rack32

gracias a todos por las respuestas....os cuento..

me dicen en la Mutua que necesitan que dé orden de desmontar el motor para que el perito examine todas las piezas, bielas, camisas, cilindros, etc, por si acaso una biela estaba mal (que no estuviera bien recta o algo así) y hubiera provocado la averia en el motor antes de golpear con los bajos el cárter.... bueno, como de la forma que sea tendré que desmontar este motor para poner otro, pues le dire al taller que lo haga; aunque me temo que cuando vean que ese no ha sido el problema sino la pérdida de aceite por el golpe, me dirán que tampoco se hacen cargo, que tenía que haber parado inmediatamente, que se yo que cosas....

 

Cristobal, oye si no es mucha molestia podrías mirarme si encuentras algo para mi, motor AFT, 2.5 TDI 6V del año 99, -petición extensiva a otros foreros que pudieran controlar algo de este tema, desguaces, motores rectificados, etc.- he encontrado algo por ahí, me piden unos 3000 € por un motor del 2000, con 30000 kms y garantia, ¿cómo lo veis?

espero vuestras noticias,

y gracias de antemano a todos por el buen rollo con que llevais mi historia...

jejeje, ya veo que estamos puestos en esto de los viniculos....gracias, de todas formas, en fín, todavia me quedan ganas de reir....

Sigo con el coche en Toleauto; ahora los de la Mutua cuentan que es posible que la averia del motor sea anterior al golpe en los bajos del coche, alucinante....

otro perito ha ido por alli y me dice que son unos chorras y unos chapuzas, que a simple vista se ve que el golpe ha destrozado el protector del cárter y el carter...en fin.. me están buscando un motor aligerado, algo decente,, pero tengo una duda,,, -para que veais lo que conozco yo de mi coche- me preguntan si el motor del A6 2.5 TDI del 99, es longitudinal o transversal...¿quien lo sabe?

 

gracias

lo peor....

pues como me temía. me dicen en toleauto que hay que cambiar el motor,, no han abierto siquiera, me dicen que incluso han caido algunas piezas????

yo alucino y me pregunto:

es posible que rompa el carter en el golpe, pierda aceite y que cuando me avisa la luz de averia, ya este gripado el motor??

no hay un aviso previo de que se está perdiendo aceite??

 

es que ya no sé que hacer, si incluso una reclamación a audi seria posible... (añado que el coche esta comprado en Alemania, segunda mano, y quizá Audi España se lave las manos en el asunto... estoy un poco perdido)

 

me van a localizar un motor aligerado y ya os contaré por cuanto sale la bromita...

hey, jony, no tendrás por ahí el motor de un tdi 2.5 v6, del 99, solo es por saberlo, por si acaso, el del mio esta cascao, aún no lo sé....dime caracteristicas y precio si es posible..

continua la historia:

acabo de traer el coche a Madrid y lo voy a llevar a Toleauto (por cierto, alguien conoce este taller, mecanicos, jefes de taller, si trabaja con la Mutua, etc.) allí diré a los de la Mutua que envien al perito para saber que le ha ocurrido al coche.

Acabo de hablar con la Mutua y empiezan a decirme que es posible que la averia del gripado del motor pueda ser anterior a la pérdida de aceite del cárter. Que me debería haber avisado antes con una luz amarilla, del problema de pérdida de aceite y luego la roja; pero que al saltar la luz roja primero, es posible que debido al golpe de baden el cilindro no estuviera girando adecuadamente en la camisa y que esa fricción provocara que los lubricadores no funcionaran bien... o algo así, es que no me he enterao bien y el tipo no se explicaba tampoco muy allá (alucinante, primero es la averia mecánica y no tiene nada que ver con la rotura del cárter y pérdida de aceite.....) en fín, a mi me ha dejado pasmao... yo que no tengo ni idea de mecánica... Bueno, el caso es que envie la reclamación a la compañía y una copia a la Dirección General de Seguros... veremos en que para todo esto...

os voy poniendo al día:

de momento la Mutua se niega a arreglar algo más que no sea el carter y el protector. Me mandan una carta diciendo que autorizan esta reparación al taller donde esta el vehículo y que con eso han cumplido su obligación. Inmediatamente preparo una carta dirigida al servicio de atención al cliente de la Mutua y una copia de la misma a la dirección general de seguros, comisionado para la defensa del asegurado.

Hablo con el taller (servicio oficial Citroen, porque en burgos la Mutua no tiene concertado ningún taller oficial AUDI) y me dicen que ellos han devuelto la pieza (CARTER Y PROTECTOR) porque era absurdo colocarlo cuando el motor parece gripado. Les he pedido que me envien por escrito que no han efectuado ninguna reparación al vehículo para enviar una grua que me traslade el coche desde Burgos a Madrid y aquí poder hacer una valoración completa de los daños del mismo.

En cuanto sepa algo más os iré contando....

estoy deseando poner el último post a esta discusión... ¿cuando será...? qui lo sa...

 

saludos

dime donde esta Toleauto?

es servicio oficial Audi?

