alvaroec

Hola a todos, Navegando por ebay he encontrado estos artículos... Faros traseros (black/smoke/chrome) https://www.ebay.de/ulk/itm/191833186027 https://www.ebay.de/ulk/itm/152005560651 Faro traseros niebla (smoke/red/clear) https://www.ebay.de/ulk/itm/172052393134 https://www.ebay.de/ulk/itm/331753374586 Faros delanteros niebla led (sline) https://www.ebay.de/ulk/itm/141382791984 ¿Alguien los ha montado? ¿Experiencias?

Ojo, has mirado la PCV? Esa pieza se obtura con facilidad y genera oscilacion de revoluciones tal y como describes. La pieza cuesta unos 60€ y la puedes cambiar tu mismo, es un fallo tipico de los tts, yo empezaría a investigar por ahí antes de pasar a cosas mas serias... Saludos

Al final gasté cerca de 3 botes, y sobró bastante para retoques... Esa la saqué después de un viaje (un poco guarras) y a pleno sol para que se vieran las imperfecciones, lo único a resaltar es el fondo del rin que se ve gris, esto a menos que te agaches y te acerques no lo percibes, pera solucionarlo solo hay que desmontar...en mi caso no traigo gato...

Bueno, en mi anterior post les comparto mi comedura de olla con las llantas de 19-18 por el tema de los baches en el Defectuoso (DF), mientras tanto, me he animado a hacer experimentos con mis rines, he pillado unos botes de plasti dip y sin desmontar ni nada me he puesto manos a la obra... los resultados: La verdad, cuando me puse me dije...como la estoy liando...pero al ver el resultado me he quedado gratamente sorprendido... mañana con más luz le saco otras fotos. El proceso, como indican los vídeos de internet, es simplemente cubrir discos y pinzas con unas bolsas y ponerse a dar capas finas, en una hora la hiciste. Ahora a ver cuanto aguanta, lo que me ha quedado claro es que se extrae bastante fácil si te pones a ello, por lo que para ver el color/efecto antes de pintar en serio tus llantas también puede ser una opción. os voy contando. saludos

h**** que baratas... eso sí, +300$ de envío..........

por cierto, un enlace a las llantas, las pillaría de usa: http://www.ebay.com/itm/190819710134

Gracias por las respuestas, el tema es que no tengo pensado poner mas ancho de 235 o como mucho 245, viendo las equivalencias, 235/40/19 sí aparece, y con una llanta de 19x8,5 le iría bien... eso sí, llevaré una rueda más alta de lo habitual, pero es que la 225/50/17 que llevo ahora tiene el mismo diametro practicamente, sería el ultimo intento por meter 19, sino me dejo de rollos y le tiro a una 235/40/18 que es más común y me dejo de historias, que aquí las carreteras son lo peor... es común lo de "tronar rines" por estas tierras... Al final, me queda claro que en la llanta de serie 19x9 no se puede porque son más anchas, y tienes que pasar a 245-255/35, pero en una más estrecha, 19x8 o 19x8.5, en teoría sí se acepta el 225-235/40, alguien las lleva así? saludos

Buenas tardes, Estoy pensando en cambiar los zapatos de mi TT por unos VMR en color gunmetal, el asunto es que no me termino de decidir por el tamaño, actualmente llevo 17" y por los baches de la ciudad donde vivo (DF), no sé sí será un acierto irme a las 19"... Por otro lado, veo que todos los que llevan 19" en el foro, calzan un alto de llanta de 35... En mi caso que llevo 17" con 225/50 de alto, extrapolando tendría podría llevar 18" a 45 y 19" a 40, es correcto? Esto me ayudaría a obtener el equilibrio confort/tamaño en las de 19"? Por concretar, he visto unas VMR v708, similares a las new RS4, en 19"x8,5, y la idea sería meterle un 235/40/19 en lugar de 235/35/19... Rozaría? Perdería prestaciones? Porqué todos optan por diámetro menor? Por la suspensión sline quizás? Imagino que el ET45 no me dará problemas en 8.5, puesto que va a 52 en 9... Como ven estoy con un mar de dudas, a ver si con vuestro apoyo me voy aclarando...

