Amenofis

Puede venir de la mariposa...quizá le ayude una limpieza; aunque síntomas parecidos me salieron a mi y era el sensor de revoluciones. ¿Se te cala de repente?.

Un saludo

El mío, 1.6 gasolina motor AVU...80% carretera y 20% ciudad (sin apenas atascos, eso sí) viene a gastar unos 7.5 - 7.8 l/100 km...con velocidades de unos 100km/h (es lo que tiene la M-40).

Con velocidades de 130-140 km/h se va a los 8 l/100km.

En alguna ocasión he hablado de ello en un post...depósito purgado (unos 56 litros) he llegado a hacer 780 kilómetros (7.2 l/100 km), y la mayoría de las veces sobrepaso los 700 km.

Eso sí...ciudad 100% se va a los 10 - 11 litros tan contento él, he llegado a cascarme un depósito (56 litros) en 500 km...pero ha sido una vez, y todo el día metido en atascos.

Conste que con 160.000 km le cambié las pastillas de freno por vergüenza...y es que soy un poco viejeras al volante.

Un saludo

Hola Perello:

Sobre la contaminación, no te preocupes demasiado...si el coche tiene más de 80.000 km ya prácticamente da lo mismo, porque es la vida útil del catalizador (más o menos), y pasado este tiempo, apenas cataliza los gases.

En cuanto a la sonda lambda, lleva dos, una antes y otra después...y si se vacía hay que manìpular la segunda, bien con una tuerca ciega o bien de modo electrónico, pues de lo contrario puede entrar (al menos en mi motor) en limp mode.

La ganancia de potencia puede ser algo relativa, pero por las experiencias que he escuchado (no la mía, que lo llevo puesto) es que algo sí que se nota, pues a fin de cuentas el catalizador hace de tapón, ralentizando la salida de los gases para su tratamiento. Eso sí, si la final te lanzases a ello, cuidado con quitarlo dircetamente y soldar un tubo...pues en la ITV te lo echarían atrás; la opción que he escuchado por estos lares es la de vaciarlo, poner arena dentro para que suene a lleno por si lo comprueban, y por el interior tubería recta "de incógnito".

En la ITV no se miden los gases catalizables, así que no tienes por qué temer que te tiren por gases.

Un saludo

Aquí te los hacen de nuevo y salen bastante baratos, pudiendo eledir que tengan más caudal para que no le resten potencia al coche.

www.catalizadoresartajona.com

Por cierto, es en Madrid, si lo envías por mensajería te lo apañan en uno o dos días...y también los tienen nuevos.

Un saludo

Diría que pueden ser dos cosas con los datos que das...además son baratitas de probar (coste cero):

- Puede ser la trampilla del climatizador que queda abierta y por eso hace ruido (como un silbido de viento). Prueba a abrir a tope el aire, apagándolo estando a tope...a ver si dejamos de oirlo.

- Abre los aireadores que mencionas (salida de aire forntal).

Por otro lado, ¿has cambiado filtro antipólen recientemente?. Podría ser que hubiesen cerrado mal la tapa y se cuele aire.

No sé qué mas pistas.

Prueba lo dicho y explica más detalladamente el ruido, a qué velocidades y si sube o baja de intensidad en base a estas velocidades, si hace más con ventanilla abierta, si es con el aire puesto o apagado...

Un saludo

Para cambiar el retén del cigüeñal hay que abrir motor...la avería es una estupidez pero la mano de obra se va por las nubes.

No soy ningún experto, pero va a llevar unas cuentas horas de mano de obra. Espero que algún compañero nos ilumine más técnicamente.

Acerca del anterior dueño...antes de abrir, que hagan un presupuesto detallado del importe de la reparación, y le mandas un burofax al vendedor alegando estas dos joyitas que nos protegen ante ABUSOS de este tipo:

El Código Civil define así los vicios ocultos en su artículo 1.484:

El vendedor estará obligado al saneamiento por los defectos ocultos que tuviere la cosa vendida, si la hacen impropia para el uso a que se la destina, o si disminuyen de tal modo este uso que, de haberlos conocido el comprador, no la habría adquirido o habría dado menos precio por ella; pero no será responsable de los defectos manifiestos o que estuvieren a la vista, ni tampoco de los que no lo estén, si el comprador es un perito que, por razón de su oficio o profesión, debía fácilmente conocerlos.

y el artículo 6 del código Civil dice:

1. La ignorancia de las leyes no excusa de su cumplimiento.

El error de derecho producirá únicamente aquellos efectos que las leyes determinen.

