ferni308

He mirado en elmotor y no lo veo por la zona que me indicas.

?se ve claro? :crying_anim:

es el unico que hay en el tubo del intercooler lo que puede ser que por el espacio

no lo veas pero esta sigue el tubo de la admision tienes que verlo

saludos

haz lo que te dicen un cordon fino de silicona las grapas y a correr

saludos

no se como se hace para poner una foto del etka pero es facil en el intercooler hay un tubo que va al turbo y el otro a la admison

en ese empezando desde el intercooler en el que empalmado al primer tubo esta la sonda ya la veras

porque es la unica que hay con un enchufe y es facil de quitar ya que va con una grapa pasador

saludos

seguramente es de vacio de las trampillas sino es de la pieza que hay al lado de la uce es de los que hay

detras de ella en cuanto a lo del muelle de dos kilos al dueño de un s2 le dije que no lo montara lo puso

y dos apretadas se cargo la junta culata por eso te decimos que lo quites y lo del tubito ese me temo que

vas a tener que volver a sacar la uce para ponerlo si es el que me imagino

saludos

hola primer consejo quita el muelle de 2 bares corres riesgo de cargarte algo y si encima

pones los chips ultimot no tienes modos de emergencia porque estan anulados en cuanto

al map no hace falta que lo toques con el map de 200 kps puedes alcanzar una presion

de hasta 1.5 bares que muy posible llegues con ese muelle que has puesto pero te cargaras

algo sino sacas una biela por el costado es un consejo no hagas esperimentos saca ese muelle

ya te puede ir hasta incluso peor pero tu mismo es tu coche se me olvidaba ultimot

y fhastech son una m**** y los primeros caros ya que se basan en dar mas soplado anulando

todos los modos de emergencia y se lo que digo

saludos

me cago en el put* laser

Editado a petición del forero

se me acaba de encender una bombilla cambia la sonda de temperatura que esta en tubo del intercooler

que va a la admision es facil va cogido con una grapa y no es caro te pongo la rf b 028 906 081

no vaya a ser que este falseando

saludos

por todo lo que pones y que le has hecho ya solo se me ocurre el cauda no anda fino

deberias tambien de probar con un manometro haber si el turbo da la presion

estipulada por el fabricante

por cierto le has pasado el vagcom haber si sale alguna averia?

saludos

vienbenido y pon fotos del antes y el despues

saludos

Ferni, ¿y a 270 no hay retirada de carnet?

 

Saludos.

y tanto que hay retirada y carcel el carnet ya me lo vailaron y carcel me libre de chorra por no ser reincidente

de esto hace ya como un año mas o menos

saludos

haber si dices que va bien, haz esto y prueba a ver como va, cambia el termostato este ponlo original

de audi el que abre a 87 grados, el termocontacto del radiador tambien uno que dispare el ventilador

a 87 0 90 grados, quita el tubo de arriba y de abajo del radiador, lo llenas de agua y vacias hasta

hasta que salga limpia, y haces lo mismo con el motor, le metes la manguera hasta que salga el agua

limpia, de vez en cuando lo arrancas y paras para que la bomba funcione, y acabe de tirar toda

la roña, montas todo y pones anticongelante g12, que es el rosa, y haber si va bien, has hecho las

pruebas que te comentamos mas arriba? una de ellas es tocar el radiador arriba y abajo, haber si

tiene la misma temperatura

UN DATO con agua en el circuito, sube mas la temperatura, y cuando va cogiendo oxido, el agua se hace tipo

caldo, esto crea una pelicula encima del termocontacto, y lo hace falsear, entonces salta el electro

cuando le da la gana, lo mismo a 90 que a 95 o 100, igualmente hace subir y bajar la temperatura,

todo esto lo hace el agua del grifo, en todo caso hay que poner agua destilada

saludos

Primero mira lo mas sencillo.

Desconecta la Nº 75. Si te sigue igual es posible q este mal, o el cable.

 

Mira la DV. Quita La y mira la membrana interior.

 

La waste tiene un pitorro, aspira a ver si hace el vacio.

 

Limpia el cauda.

 

 

 

Si sigue igual, limpia el sensor de admision.

 

 

A ver q tal.

 

S2

julio dice que el vagcom no le da ningun error la n75 y la valvula de descarga dan error haber si se le a soltado el tubo que va al map y a quedado capado hay que contar conque el turbo este bien que compruebe la waste y que mire si los catas estan bien yo me inclinaria por algun tubito que va hacia el map suelto o los catas embozados pero a saber sino esta en limpmode es raro como ya digo si la waste esta jodida o los catas en mal estado o embozados no genera errores simplemente no sopla

saludos

 

cuando esta foto me cazaron a 270 y pico aqui en españa ni por autopista puedes correr

yo se donde estan los radares pero me cazo uno de esos camuflado desde entonces no le piso mucho

saludos

Juanma , les dio tiempo hacerte la foto?