Hola Rober, incluye reillas laterales y central, en principio plug&play por lo que me ha comentado el vendedor. Saludos

Buenas tardes, Buscando por internet me he encontrado un par de rejillas de TTs, una en ebay pero se pasan con el envío y esta algo dañada... La otra en alibaba y nueva, pero replica, que tan buenas son estas copias? Se notará? 300$ puesta en casa: http://m.alibaba.com/product/1673908176/For_audi_TTS_front_grille.html Por otro lado me ofrecen el frontal de un RS original por 800$, usado y sin daños, esta bien de precio? Gracias, Saludos!!

De hecho si la letra indica la revisión de la pieza ya ha mejorado respecto a la que se indica arriba, en mi caso me pusieron una PCV con referencia 06F129101R. Saludos

Creo que son dos piezas basicas a revisar/cambiar para los que compramos un TT de segunda mano y con unos años... ahora voy por la distribución, eso sí despues de ver el precio de la bomba de agua no se si animarme con esta o ir solo por poleas y rodillos...

Finalmente he cambiado ambas, aunque la DV no estaba dañada pero al parecer se atascaba un poco, no noto mucha diferencia aunque sí parece ir más fino. La PCV la cambié por el tema del ralentí inestable en punto muerto, se cambia súper fácil, solo hay que quitar la tapa del motor y la tienes delante, son 4 tornillos y poco más, es una pieza de plástico negro. Eso sí a mi me han costado casi el doble de lo que indicáis, cosas de estar al otro lado del charco. gracias

Cambiada PCV y problema resuelto. La DV tambien se ha cambiado por la de piston, aunque la membrana aun no estaba rota, al parecer si se atascaba y ha llegado a dar fallo en el log. Aqui no noto diferencia de potencia, algo mas de suavidad tal vez. Saludos

Buenas tardes, He visto que muchos del foro han cambiado esta pieza por el desgaste que sufre, por favor me podrían compartir su codigo de pieza para un TT 2.0 TFSI 2008? Me voy a animar junto con la DV. Saludos

Por lo que he estado leyendo en los foros, voy a cambiar la PCV y aprovechando la DV por la nueva de pistón. Alguien tiene el codigo de la PCV??

Mas detalles de los sintomas, cuando esta oscilando en punto muerto, va entre 800 a 1400 rpm, si activo el aire acondicionado se clava en 800 rpm...

Buenas tardes, necesito vuestra ayuda con mi Audi TT 2.0 TFSI de 2008 (80.000kms), el otro día se me encendió un error del FIS relacionado con la baja presión de la gasolina a bajas revoluciones, lo llevé al taller y me dijeron que era el filtro de gasolina o en el peor de lo casos la bomba, cambiaron el filtro y borraron el error. Hasta ahí bien, el coche parecía ir bien, pero hoy se ha vuelto a prender el testigo del motor y me he dado cuenta que en punto muerto se acelera y desacelera solo, le he sacado un video por si me pueden apoyar con el diagnóstico. youtu.be/HBEMDlrpfns ¿Alguna idea? ¿Será la bomba como me comentaron en el taller? Por lo que sé no es barata no quiero que se me pongan rollo cambiapiezas... Que en estos coches ya sabemos lo que cuestan... Por favor me comentan, Saludos