2. La exclusión voluntaria de la ley aplicable y la renuncia a los derechos en ella reconocidos sólo serán válidas cuando no contraríen el interés o el orden público ni perjudiquen a terceros.

3. Los actos contrarios a las normas imperativas y a las prohibitivas son nulos de pleno derecho, salvo que en ellas se establezca un efecto distinto para el caso de contravención.

4. Los actos realizados al amparo del texto de una norma que persigan un resultado prohibido por el ordenamiento jurídico, o contrario a él, se considerarán ejecutados en fraude de ley y no impedirán la debida aplicación de la norma que se hubiere tratado de eludir.

En el burofax (si va firmado por un abogado, mejor que mejor) exígele el pago total de la reparación, y alude al contrato de compra-venta, o en su defecto, a la fecha de transmisión del vehículo (cambio de titularidad en tráfico), y que de no llegar a acuerdo, habría dos opciones:

En cuanto a qué se puede conseguir si ejercitamos nuestro derecho de saneamiento, de acuerdo con art. 1486 del Código Civil, el comprador, siempre ante los tribunales de justicia, podrá optar por:

- la acción redhibitoria: consiste en desistir del contrato, abonándosele los gastos que pagó, entregando el coche con vicios ocultos.

Si se pudiera demostrar que el vendedor actuó con mala fe (salta a la vista que así fue por dormir en garaje, por ejemplo, y ser evidente el charco de aceite, la luz de presión del aceite y la contínua reposición de aceite), pues conocía los defectos del automóvil y no los manifestó al comprador, en caso de optar el comprador por la acción redhibitoria también podrá exigir daños y perjuicios (importe, gastos de transmisión, alquiler de un coche si ha sido necesario...)

- la acción quanta minoris: consiste en rebajar una cantidad proporcional del precio, a juicio de peritos, por la valoración de los vicios ocultos.

Espero haber ayudado...y es que este tipo de "hazañas" de los vendedores es lo más cercano a una estafa que se me ocurre. Por cierto, la Ley de Garantías ni mentarla, pues entre particulares no es de aplicación.

Intenta que se atenga a razones y pague repaaración o al menos, buena parte (el 75% por ejemplo), y si no lo hace...plantéate que se coma el coche con patatas yendo a juicio. Un proceso de este tipo te saldría, entre abogado y procurador, por unos 600-800 Euros.

Hola amigos:

La cuestión es que al pisar embrague en un cambio de marcha, ya sea de primera a segunda, de segunda a tercera...el coche sube solo las revoluciones (unas 500 más) y ya no sé de dónde puede venir la avería.

La cosa ha venido después de cambiarle las dos bombas de embrague (cilindro emisor, en el pedal; y cilindro receptor, en el vano). He probado a cambiarle el sensor del pedal de embrague por si estaba estropeado y aunque algo mejora (efecto placebo quizá), no se ha quitado.

¿A alguien le ha pasado?, ¿alguien sabe por dónde continuar?. Tengo casi la certeza de que la cosa es eléctrica, pero no sé qué tecla tocar.

Un saludo y gracias de antemano

Que no te de mal rollo...es uno de los mejores aceites del mercado.

Estamos acostumbrados a precios estratosféricos en los aceites por lo que nos cobran en los talleres, no por su precio en grandes superficies, que entre otras cosas vienen dados por el evidente descuento en grandes cantidades que las distribuidoras aplican.

Yo llevo años poniéndole al mío, que es de gasolina y casi con 200.000 km, el Mobil 1 5W50 de Alcampo, que rara vez cuesta más de 28 ó 29 Euros...y el motor y el coche en general van como un reloj...y con la reducción del precio de mantenimiento, me puedo permitir cambiarlo en vez de cada 15.000 km, cada 12.000 ó 13.000.

Así que si has visto ese precio...buen precio es. El 502 505 es la certificación Volkswagen, por lo que irá de perlas, eso no implica que un aceite que no lleve la certificación no sea apropiado, en algunas ocasiones prima la cuestión mercantil (acuerdos entre marcas) sobre la cuestión calidad.

Un saludo

Que no te cuenten milongas...no creo que sea tan diferente de cambiar esa pieza en un diésel que en un gasolina, y me cuesta creer que haya que levantar algo más que filtro de aire, que lo quito yo mismo en cuatro minutos.

Para que te hagas una idea, el precio de las piezas no debería de subir de 120 Euros:

- Cilindro emisor: el que te cambiaron, unos 70 Euros

- Cilindro receptor: El que debes de tener averiado, unos 80 Euros

- Líquido de frenos nuevo (el embrague comparte circuito con los frenos), más de 20 Euros se estarían pasando

- Mano de obra: Como mucho dos horas o dos horas y media, más me parecerían "patosos". Se levanta filtro de aire y como te indican, ahí se ve perfectamente la pieza a cambiar.

