Galic

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas de primera mano.

Sé que la comparativa es poco congruente, si pudiera recortarle al A6 unos 40 centímetros...no tendría duda alguna , pero el que hace esa función, el Audi A3, no me entra por el ojo, fundamentalmente por su interior, que me parece demasiado minimalista y básico.

Lo del automático lo he pensado mucho y he probado un Mercedes clase C, un GOLF VII con DSG, y me gustó mucho más la finura del DSG (S-tronic sería en Audi),pero aún así no me veo conduciendo un coche automático, es comodísimo y tal pero no acaba de convencerme.

De todas formas yo hago muy muy poca ciudad, mis recorridos son por carretera, autovía y autopista, con lo cual el cambio tampoco automático tampoco lo notaría demasiado.

Gracias Pelon6. Mi GOLF es de la serie III, así que solo tiene 90 Cv Td, pero aún así es muy estable y estoy encantado de como va pese a los años que tiene.

Ese efecto "barco" es precisamente el que me genera ciertas dudas y a veces tanteo la posibilidad de repetir con el nuevo GOLF GTD o bien quedarme con el A3, aunque por estética ninguno de los 2 me llama tanto la atención como el A6, sobre todo en su interior y frontal.

Ya probé un A6 2.0 tdi 177 manual y me gustó mucho, aunque solo fueron poco más de 20 minutos con el comercial de copiloto, con lo cual no pude sacar muchas conclusiones.

Sí noté que la palanca de cambio estaba muy alta para mi gusto (acostumbrado al GOLF...) y esa sensacion me incomodó un poco, ya que sólo me encontraba agusto apoyando el brazo en el reposabrazos, que para eso está, ya lo sé, pero la primera impresión fue esa...que el pomo estaba demasiado elevado para mi.

Supongo que todo será cuestión de ir acoplándose al coche, aunque ciertamente es una gozada, muy bien insonorizado, y no noté escasez de potencia, aunque no hago mucha prueba pues viniendo de un 90 Cv Td, cualquier motor me parecerá sobrado inicialmente.

Abro este tema para ver un poco la luz respecto a una duda que me asalta a la hora de decantarme por un Audi A6. (No necesito un coche tan grande, pero se me cae la baba cada vez que lo veo en la calle, tanto por su frontal como por su impresionante salpicadero que me tiene enamorado).

El caso es que vengo de un vehículo compacto y no sé si el A6 será demasiado sobrio en recuperaciones, agilidad, en balanceos, si notaré mucho tanto el peso como los casi 5 metros que mide el coche, con respecto al actual (GOLF) y si perderé mucha deportividad aún equipando el A6 con el paquete S-Line.

¿Alguno que haya dado el salto desde un compacto tipo GOLF y que ya sea poseedor del A6 2.0 TDI 177 CV (manual) o incluso del V6 204 Cv me puede ofrecer su opinión al respecto?

Sé que no tienen nada que ver, son coches totalmente diferentes, pero ¿alguno echa de menos la deportividad de un compacto o pasado el tiempo se ha dado cuenta de que el A6 "no era su coche"?

Gracias por vuestras opiniones.

No tengo constancia de que no estén permitidas las acrílicas con adhesivo. Es más, lo pregunté en el concesionario y me comentaron que era indiferente pero que ellos solían atornillarlas por defecto, salvo que el cliente quisiese llevarlas con pegamento.

He visto muchos coches con ellas en la calle, de múltiples marcas, y la mayoría van pegadas.

Yo creo que son mucho más estéticas así que con los 2 tornillos con caperuza blanca.

Decir que como máquinas pueden fallar o que te ha tocado la china, es un argumento tan obvio y evidente como patética lo es la excusa.

Lo que no se puede consentir es que no corran con el 100% de los gastos de ese motor con tan pocos km, tenga 2 años o 7 años si puede comprobar que ha pasado todas sus revisiones en el concesionario y el propietario lo ha utilizado de forma correcta.

Tampoco me vale la excusa de que las demás marcas no lo hagan, sigue siendo igual de despreciable, llámese Mercedes o Maserati. Seguro que el dinero que cobran por los coches no caduca a los 2 años, como sus garantías.

Es que Audi "te regala un nuevo motor"...¿donde está el regalo? Si para eso cuestan 15.000 euros más que un generalista igual de equipado!!!