Buenas Kike, te comento mis experiencias, Las de posición, lo que comentas de los tetones no me cuadra del todo, en el mío que es de 2008 entran los de led que comento sin problemas y sin error, lo malo que me han durado bien poco... Hoy he pasado por el conce y por 20€ (vaya clavada) me he pillado de nuevo los originales, y los tetones son simétricos en los del conce también. Las DRL todos comentan que a pesar de que vengan con canbus dan errores muchos modelos, en este caso yo pillé dos, las que tienen lupa y las que traen canbus pero no las he podido probar aún porque en aquí en México las traen desactivadas y le tengo que pasar el vagcom para activar la luz de día. Las de niebla que pillaste viene sin canbus, pero te venden las resistencias a parte en la misma tienda diseñadas para esa lámpara. Tampoco las he montado aún por este tema. Las de matrícula alumbran bastante, pero sin ser un exceso como las de 6 leds, yo te recomiendo que aprietes bien los contactos para que no se muevan y las inclines lo suficiente hasta que sólo alumbren la matrícula y no traigas el halo en el suelo. Por favor me comentas si te adelantas con el montaje de las otras a ver que tal quedan. Saludos!!

Yo para las DRL pedí dos para probar, estas sin canbus pero mucho más estéticas y potentes: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-BA15S-High-Power-Q5-LED-12-SMD-5050-Pure-White-Tail-Car-5W-Light/925611085.html Y estas con canbus: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-BA15S-44-SMD-Pure-White-CANBUS-OBC-Error-Free-Signal-Car-44-LED-Light/925820391.html Matrícula: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-36mm-3-SMD-Pure-White-Light-Bulb-Dome-Festoon-CANBUS-Error-Free-Car-3-LED/905708310.html Niebla: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-H11-High-Power-7-5W-5-LED-Pure-White-Fog-Head-Tail-Driving-Car-Light/913145652.html Posición: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-BA9S-5-SMD-Pure-White-CANBUS-Error-Free-Interior-Car-H6W-5-LED-Light-Lamp/905707208.html Todas ellas me costaron alrededor de 50⬠puestas en casa por fedex en 6 días.

Pues el asunto es que las mías son Canbus, por lo que no debería pasar lo del corte de corriente, además no me daban fallo en el FIS el día que estuvieron funcionando... El hecho de que las de matrícula sigan como nuevas me hace pensar que todo el problema viene por el calor que desprenden, ya que estas vienen montadas sobre un disipador. Creo que voy a optar por buscar las halógenas que comentáis, pero es un fiasco porque ya había comprado las DRL y niebla de leds y creo que ni las voy a montar. Gracias por las respuestas!

una disculpa quedó duplicado, cosas del tapatalk

Buenas, tengo un TT con Bixenon y aprovechando que se me fundió una bombilla de posición delantera aproveché para ponerle unos H6W con 5 leds canbus... que decepción cuando sólo me han durado un día encendidos, después se han apagado ambos simultáneamente. Entiendo que se han fundido los leds por el calor al llevar un rato encendidos...La duda es, me ha pasado sólo porque son chinos (aliexpress)? O si me pillo unos de ebay Alemania será más de lo mismo? solución? existen bombillas h6w normales pero de 6000k? si es así para qué poner leds sin con canbus gastan lo mismo? Comentar que también cambié las de matricula por unas de 3 leds y estas aún van perfectas...eso sí traen un disipador que no vi en las otras... gracias!!

Yo la pasé hace poco, me cambiaron aceite, filtros de aire, las bujías como extra de los 60k y poco más. Saludos

Pues ya me estáis haciendo dudar, quizás aguante al menos un año más con otros 20mil... La verdad es que estos de Audi Insurgentes (DF) son los que me metieron el miedo, pero o es un engaño generalizado en México o es cierto que se cambian mucho antes porque nadie me cree cuando les digo que deben aguantar hasta los 160-180 sin problemas. Otra que me causó mucho ruido, aquí ponen el aceite Castrol longlife igual al de España, bien, pues me recomendaron cambiarlo a los 10mil kilómetros, flipante!... De hecho me programaron la siguiente revisión a los 15mil, y porque me quejé... Yo ya no se qué pensar, tanto maltratan las carreteras y el clima los coches en México? O directamente la marca aprovecha que están acostumbrados a los coches americanos que vienen con aceites vegetales y necesitan más mantenimiento para embolsarse el resto $$$$$