ThunderIV

Yo acabo de hacer la prueba. He comunicado los fusibles 7 y 12 permitiéndome hacer el acceso de diagnóstico del módulo 5. Me ha indicado el error que ya presuponía, tras borrar la memoria de avería, el coche ya enciende con normalidad. De todas maneras voy a comprar los microinterruptores para cuando se repita el problema. Aliexpress suele tardar de 20 a 50 días de media. Buenas noches ?

Me acaba de surgir el problema del encendido por causa del bloqueo de columna de dirección. He revisado todo el hilo y creo que la solución más lógica es cambiar los microinterruptores. Los he buscado sin cesar hasta encontrar una oferta en Aliexpress. Por menos de 10€ te compras un lote de 5 unidades. https://www.aliexpress.com/item/5PCS-Q7-J518-ignition-switch-A6L-lock-switch-button-touch-switch-car/32702946166.html?spm=2114.13010308.0.0.H2YSEz En resumen, hay que hacer diagnostico para confirmar el problema. Para poder acceder al diagnóstico hay que puntear los fusibles 7 y 12 del lado del conductor. En las páginas 5 y 6 de este hilo hay unas buenas imágenes para orientarse. También cabe la posibilidad de reapretar los tornillos que fijan la placa para que (si hay suerte) hagan contacto los microinterruptores. Personalmente opino que ya puestos en el meollo es cambiarlos y pelillos a la mar. Repito, mi único aporte es la web donde los venden, el resto está expuesto en las paginas de éste hilo. Un abrazo para todos desde Pontevedra.

Yo he cambiado los proyectores en el mio y no he quedado satisfecho. Es importante que temgas bien las tulipas, con el tiempo pierden transparencia, llevalas a pulir. En mi caso he sutituido los balastros y las lámparas por un kit de 55w en xenon y me da la sensación de que no alumbra demasiado. Estoy barajando en instalar unas led de Aliexpress que prometen unos 11.000 lúmenes la pareja. De todas maneras tengo pendiente en cambiar las escobillas y rectificador del alternador por si acaso. Parece una coña pero con los km pierden eficiencia. Tambien se podría alimentar los balastros directo de bateria con un par de relés y unas resistencias de carga para evitar el aviso en la pantalla FIS. Cuando lo acabe lo colgaré como brico. Un cordial saludo.

No he preguntado, pero por experiencia con un Mercedes creo que cobran sobre 200 por inyector. Pero en mi caso que poseo los inyectores famosos 059130277Q no creo que compense invertir en repararlos demasiado. Por eso busco opción de gastar lo mínimo posible en ellos. He preguntado ayer en un taller sobre cambiar las agujas y me han dicho que hay que tararlas. Cosa que me suena un poco a excusa, la centralita del coche se ajusta al recodificarlas. Mi idea seria cambiar las agujas y montarlas en distintos cilindros para variar el orden y usar los mismos códigos. Así interpretaría que son nuevas. Pero es sólo una idea peregrina que probablemente funcione.

Cruzando referencias he encontrado las cabezas por 13 a 15€ unidad. Creo que de cifras de 900 a 1500€ tirando por lo bajo a escasos 100€ parece más que razonable. la referencia es F019123083 http://www.alibaba.com/product-detail/common-rail-nozzle-DLLA152P947_60313702547.html Son en teoría para los 059130277BE, como mis inyectores aún están en un rango de funcionamiento aceptable esperaré un poco.

http://www.dieselkontor.de/product_info.php?products_id=3625&language=es 105,9 € la unidad, son para los 059130277BE

Sería genial encotrarlo así, pero no encuentro la información suficiente. También seria interesante en caso de encontrar la cabeza suelta saber si se puede montar la de un 059130277BE en el cuerpo de un 059130277Q o cualquier otro. En un principio todos tienen pinta de ser exactamente iguales salvo por las cabezas...

Estoy buscando kits de reparación y lo único que me he topado es esto; http://www.ebay.es/itm/DICHTRING-Einspritzduse-Injektor-AUDI-A4-A6-A8-Q7-3-0-TDI-059130277BD-BOSCH-/121628249721?hash=item1c519bce79:g:ghEAAOSwBLlVNR2F No he tenido la oportunidad de ver ni desmontar ninguno de momento, me gustaría saber que es lo que hace que pierda el gasoil. Creo que deberían ser perfectamente reparables. Pagar 300 ud. me parece un pitorreo. Un cordial saludo.

Como buen Carlos que soy acepto lo de las cañas

Sin problema

Revisando los foros me he percatado de que las personas con cierta estatura sufría por culpa del apoyo lumbar. Muchos cambian los asientos por los regulables electrónicamente con el gasto que conlleva. Pues en mi caso lo he solucionado sin invertir ni un sólo euro. La solución es simplemente retirar los muelles interiores que hay en la región lumbar. Se distinguen fácilmente por su diferente grosor y por la tensión que ejercen al estirarlos. Para retirar la tapa del asiento no hay mas que liberar las tres grapas que lleva en la parte superior, la parte de abajo sólo va encajada. Con esto para mi ha mejorado mucho. Igual se necesita un par de días para domar la zona lumbar. Antes de ésta modificación padecía de dolores de espalda tras 20 minutos de conducción. Esto seguro que se podrá aplicar a todos los modelos del grupo VAG. Un cordial saludo desde Pontevedra!! :laugh: :D