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Pues eso, el salpicadero de mi 90 del año 1991 se está deformando por el sol, y aprovechando que le tengo que cambiar el radiador de la calefacción, pues creo que es el mejor momento de cambiar también el salpicadero si es que lo encuentro a buen precio y en buen estado. Creo que el de 80 es el mismo, pero eso ya no lo puedo confirmar. 

El mío es de color negro, Si alguien tiene uno en venta o que sepa de alguien se lo agradezco.

Gracias compis y salu2...

Vale, avísame con unos días de antelación, para programas mi ida ya que aparte de lo lejos yo tengo cáncer y enfisema pulmonar, tengo que tener una botella de oxígeno permanentemente  y estar pendiente de los médicos todo el tiempo.

Gracias, agur...

En 15/12/2018 a las 23:33, tmvaldi dijo:

Ah.  Vale me había liado, 

ya he estado mirando algo, descarto él tema de regulación de el plato sonda..

 

barajo o barajamos varias hipotesis, lo hemos mirado esquema en mano dos personas más en el taller, 

 

una en caliente regulador térmico de tiempo, sensor de temperatura de agua, 

el tema de tirones no lo tenemos tan claro, su distribuidor de encendido es capa hall. Y lleva pastilla electrónica de encendido, puede ser algo de eso pero lo tienes cambiado verdad? por otra parte rele de bomba, quizás le pueda dar por fallar o bomba de gasolina, descartamos cabezal hidráulico ya que lo tiene cambiado o eso entendemos, 

tambien hemos pensado carbonilla en válvulas pero no sabemos si los tirones son en frío o en caliente,

un abrazo amigo

Los tirones son en caliente, entre más frio esté menos falla.

y no se cuales piezas son estas que mencionas.

Regulador térmico de tiempo, 
sensor de temperatura de agua (este si está cambiado)

pastilla electrónica de encendido,
rele de bomba
cabezal hidráulico

Y gracias por perder el tiempo con migo, creo que lo mejor es que te lo lleve al taller, claro que es un coñazo.

Un abrazo.

No ese es un 90 que parece que tiene la junta de culata mal.

Del que hablo aquí es un 80 que le cuenta encender al estar caliente después de haber rodado 40 o 50 Km. 

Este lleva más de un año sin consumir ni gota de anticongelante.

Hola gente desde hace tiempo mi Audi 90 2.3E de 1991 se me calienta.

Pensando y pensando me acuerdo que hace uno o dos años le cambié la distribución y la bomba de agua y ahora pienso, no será que le pusieron una bomba de agua de Audi 80 y no la de el. (ambos son motores NG 2.3E)

Muchos dicen que es la misma, pero he visto en el ETKA que tienen diferente numeración?

Alguien que sepa de esto me puede ayudar.

Muchas gracias, de antemano.

El motor es un 2.3 E, de 1994 tipo NG. No se si te ayuda tmvaldi

Salu2...

PDMS: este coche hace un año le cambié:
- Eléctrico: desde las bujías hasta la tapa del distribuidor, incluyendo todo lo que va por el medio, 

- Gasolina: desde la bomba hasta el cuerpo de inyección y repito con todo lo que va por medio.

- Aire: filtro de aire y limpieza a fondo de la caja del mismo y tuberías.

tmvaldi: no me hace falsas explosiones, al contrario se queda como sin vida por micro segundos y sigue.
Cómo puedo verificar y ajustar la mezcla de aire-gasolina?

Gracias por vuestro interés.

Mp

Mi 80 2.3E motor NG del 1994 me ha empezado a dar tirones a bajas revoluciones. Al aumentar las RPM o bajar las marchas, se normaliza. También le cuesta mucho encender cuando está caliente.

Salu2...

En 6/11/2018 a las 7:52, antmorgil dijo:

La bomba de gasolina no va ahí.

Va debajo del coche, junto al filtro, cerca de la rueda trasera derecha.

 

Tengo un 90 2.3E del 91 y "antmorgil" tiene toda la razón ya la he cambiado un par de veces.

Salu2...

El motor es "NG"?