Para algo se paga tanta diferencia señores de marca Premium... ¿O es que estamos ante un producto que por pasar los 2 años de garantía de rigor está al nivel de una batidora o un exprimidor?

Los Premium cuestan exageradamente más que los generalistas, pero eso no garantiza mayor fiabilidad y la prueba la tenemos en casos como éste.

Quizá haya que pasar más por los juzgados, ya veríamos si así se esmeran en hacer mejor su trabajo o, en caso de fallo, asumir los costes íntegros de su reparación.

JPAC, ánimo!!!

El A6 por dentro es una pasada. Yo lo acortaría medio metro :-)

El Golf GTD viene con un pack que modifica el ruido en función del programa de conducción.

Quizá por ese lado surjan ideas ...

Muy original lo del papel Albal en la matricula !!!!! ;-)

Enhorabuena por la compra y a disfrutarlo con salud!!

El S3 es una pasada desde luego, pero bebe más que Massiel.

Yo sinceramente nunca gastaría más de 35-36.000 euros en un Audi A3. Para pasarme de ese precio me voy a gamas superiores aunque sea gastando un poco más de dinero.

Creo que el Audi A3 no está al nivel del A4 ni del A6 y sin embargo los precios, a igualdad de equipamiento, no difieren tanto, teniendo en cuenta cómo vienen de equipados de serie los A6, que ya sólo el salpicadero deja al A3 muy mal parado.

Audi se sube a la parra con el precio de sus extras. El golf GTD con DSG y casi full equip me lo han presupuestado en 33.000 euros.

Cierto que va sin tracción quattro porque no ofrecen ese extra para el GTD, pero serian 3.000 euros mas si la hubiese, lo que pondría el coche en 36.000 euros.

Aunque Audi rebaje un 20% el precio del configurador el A3 no baja de 43.000 euros.

Me parece que ese coche no cuesta ese dinero, ni la diferencia con el golf, que ya de por si me parece carísimo para ser un compacto generalista.

La duda que más me planteo es si llegados a 184 Cv diesel no compensará ya el gasolina 1.8 TFSI de 180 Cv, que lógicamente consumirá más, pero la diferencia rondará los 1'5 litros/100 km y en prestaciones no tiene nada que ver con el Diesel.

En cuanto a revisiones, averías, etc me da la impresión de que los diesel suelen conllevar un mantenimiento algo más costoso que los gasolina.

Yo estoy en esa diatriba, pasarme a gasolina despues de 20 años conduciendo vehículos de gasoil, evitarse filtros de partículas y demás artilugios que últimamente dan bastante la lata.

Pues me sale hoy algo mas barato pero este fin de semana salia mas caro.....iran actualizando precios o algo.

 

Pero aun así la diferencia es mínima,resumo:

 

Golf gtd 5 puertas manual equipamiento:

 

-discoveri media: 425e

-lane assist y dinamic light assist: 655e

-acc con front asist: 325e

-aparcamiento delan-trasero: 165e

-pintura lisa: 195e

-paquete gtd(incluye llantas de 18"): 920

-paquete invierno: 445e

 

Precio sin descuento: 35430e

 

Precio con descuento: 30312e

 

Descuento del 14,65%: 5117e

 

Por la diferencia de precio que apenas son 1000 euros,vamos el audi a3 de cabeza.

No creo que haya mucha diferencia económica entre ambos, pero no veo que el A3 (aparte del diseño más elegante si quieres) sea muy superior al GTD. Es más, el GTD es estéticamente mucho más deportivo que el Audi A3.

Yo también estoy viendo precios pero ahora mismo me gusta más el GTD que el Audi A3 (por dentro me parece demasiado minimalista).

Miradolo tambien en esa web?

 

Quiza hagan menos descuento en el golf puede ser?

 

No digo que no sea cierto lo q dices, pero parece raro porque la mayoria de equipamiento que añades al a3 el gtd lo trae de serie.

 

Tambien puede ser que si has cogido el gtd con 5 puertas, este trae el dsg, no hay manual (a no ser que ya lo hayan cambiado, el dia que lo pusieron en el configurador de vw era asi).

 

Un saludo!

 

 

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Sí que existe el GTD manual 5 puertas, pero en el configurador hay que pinchar donde pone GTD (sólo) y dentro tienes en equipamiento la opcion de elegir las 4 puertas.