Acabo de sacar del taller el coche, he cambiado las dos (el emisor por recomendación) y me ha costado 260 Euros todo, con IVA.

Un saludo

Freestylero...la verdad es que sí, que ya me podría haber quedado en casita, pero bueno...valió la pena aún así.

Pelusa...oído cocina, después de la comilona que me ha pegado, ahora me planto el chandal (look chandalero 100%) y a no menearme de casita mientras me pongo unas pelis.

Un saludo y gracias a todos

Hola. Vaya tela de viaje has tenido pues En cuanto al embrague hay dos mecanismos, el cilindro emisor y el cilindro receptor. Cuando pisas el pedal el emisor empuja el líquido hacia el receptor que mueve la horquilla del embrague. Al volver a subir el pedal yo descartaría una rotura de la horquilla, y me inclinaría por los empujadores, y si dices que no pierde líquido me inclinaría más por el de dentro... en todo caso prepara €, por que el de dentro de un rs2 que compro un amigo el otro día se fué a los 250€ con descuento de taller incluido....

 

S2

Pues qué remedio...mañana me pondré manos a la obra con el tema...ojalá sea el baratito, que anda la cosa un poco achuchada, y a ver si lo encuentro de industria paralela y me ahorro unos eurillos. ¿Es complicado el cambio?.

Gracias y un saludo

En cuanto al choque si tú estás saliendo me da la impresión de que si el otro ya ha salido y efectúa un retroceso investiga el porqué del mismo ¿no tenía salida donde estaba su lugar de aparcamiento?

Una cosa es salir tú y él ir en dirección hacia adelante, no hacia atrás aunque esta tiene unos metros de permisividad, pero ¿en un recinto cerrado privado...?

El recinto era un parking de un restaurante, y sí que tenía salida sin necesidad de dar marcha atrás. Ahí está la cuestión: la salida era siguiendo el sentido que marcaba la señal del suelo, yo dí marcha atrás pues no había ningún coche que viniese, él ya había desaparcado y estaba a unos 10 metros de mi sitio en el sentido de circulación, y al salir me veo el coche de culo...freno y cataplás...arrambla con el parachoques de mi culohuevo. Nunca te esperas que al salir te venga uno en contra-sentido, aunque venga en marcha atrás que, a la postre, es otra maniobra por lo que yo entiendo.

Por lo otro sucedido ya puedes tirar la anotación de la placa de matricula porque el que te haya proyectado un objeto a la luna no le va a hacer responsable de siniestro alguno....

Esa impresión me da a mi...pero después del viajecito ya no sabía ni qué hacer. La erosión no es gran cosa, y no se ha roto nada, por lo que supongo que lo dejaré pasar.

Y por último, en lo más básico de la naturaleza, todos hemos caído ahí en alguna ocasión, eso te servirá para que la próxima aún siendo fria el agua te la tomes con mucha tranquilidad.

Nos vamos haciendo mayores...cachis. Nunca me había pasado, de hecho creo que nunca había tenido un corte de digestión...y con la que traíamos de atrás, ya me lo tuve que tomar con unas risas...

Animos que todo son anécdotas y coincidencias de un viaje, si no tuvieras coche alguna otra cosa te puede suceder, da gracias a que has llegado perfectamente, que otros entran en las estadisticas de fallecidos por accidente de circulación, ojala nunca se viera esto y menos en la web.

 

Saludos y a aprovechar el día de mañana, al menos aquí en Alicante seguimos con un día de más de fiesta.

Exactamente...lo importante es que llegamos a puerto y a Dios gracias, es una anécdota lo que cuento. Acabo de llegar de zamparme con la jefa unos huevecitos rotos y unas croquetitas en terracita...y de colofón, un pacharancito. Me considero compensado.

Gracias Patrick...siempre ahí, al pie del cañón.

Muy buenas...ante todo, espero que hayáis disfrutado de la semana que ya se nos acaba. Os pido que leáis la odisea, pues maána mismo me tengo que poner manos a la obra.

El caso es que me ha pasado de todo este puente: el jueves tengo golpe en un parking de restaurante minutos después de quedárseme el embrague hundido, y ayer sábado me salta un chinazo a la luna del tamaño de una pelota de golf mientras adelantaba a un sujeto...

Y la cosa es que tengo dudas por todas partes, a ver si me podéis ayudar a resolverlas.