que si le dio tiempo? no se que maquina seria pero se ve el culo de mi coche y la matraca en blanco

y negro perfectamente haber si encuentro la foto y la cuelgo ya veras bueno a esa velocidad no se

si me coje hay iba a 290 y me cazaron a 270 y pico <_<

saludos

cuando esta foto me cazaron a 270 y pico aqui en españa ni por autopista puedes correr

yo se donde estan los radares pero me cazo uno de esos camuflado desde entonces no le piso mucho

saludos

por los sintomas que dices si coje presion el circuito del anticongelante tienes un poro en la junta de culata

otra posibilidad puede ser radiador obstruido prueba con el motor caliente toca el radiador por arriba y por

abajo si tiene la misma temperatura esta bien si tiene diferente temperatura cambialo no te molestes en

limpiarlo ya me e encontrado yo ese problema en algun s2 y era el radiador y en uno la culata haz otra prueba

aparte de la del radiador con el motor arrancado dale un poco de gas si dandole gas baja el nivel muy posiblemente

no sea culata si se rebosa y sale es culata tambien puede salir porque el radiador este obstruido me parece que

en oscaro los hay a muy buen precio aparte de cambiar termostato y termocontacto primero comprueba que el radiador

este bien que son muy porculeros

saludos

 

como me tengo que ir ahora, al bajar al garaje voy a quitar el tapon que estara frio a ver que hace, pero juraria que no se mueve el nivel, si que puede ser el radiador, cuando tocais la parte de arriba o abajo se nota mucho la diferencia de temperatura?, no os quemais la mano? :crying_anim: , trabajo en un conce, no en taller, pero vamos, algo cacharreo, y no tenemos pistola de temperatura, voy a hacer esa prueba y luego cuento

tranquilo que no te quemas la mano es mas lo puedes arrancar cuando coja temperatura lo paras y lo tocas arriba y abajo tiene que tener la misma temperatura si las notas diferentes hay lo tienes aunque si dices que tiene agua y en estado lamentable seguro que esta embozado lo suyo si es el radiador es que cuando lo tengas desmontado y sin termostato metas una manguera con agua y veras la de m**** que sale del bloque luego montas pones anticongelante purgas y a correr

saludos

por los sintomas que dices si coje presion el circuito del anticongelante tienes un poro en la junta de culata

otra posibilidad puede ser radiador obstruido prueba con el motor caliente toca el radiador por arriba y por

abajo si tiene la misma temperatura esta bien si tiene diferente temperatura cambialo no te molestes en

limpiarlo ya me e encontrado yo ese problema en algun s2 y era el radiador y en uno la culata haz otra prueba

aparte de la del radiador con el motor arrancado dale un poco de gas si dandole gas baja el nivel muy posiblemente

no sea culata si se rebosa y sale es culata tambien puede salir porque el radiador este obstruido me parece que

en oscaro los hay a muy buen precio aparte de cambiar termostato y termocontacto primero comprueba que el radiador

este bien que son muy porculeros

saludos

ya lo tengo kit de embrage B 078 198 141 BX entre la B y el 0 hay como un simbolo almoadilla con el ordenata no se ponerlo pero ese es el codigo me faltaba el año de fabricacion

saludos

El codigo del motor es AAT

no me sale ese codigo de motor en el etka haber si alguno te lo puede proporcionar sino dame mas datos

haber si lo localizo

saludos

si pones el codigo motor te lo miro en el etka es que hay varios

saludos

en los fusibles del vano motor hay normalmente rojo que deberia de poner motor si esta fundido

funciona todo pero no arrancas

saludos

hola por lo que comentas solo pueden ser los silenbloks del motor puede ser que los veas bien pero

en cambio que esten reventados y hallan perdido el liquido que llevan que me parece que es aceite

deberias de cambiar los dos y el que hay en el morro del motor que me parece que dices que lo has

tocado solo tiene una posicion ese que es como un triangulo y lleva un taco redondo de goma ese

tope va por debajo de una platina que hay en la traviesa del morro para que no se levante

el motor y el radiador se puede cambiar sin soltar nada del aire pero como te dicen mas arriba

tienes mucho mas trabajo

saludos

yo en cuanto a amortiguadores pondria unos koni de gas y aceite que son efectivos

y practicamente no pierdes comodidad y en cuanto a la valvula de relenti sino

la quieres pones nueva,vas a un desguace la de cualquier golf serie 2 o 3 te sirve

y a dejarlo bonito ya veras lo que disfrutas con el

saludos

 

 

hola compi, veo que somos vecinos (gerona)

 

 

el problema es que no encuentro donde comprar la válvula de ralentí. La quería comprar en Oscaro y aprovechar para comprar todos los filtros y otros elementos a cambiar, pero no la encuentro.Puede ser que se le denomine por otro nombre¿

 

sobre los koni, tomo nota, aunque yo creía que los Koni eran siempre los amortiguadores mas "secos" a la hora de filtrar, mas duros

hola la valvula se llama valvula estabilizadora de relenti pero com ya dije la de cualquier golf serie 2 o 3 te sirve si la buscas en desguace y sino su otro nombre es valvula magnetica para darte la rf exacta necesitaria saber que modelo de motor es en cuanto a los amortiguadores yo siempre e usado koni y en mi s2 llevo koni de gas y aceite regulables y se comporta bien en curva y en trayectos largos es muy comodo pero bueno eso va sobre gustos

saludos

Disculpar. basicamente mi pregunta la habeis contestado que era la de si hibridando turbo conseguiria el efecto deseado, pido perdon.

 

UN SALUDO

tranquilo no pasa nada sino que si abres un post especicifo hay te podemos contestar y no desviamos el tema de juanrra no es por

otra cosa sino que en el que abras cada uno te pondra sus impresiones o contestaciones y soluciones sobre el tema que dabates sino mandame un privado y el busca fugas te dara la solucion

saludos

para que voy a decir algo ya lo habeis dicho todo joer con los mecas

que rapido le dicen ala kit de embrage y a correr menos mal que nosotros

nos ayudamos que sino vaya sangradas que nos pegarian los mecas

saludos