Da lugar a error porque hay otro enlace a GTD 5 puertas (y ése sí que es ya con el DSG).

No sé porqué han hecho esa división tan anómala.

a ver si nos informamos mejor...adaptive light signifiva el cambio de largas a cortas y viceversa.....

 

Y a los demas....seguimos con querer justificarnos en la compra del a3.....la tegnologia en los faros leds....aunque el diseño parezca distinto.....es la misma!!tanto en a3 como en león....y en un futuro en el golf.

 

Galicar.....que los faros leds en el a6 valgan 3mil pavos mas quiere decir caja para audi...por que?porque el que se gasta 50 mil pavos en el a6 se gasta igual 53....y tu me estas comparando el comprador de un a6 al comprador de un león.....ainss!!

No me lo creo, es justo la interpretación que soleis dar a eso.

La tecnología efectivamente cuesta más en función de las marcas y modelos, sobre todo si son premium y como dices de 45.000 euros hacia arriba.

Lo que no es creíble es que una tecnología que en el Leon viene de serie con el equipamiento Sport y que cuesta una miseria en términos globales, sea exactamente la misma para un Audi A6 costando 3.000 euros, o sea, 3 veces lo que podriá costar en un Seat Leon.

No se sustenta en que quien paga 50.000 puede pagar 53.000. No existen esas diferencias tan brutales incluso en saltos de gama tan importantes.

Puede ser que la misma tecnología (si es idéntica) cueste 500 euros o incluso 1000 euros más (siendo ya excesivo) en un vehículo de marca Premium, pero lo que es evidente es que no va a costar 2.000 euros más.

Si cuesta esa diferencia, no es el mismo equipamiento. Similar puede, la misma seguro que no ya que entonces se verían todos los A6 con faros Led que son impresionantes si costasen el mismo precio o un poco más que los del León.

Audi ganaría más como extra muy atractivo para el coche y no como ahora, que se ven contadísimos A6 con faros completos LED.

Y no tiene nada que ver con la marquitis, yo tengo un Vw. No soy ni he sido (por ahora) cliente de Audi.

Muy interesante la info. Aun asi el filtro tiene tela... os voy a poner un ejemplo:

 

Mi padre, Passat 2.0 TDI 170 CV DSG del 2008. Actualmente 250,000 km.

 

Con 230,000 tuvieron que limpiarle el DPF con un Liquido especial (los del Taller Oficial lo llevaron a otro taller por lo que me ha comentado, no es algo que VW o Audi hagan, pero esla solucion economica). Eso con 225,000 Km.

 

A los 235,000 le tuvieron que cambiar el Filtro por el mismo problema. Se le encendia la luy en el Cuadro por lo que le dejäo tirado dos veces el famoso filtro de Particulas (DPF) :shocked:

 

Para aquellos que aleguen que sera por haberlo usado en ciudad.... solo comentaros que el coche se utiliza unica y exclusivamente para un traayecto por autopista Santiago de Compostela - Vigo - 90 km, 4 veces a la semana 720 KM a la semana por Autopista a velocidad legal (120 - 132 ). Asi como fines de semana, apenas en ciudad.

 

Deciros que esta ha sido la principal razon por la cual me he pillado un A5 gasolina, aun cuando el vendedor no paraba de insistir con el Diesel <_< .... obviamente, a parte no hare ni 20,000 Km al ano, ya que en mi caso solo lo utilizare los fines de semana.

 

A ver si a la gente se le va la fiebre del diesel porque gasta menos...

 

Saludos

 

¿Cuanto te consume el A5 gasolina y...que motorización tienes? Yo también hago recorridos por esa autopista e igualmente estoy pensando en pasarme al gasolina, siempre y cuando su consumo no sea exagerado respecto al diesel.

 

Creo que el decidirse por uno u otro depende de los KM anuales... y preferencias personales (rumorosidad, "placer" de conduccion,... aunque todo eso es muy subjetivo) En mi caso yo estoy pasando de un A3 1.9 TDI 110 CV a un A5 2.0 TFSI 211 Cv Quattro S-Tronic, por lo que creo que tampoco es muy comparable. Como he dicho... solo para fines de semana... viajes por Europa... y poco mas.

