pabloV6

Buenso mods

 

A ver si finalmente soy dueño de otro S4 B5,pero Avant.

 

Lo malo que todos tienen muchos kms ahora

el mio tiene 113.000 con otro motor de recambio+ cambio+ torsen y esta en venta

cambiar la linea no te va a salir barato

vaya makinon estas dejando, a ver si lo tienes pronto

pienso como txus, y total para arreglarlo es mejor comprarte otro k no tenga ningun piño

si es igual k el de la gen I cada 30.000 km aunke mira el manual de revisiones k lo pone, minimo 100 euretes te costara

En mi libro de revisiones del a3 8p viene cada 60.000km

yo lo k te digo es lo k ponia en el de mi leon cupra 4

Y el mecanico de seat le dijo que no llevaba mentenimiento...jajajajaja¡¡¡¡¡¡¡¡¡

cuando lo lleve a k le cambiaran el aceite no sabian ni k era cuatro patas, jajajaja, me toco explicarselo

oki compi muchas gracias

me puedes decir por curiosidad cuanto te costo esa bomba y si me envias una foto de cual es exactamente ya si q te coronas

un saludo

costar unos 56 o asi con el conector, k es lo k costo de cambiar, yo lo hice sin kitar el deposito k dice el compañero, eso si, kite la rueda y el deposito del likido kitando el paso de rueda, a ver si tomo fotos a la bomba vieja y te la mando, pero no hay ekivocacion, la de abajo del todo es de los limpias y la de enmedio de los faros

En mi libro de revisiones del a3 8p viene cada 60.000km

yo lo k te digo es lo k ponia en el de mi leon cupra 4

bueno pues bomba cambiada y problema solucionado, si, tiene 2 bombas, una k esta a mitad altura del deposito, por la parte del faro, esa es la de los lavafaros, y otra k esta abajo del deposito k es la del cristal, hay k cambiar la bomba y el conector, y para hacerlo yo he kitado la rueda, apartado el paso de rueda y kitado el deposito, esta entretenido el jodido, cambiar la bomba no es nada, lo jodido ha sido el conector k no kerian entrar los cables

eso mismo pregunte yo hace tiempo y me dijeron k no tiene, y yo no la he visto

cambio de aceite del haldex cada 30.000 km y aceite y filtro cada 60.000km, y en los torsen tambien hay k cambiar el aceite

Oye Pablo una pregunta que quizas me puedas aclarar o si no ayudar directamente, me parece que en algun post dejaste un documento tecnico del motor de nuestro bicho pero en ingles, mi pregunta es si lo tienes traducido, te lo agradeceria enormemente ya que se nota que entiendes perfectamente el funcionamiento de todas las n249, n75, diverter valve, egr.Me gustaria tener el mismo conocimiento tecnico de este motor como tu, muchas gracias y un saludo.

sintiendolo mucho no lo tengo traducido, es mas, el k tenia en ingles se me kedo en el otro PC y ahora ya ni lo tengo, tendre k volverlo a buscar, pero va perfecto para localizar piezas y posibles averias

Pablo y sabrias decirme donde esta la bomba q activa los lavafaros ??? por q yo la unica q vi cuando saque el faro del lado derecho segun te pones frente al motor fue una pequeña bomba de forma cilindrica pero solo vi esa

un saludo

Si la localizo !!!! casi seguro q sera q la bomba no funciona verdad ?? o q este desenchufada incluso

pues creo k esta por la parte del paso de rueda, lleva una en cada lado, si no te corre prisa yo tengo k cambiar la mia y te podria decir por k lado esta, sino con seguir los tubos basta, posiblemente sea eso, en el mio creo k si es, ya k desmonte la bomba y se veia mal, le puse 12 voltios y apenas giraba

5 años o 120.000 Km segun manual de instrucciones

el mio tiene 2 bombas, uno para el cristal y otro para el lavafaros, supongo k el tuyo sera igual

por cierto, tienes k tener las luces encendidas para k funcione y darle al agua, por si no lo sabias

a mi me pasa lo mismo, el mio creo k es la bomba k no es la misma k la del limpia

pues eso no se, y no se si habria k montarlo ya k la electronica se encarga de regular, deberias hablar con un preparador

Señores, la explicación no es mecánica, sino física.

 

A ver si consigo explicarme bien: los quattro sabemos que tienen la tracción permanente a las 4 ruedas (exceptuando los A3).

 

Las ruedas traseras siempre "empujan" el coche en la dirección a la que apunta el morro. Si realizamos un giro cerrado, las ruedas delanteras tienen una dirección algo más cerrada a la que apunta el morro del coche.

 

El temblo que notamos no es sino el empuje de las ruedas traseras sobre las ruedas delanteras, que hacen que se "desplacen" transversalmente. Claro, como digo, eso sólo pasa cuando la dirección a la que apuntan las ruedas delanteras, es algo más cerrada que a la que apunta el morro.

 

He conseguido explicarme bien??????

 

SALUDOS

pues si, yo creo k es eso, porque lo k hace da la impresion k es eso

pues bien facil o pones un racor de maquipal en donde el sensor de presion antes de la mariposa o por la parte de detras del colector de admision salen varios tubos, cortas uno, pones una T y ya esta, si lo pones del colector de admision te marcara presion positiva y negativa, si lo pones con el racord donde el sensor de presion antes de la mariposa solo positivo

devil08 en tu foto no se ve si llebas la bipipe de APR y si te refieres a la Y k hay gris eso lo lleban todos, para kitar la tapa con un destornillador y media vuelta sale facil, lo k ha montado daimon es la k esta antes de la mariposo, k de serie en los S4 son tubos separados y unidos con un manguito ademas k son de plastico

como hago para poner las fotos me dice que son de tamaño muy grande?

bienvenido, otro pesado mas k pide fotos, jajajaja

para poner fotos mira al final de donde estan los subforos, pone test, entra k en el primero de todos pone como adjuntar

IC monta el frontal, pero uno de calidad, lo de homologar igual alli no tienes ni k homologar, aki es k las subidas de potencia hay pagar para k te las pongan en ficha

Ahora entiendo lo de la homologacion,aca lo unico que afecta ponerle partes asi es que hay muchos amantes de lo ajeno,y al ser una marca de calidad premium por llamarlo de alguna manera el seguro de auto se va por las nubes y entre mas cosas tenga mas prima hay que pagar,pero vale la pena

 

respecto al intercooler frontal sera increiblemente necesario,lo que me deja en duda es que pasara con el ventilador electrico, del aire acondicionado

pues si, aki mas k homologar lo k hacen es robarnos directamente

y en lo del IC frontal ya te lo he dicho muchas veces, es imprescindible en estos motores y el ventilador el AC pues o hay k recolocarlo, cambiarlo por otros mas pekeños o hacer algo, pero donde esta molesta

pues yo diria k si, los motores son iguales, la pregunta esta en si kitar el bimasa y montar monomasa, alguien tiene experiencia en eso?

en el S4 yo monte el bimasa del Rs4 y la verdad que va mucho mejor lo siento mas fino que el monomasa ademas que es menos ruidoso,lo que si es que si puedes monta el del Rs4 de preferencia o si no puedes buscar por alguna otra opcion tipo jhm,vast performance,ecs etc etc aunque te saldra mas caro de momento a la larga sera mucha mejor inversion,saludos.

El S4 no lleba bimasa de serie? por lo k se comenta el monomasa si vibra un poco mas pero dicen k se acaban los problemas

IC monta el frontal, pero uno de calidad, lo de homologar igual alli no tienes ni k homologar, aki es k las subidas de potencia hay pagar para k te las pongan en ficha