Aún estoy a la espera de la carta de la Mutua, lo primero que haré será pedirles el traslado a Madrid a algún taller oficial, más que nada para saber exactamente que le ha pasado...

a mi me las enviaron directamente desde Audi España, en Barcelona, con una carpeta de piel y todo, sin gastos por mi parte y sin problemas... lo que ocurre es que es un tocho de cuidao para fotocopiarlo todo... y añado el problema de que tengo el coche averiado en Burgos y llevo dos semanas sin tocar mi volante de cuatro aros...

punisher, te cuento:

 

golpee el coche con algo (luego vi que era una piedra) al entrar en en badén, entonces no se encendió la luz del aceite.Al cabo de unos metros se enciende y paro inmediatamente en la cuneta. Desde ese momento, el coche solo se movió en la grua; y la respuesta oficial de la Mutua la estoy esperando todavía; solo me han dicho eso por teléfono; pero no estoy de acuerdo con ellos. No he andado con el coche después de encenderse la luz y, en cualquier caso, deberían haber llevado el coche a un servicio oficial AUDI, aunque en la provincia de Burgos no tienen ninguno concertado. Les voy a solicitar su traslado a Madrid y que un servicio oficial diga exactamente que tiene el coche y que sus peritos vayan allí. De todos modos, entiendo que el gripado ( si existe) es consecuencia del golpe y la póliza a todo riesgo me dice, textualmente, que cubre "los daños derivados del siniestro". En fin, una historia interminable y no ha hecho más que empezar

gracias a todos por las respuestas.

Mensur, lo del valor venal creo que tiene que ver con el precio de la reparación y el valor del vehículo de acuerdo a su antiguedad y demás, bueno, no creo que supere esta cantidad, pues es un A6 2.5 TDI del 99, y no sé, pero creo que anda ahora por los 22.000-24.000 euros en el librito este de los peritos ( no estoy seguro ). De momento, hice una reclamación por fax a la compañía y estoy esperando respuesta.

el seguro es a todo riesgo... el coche es del 99, y todavia no sé si esperar al informe definitivo o empezar a consultar a algún abogado...

creo recordar que algunos de vosotros trabajabais en compañias de seguros, ¿me podeis decir algo sobre el asunto?

de momento no me ha dado ningún problema,, además he visto los camiones de REPSOL suministrando la gasolina, así que supongo que será de simialr calidad a la suya..

os cuento.. hace unos días saliendo en Lerma hacia la N-I cogí un badén un poco fuerte y golpee con unas piedras... en fín a los pocos metros se me enciende la luz del aceite y.... paro inmediatamente, llamó grua del RACE y traslado a taller. Hasta aquí normal. Pero llamó al taller y me dicen que ha estado el périto y que además del carter y el protector del mismo, ha visto algunas anomalías más y algo raro en el motor (posible gripado), -aquí me echo a temblar- y llamo a la Mutua Madrileña (tengo seguro a todo riesgo) y me dicen que solo se harán cargo de la reparación del carter y el protector pero que no del motor....

Como os podeis imaginar estoy alucinando y sobre todo, acongojado porque esta reparación será de ordago, imagino. Bueno, de momento estoy enviando faxes y cartas reclamando la reparación total del vehículo, pues entiendo que si el motor se gripa es a consecuencia del golpe recibido y la pérdida de aceite, es decir, un daño derivado del golpe y no es negligencia mia, que paré en cuanto se encendió la luz del aceite.... Espero solucionar amigablemente el asunto,..... pero ¿y si se niegan en redondo a la reparación total? alguien puede empezar a asustarme con cifras aproximadas de lo que puede salirme esta broma,? ¿tendré que vender el coche....? me despediré diciendo que confio en vuestras palabras de animo -si es posible en este caso- o cualquier otra cosa que me podais contar...

parece que se deben cambiar a los 120000 kms, yo se lo cambie fuera de audi, unas 50000, y sin ningun problema, en audi me dijeron que +200000, una pasada...

a mi tambien se me rompio una de las aspas del ventilador y se quedo algo suelta, al acelerar golpeaba y se notaba un ruido enorme, lo lleve al taller, me cambiaron el ventilador y arreglado. mi coche lleva dos ventiladores y hasta ahora funciona ok

Acabo de resetear el aviso de INSP de mi A6.,, he seguido todos los pasos que deciaís pero no había manera, entonces, se me ocurrió que una vez hechos todos los procesos que mencionais, (tirar del botón izquierdo tres segundos, etc...) con el botón pulsado desconecté las llaves de encendido y voilá¡¡¡ se puso a cero, creo que ese es el último detalle del proceso.. haber si os vale....

saludos

oye, pues el mio tampoco hace nada parecido, sale aire frio siempre de forma constante y no parpadea ninguna luz....

suerte

Mi A6, con el cuadro rojo, las tiene siempre encendidas tambien, solo los relojes y agujas...

Bueno, pues otro web designer, aquí, en parte también funcionario.... estoy en el departamento de Internet de TVE,,,, cualquier cosilla de programas, emisiones, o algo relacionado con la tele, me lo preguntais sin problema....

por cierto, Tero, el Tres Aguas me pilla al ladito de casa, ya contarás la fecha de inauguración de tu local, para darnos un bureo por allí.....

 

saludos a todos los audiforeros

hey, boys, a ver si alguien más se anima y coloca fotos de los ardesivos o pergatinas pequeños colocados en los laterales o traseras del coches, para hacerme una idea de donde poner los mios cuando lleguen....

Eso esta bien para la próxima kdd madrileña, si es que se termina por hacer. En cuanto a lo de los elevalunas, creo que ahora es posible cerrarlos o abrirlos si mantienes pulsado el boton del mando durante unos segundos al cerrar o abrir, aunque parece que esta opción es sólo con un toque, no es así???

goodson, hace dos dias salieron mis €€€€€ para BCN; me despiste en su momento y todavía tenía la carta aquí en la cartera, .... se me olvido poner el alias en la carta, así que la que recibas de Móstoles... Javier P. E. es la mía,,, siento la tardanza y el olvido...

saludos

ufff. genial.... a ver si aprendemos algo y podemos hacer algunos ajustes en los carros.. no vendría mal algún manual por parte de los expertos (peri, david....) y controlar algo más... pero para empezar ya hay algo..