 

Aun no lo tengo, todo parece indicar que me lo entregaran la ultima semana de Junio. Por lo que otros foreros me han comentado el consumo es bastante ajustado, haciendo bastante autopista - carretera ( a velocidades legales - 100...120) el consumo esta sobre un 7.5. Eso si... si le pisas... claramente te iras a un 9 - 10... o mas

 

Que cambio te estas plateando?

 

Saludos

Un tfsi de 180 cv (o incluso un Golf GTI 220 CV), pero vengo de un Diesel de 100 Cv.

Muy interesante la info. Aun asi el filtro tiene tela... os voy a poner un ejemplo:

 

Mi padre, Passat 2.0 TDI 170 CV DSG del 2008. Actualmente 250,000 km.

 

Con 230,000 tuvieron que limpiarle el DPF con un Liquido especial (los del Taller Oficial lo llevaron a otro taller por lo que me ha comentado, no es algo que VW o Audi hagan, pero esla solucion economica). Eso con 225,000 Km.

 

A los 235,000 le tuvieron que cambiar el Filtro por el mismo problema. Se le encendia la luy en el Cuadro por lo que le dejäo tirado dos veces el famoso filtro de Particulas (DPF) :shocked:

 

Para aquellos que aleguen que sera por haberlo usado en ciudad.... solo comentaros que el coche se utiliza unica y exclusivamente para un traayecto por autopista Santiago de Compostela - Vigo - 90 km, 4 veces a la semana 720 KM a la semana por Autopista a velocidad legal (120 - 132 ). Asi como fines de semana, apenas en ciudad.

 

Deciros que esta ha sido la principal razon por la cual me he pillado un A5 gasolina, aun cuando el vendedor no paraba de insistir con el Diesel <_< .... obviamente, a parte no hare ni 20,000 Km al ano, ya que en mi caso solo lo utilizare los fines de semana.

 

A ver si a la gente se le va la fiebre del diesel porque gasta menos...

 

Saludos

¿Cuanto te consume el A5 gasolina y...que motorización tienes? Yo también hago recorridos por esa autopista e igualmente estoy pensando en pasarme al gasolina, siempre y cuando su consumo no sea exagerado respecto al diesel.

Se escudan, todos los concesionarios y de todas las marcas, en que se está esperando por el coche, que ya lleva unas semanas desde el pedido y que la cuantía no suele ser muy elevada (aunque sea cual sea es una falta de respeto al cliente, cuando menos), pero si realmente los clientes cancelasen el pedido por faltas de consideración como las que comentais, otro gallo les cantaría a los fabricantes.

Al fin y al cabo el coche es una pasión como otra y los concesionarios se aprovechan de ello, pero sinceramente el caso de Daylight es para cancelar ambos pedidos, el tuyo y el de tu novia.

Veríamos entonces si se comían la diferencia de precio a costa de dejar de vender 2 unidades de Audi A3.

En fin, mejor no pensarlo demasiado, porque sino no compras ningun coche pues en todas las marcas se cuecen habas.

El 184 CV es el mismo motor que lleva el golf GTD VII?

Será fiable siendo una motorización nueva y tan potente o creéis que es mejor esperar unos meses a que vayan rodando y que se pulan los defectillos iniciales?

Ya estás pensando en potenciarlo ????? :busted_cop:

El volante creo que lo puedes sustituir a posteriori. Otra cosa es lo que te quieran clavar por ello :shocked:

Los 2.0 TDI actuales supongo que no tendrán esos problemas al ir con el comman-rail o siguen fallando?

Si, pero el serie 1....¿como anda de fiabilidad? Yo he leído y oído comentarios bastante negativos de los 4 cilindros diesel de BMW.

No así de los 6 cilindros que hablan maravillas, pero de los 4 cilindros parece que muchas averías.

Chulísmo Miketrix, mira que a mi en principio la mezcla de tapicería no me atraía nada, pero la verdad es que ese marron combinado le queda muy elegante.

Para mi gusto le faltan los asientos deportivos y el volante de 3 radios, que aparte de comodidad, le dan otro aire al coche.

El blanco amalfi, super elegante.

PD.: Cuidado con los radares, que con el Ibiza es más dificil lograr el exceso de velocidad que con éste. En cuanto le pisas te pones a 140 y no te enteras!!!!