En cuanto al embrague...se me quedó hundido justo antes de entrar al retaurante que menciono, al reducir de quinta a cuarta desde carretera. Sólo me pasa reducieno desde quinta a cuarta y después de haber cogido carretera, porque las demás marchas me entran perfectas y reducen bien. El nivel del líquido de frenos está OK, aunque el embrague ya tiene 180.000 km, eso sí, no resbala ni nada por el estilo y aún le queda algo de recorrido. Por ahora, lo que estoy haciendo es que a la hora de reducir de quinta a cuarta embrago, saco embrague, y acto seguido ya me deja reducir normalmente. ¿Alguien me puede iluminar con qué le pasa y en qué consistiría la reparación y en cuánto podría salir la cosa?. Vengo pensando entre bomba de embrague (pero tendría que pasar en todos los cambios, digo yo), bimasa o plato de presión.

Sobre el golpe...es un golpe trasero saliendo de un parking contra un coche que daba marcha atrás en dicho parking después de salir de otra plaza, siendo la vía de único sentido y yendo él marcha atrás por esta. Hicimos parte amistoso porque no teníamos ni idea de quién era el culpable, a él no le pasó nada...a mí el parachoques KO, la aleta trasera derecha algo hundida, raspón de pintura y un raspón en el piloto.

Y ya, para terminar de contar mi viajecito-aventura...ayer, volviendo por la autovía, en carril izquierdo, salta un chinazo desde el coche de alante del tamaño de una bola de golf y me da en la luna. No ha habido rotura, pero ha quedado como un raspón a la altura de mis ojos como si la hubiese erosionado. Cogí la matrícula del coche en cuestión por si acaso, ¿qué hago con esto?.

Jeje...y la guindita es que al llegar a casa, cojo el agua de la nevera (cuatro días allí) y me bebo un vaso grande...helada, y va a y me da un corte de digestión...hale,mareos, al baño y un dolor de cabeza de órdago.

¿Alguien da más?. Porque yo crero que más que un tuerto, me ha mirado mal una legión de tuertos.

Perdón por el tocho...pero es que aún me dura la mala leche que se me viene poniendo desde el jueves.

Yo se los cambio en el First Stop de La Vaguada...comparo precios entre comprarlos en Alcampo o ponerlos directamente en el First Stop, que son quines se los montan a Alcampo....y generalmente en First Stop tienen algunas ofertas chulas.

La última vez, hace año y medio, los cuatro de Bridgestone Turanza en 195/65 r-15, 320 Euros con válvula y equilibrado...t.ambién está que no soy exigentísimo en cuanto a deportividad (tengo un 1.6), pero los neumáticos que puse estaban al menos antes de entre los primeros en frenada y estabilidad.

Un saludo

Yo tb me pelearia por coger un 8L en lugar de un Scenic eh jajaja

Jeje...mi hermana tiene un Civic 1.8 140 cv de los nuevos y yo un muy humilde A·31.6 de 102cv, y me sigue gustando mucho más coger el mío...en serio.

Esa potencia de más respecto del mío no le hace más placentero de conducir que el mío...mantengo que Audi es "otra cosa".

Me alegro de que la cosa no haya sido más DIANGELO...ahora, con más cautela, házle una revisión de verdad al coche y sobre todo, de la correa de distribuión, no vaya a estar como la PolyV y la liemos.

Un saludo

A mí también me pasa...y ya lleva tiempo pasándole, pero por ahora no le doy más importancia. ¿Te hace a tí un ruido el cuadro como de relés o algo así en el lapso de tiempo entre que arrancas y sube la aguja?. Pregunto esto último porque me da que viene de por ahí la cosa.

Un saludo

Cerciórate de que el del copiloto sea térmico, y si lo es, que esté conectado...es muy fácil mirarlo, y las conexiones van en el lateral inferior derecho del espejo del copi. No tiene pérdida.

Espero que te sirva de algo

Un saludo

Aunque yo no tengo tu motor exactamente (es el 1.6 de 102cv, pero del A3), el síntoma coincide con el sensor de revoluciones estropeado.

A mí se me paraba en un semáforo o en donde le daba la gana...y no es cosa cara, la pieza en si cuesta unos 70-80 Euros y se cambia en un periquete.

Ya nos contarás cómo ha ido la cosa.

Hasta donde sé, el cableado en principio tendría que ser el mismo, sin variación alguna, aunque no vendría mal que junto con motor y el cambio, te hicieses con la instalación eléctrica por si luego hiciese falta, además de que creo que no te suponga dinero extra.

El cuadro es también el mismo, exactamente el mismo, por lo que sólo haría falta reprogramarlo...y quizá ni eso.

