0 a 12 voltios con lo cual no arrancara nunca
luego el volante de inercia no tiene un teton tiene tres si alguno no esta no arranca para verificarlo tienes
que quitar el cambio los arboles de levas no llevan sensor de posicion simplemente se calan mediante
la cadena primaria que hay en ellos
por lo que comentas yo miraria si el volante de inercia tiene los tres tetones y tampoco e visto que si le conectais
la maquina de diagnosis no te sale fallo en sensor de revoluciones? sino te sale esta cascado y tambien puede
no arrancar puede estar bien y que no lo detecte porque el volante de inercia tenga los tetones rotos todo esto
te lo digo sin estar delante del coche solo por lo que comentas
saludos
Ves colega como sabia yo que ibas a aparecer....jejeje
Un saludo, compi!
saludos
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A ver si entra Ferni308 (Juanma) y te aconseja, que te esto "pilota" un huevo y la mitad del otro, el tema es que hace bastante que no le leo por aqui.
Yo no te puedo ayudar, te estos temas no controlo para serte de utilidad. Lo siento.
Saludos y suerte con ese S2.
hombre moreno me has llamado? jeje bueno vamos al liio no estoy delante del coche pero esto para txiribi
primero la señal del sensor hall no es correcta tiene que dar de 0 a 12 voltios con lo cual no arrancara nunca
luego el volante de inercia no tiene un teton tiene tres si alguno no esta no arranca para verificarlo tienes
que quitar el cambio los arboles de levas no llevan sensor de posicion simplemente se calan mediante
la cadena primaria que hay en ellos
por lo que comentas yo miraria si el volante de inercia tiene los tres tetones y tampoco e visto que si le conectais
la maquina de diagnosis no te sale fallo en sensor de revoluciones? sino te sale esta cascado y tambien puede
no arrancar puede estar bien y que no lo detecte porque el volante de inercia tenga los tetones rotos todo esto
te lo digo sin estar delante del coche solo por lo que comentas
saludos
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rf amortiguadores rs2 delantero b 8A0 413 503 J
trasero b 8A0 513 029 AF
aby
trasero b 8A0 513 029 AE
delantero b 895 413 503 C
como ves no son iguales
saludos
Dudas sobre chips repro
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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por lo que cuentas has probado de desconectar el caudalimetro haber si va igual? si es asi hay tienes el fallo aunque pueden ser varias cosas seria bueno que le pasaras el vagcom a ver que errores da
saludos