Como punto vital, la centralita...esa no puede olvidársete, aunque con la debida reprogramación podría solucionarse, pero considero que irá mejor con la suya propia.

Un saludo

Jo...ante todo Felicidades...

Espero que sea cosa del buje, porque como sea puente trasero...que tengas suerte

¿Alguien dudaba de que nuestros coches son....LA BOMBA?.

Seguimos sin tener ni idea, pero está claro que es cosa de los gaolina...y qué leche que mi motor estçé entre los explosivos...

A ver...por lo que he podido cotillear, puede haber varias causas:

- Colector de admisión chafado

- Un taqué en mal estado que deja abierta una válvula.

- Una válvula para el arrastre

- Sistema de encendido (bujías, cables, boninas)

- O gasolina de mala calidad

Por eliminación, si el coche sigue sonando igual y no tiene problemas para mantener el ralentí, desechamos el colector.

En principio tema de taqués o válvulas tampoco habría de ser, porque el problema se mantendría en el tiempo.

Así que me decanto por la gasolina en mal estado. Si el depósito no va medio lleno o lleno, se facilita la condesación de agua en el depósito, y con estas temperaturas esta condensación se hace más común todavía.

El agua es incompresible, por lo que por poca que haya en la mezcla puede llegar a romper incluso una biela...pero como nuestros culohuevos ya van teniendo kilómetros, hay holguras por pequeñas que sean que podrían hacer que en vez de chafarse la biela, compriman hasta que el agua sale (literalmente) en forma de vapor por el orificio más fácil o débil, así que pueden salir o por la válvula o por entre los anillos del pistón, originando una explosión que no sería más que la liberación de vapor a muchísima presión de golpe...

Por si las moscas, llevemos el depósito medio lleno o totalmente lleno siempre.

Una posibilidad aparte podría ser, a tenor del olor a aceite y gasolina que nos comentan por ahí, que un cilindro no haga chispa todo lo bien que debería de primeras, aquí el problema estaría en bujías, cables de encendido o bobinas...así que a revisarlas, y si no se han cambiado en los últimos ochenta o cien mil km, a cambiarlas, pues tienen un desgaste y estos km son, más o menos, los que indica el fabricante.

Es lo que se me ocurre...si alguien tiene otra idea, adelante.

Saludos y Feliz Año a todos

A mi se me fundían también en el A3 8L y resultó ser la conexión...que estaba un poco suelta, cortocircuitaba y la quemaba. Fue cambiarla y llevo ya camino de tres años sin fundir una sola bombilla

Claro que te la han cambiado...no te preocupes en absoluto.

Como bien te comentan, habrán puesto un salvacorrientes o las pinzas...no se la jugarían, máxime estando ya en invierno.

Yo la cambié hace ya cosa de tres años y use las pinzas para no perder emisoras...diez minutitos y ya la tenía puesta, comprada en el Alcampo.

Un saludo

Muy buenas amigos:

Como comento en el título, parece que el sensor del nivel de refrigerante que va en el vaso de expansión está muriéndose, pues me sale al arrancar el símbolo rojo del termómetro pero el nivel está perfecto. He tratado de buscar en el foro y no he dado con mucha cosa, por lo ue apelo a vuestra experiencia...y al ETKA de alguno.

Alguien comentaba (no sé si era Bully, corregidme si me equivoco), que se le puede dar con un cepillo de dientes...¿eso funciona?. Mi refrigerante es nuevecito (séis meses).

Por lo que he leído, el sensor va unido al bote, no siendo piezas separadas, por lo que para cambiar sensor hay que cambiar también el vaso de expansión...

¿Alguien lo ha tenido que cambiar?, ¿es mucho lío?, ¿es caro?, ¿cómo lo hago?, ¿valdría uno de desguace, cuál?, ¿de qué color es el caballo blanco de Santiago?...hale, paro de hacer preguntitas.

Muchas gracias por adelantado y un saludo

Con todo mi cariño Patrick...ni se te ocurra lo de la pintura.

Lo de pintar el techo de diferente color me parece muy "british"...y eres de los que trata de mejorar siempre el coche pero manteniendo la estética original del coche (lo dices siempre). Ese nuevo aderezo haría perder buena parte de la esencia del culohuevo como coche alemán, y como coche con clase...¡¡nuestros culohuevos no necesitan parecerse a los Minis!! (quizá en la curvas sí...jeje, que se agarran como lapas los condenados).

Sobre el tema de alisarle el techo...si no vas a usar baca nunca, puede quedar curioso y darle un aspecto algo más redondito, pero de lo de la pìntura...él nunca lo haría.

Un saludo.