Te faltan unas buenas fotos del motor,  como las que has hecho del resto del coche.

Salu2...

hace 21 horas, jtopiso dijo:

De todas formas, por cuatro duros podrás coger un vuelo Santander-Barcelona.

Eso ya lo se, lo malo es que tengo enfisema pulmonar y cáncer de pulmón desde hace 2 años (me ha mejorado bastante) y estoy prácticamente conectado a una bombona de oxígeno líquido. En casa tengo 3 de 50 Kg c/u, pero para salir tengo una pequeña que sólo tiene 5 horas de duración. Ya he tratado de ir a Holanda donde viven mis 3 hijos y es prácticamente imposible viajar en avión con estas bombonas por el peligro de explosión del oxígeno líquido (dice la Benemérita). Simplemente trabas para hacerte la vida peor de lo que la tienes.

Ese cupé me mola y está a buen precio.

Un saludo y suerte con la venta

Ya te lo había dicho, a mucha gente le gusta hablar lo que ni saben. 

Mientras el coche esté bien siempre te la va a pasar sin problemas...

Además estamos en España. Jejejejejejejeje

Qué lástima que yo vivo en Cantabria, unos 1000 Km de Tarragona y para ir a verlo manda huevos, no tienes pensado este verano venir por el norte a pasar unos días a mi cuenta??

Gracias por vuestra atención, y para todos los que tengan alguna foto de estas que la suba por favor...

Salu2...

Hola gente hay una cantidad de muy buenos bricos, pero la mayoría tienen las fotografías anuladas y creo que sería una muy buena obra de cada autor renovarlas y ponerlas en un sitio de acceso permanente.

Gracias y salu2...

Estoy pensando en que sea la centralita UCE ya que no me falta nada más por cambiarle.

Alguien sabe dónde está situada la centralita en este coche??

Szzlu2...

Ya le he puesto tres, desde unos 15€ hasta uno de 75€  y todos van iguales de mal en mi cacharro, hoy pasé la ITV sin problemas pero costándole un huevo pa encender.

Por cierto que el mio es un 5 cilindros 2.3 no un 6

Yo acabo de pasarla justo esta mañana en Santander, y con todos los achaques que tienemi 80 salió 0,0 como la San Miguel, jejejejejejej

No te comas el coco con lo que dice la gente.

Salu2...

Desde hace 1 o 2 años tengo un problema con mi Audi 80 2.3E del año 94 motor NG. En fío enciende como un tiro, pero al calentarse y recorrer 20 Km o más le cuesta muchísimo encender. Probando y leyendo, al desconectar los cables del sensor 034 906 161, enciende, y casi que al tiro (este sensor es el de 2 contactos que va encima de la entrada al motor de la manguera de arriba del radiador).

Creo que la función de ese sensor es regular la mezcla de aire y gasolina, pero no estoy muy seguro. 

Necesito ayuda de alguien que sepa que hace realmente ese sensor, (que ya lo he cambiado 2 veces, sin resultados positivos) y que me diga a donde van las señales o los cables de dicho sensor, ya que si no es el sensor no se qué será?

Muchas gracias y Salu2...

Donde está el coche? no logro ver el sitio.

Salu2...

Pues le puse el relé, nuevo y todo perfecto.  Y efectivamente estaba dentro de la guantera bajo el volante-

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Salu2... 

Pues efectivamente el relé lo encontré y al desarmarlo tiene un componente electrónico quemado. Ya lo tengo pedido.  

Cuando me llegue (5 días) se lo cambio, el que tiene no tiene ni número es un "NAGARES ITGS/3 - 12" el que pedí el un Hella un pelo caro en comparación con otros pero para mi esa pieza es muy importante.

Aviso cuando se lo cambie.

Salu2...

Gracias como siempre MorgarV6, ya he estado leyendo y es el relé No 21 o  en algunos casos el 22, pero como voy a cambiarle el volante que el que tiene estás todo el cuero roto aprovecho y reviso las manetas y los terminales.

Muchas gracias Morgar

Ya aviso cuando lo solucione 

Hola gente, los intermitentes no me van bien en el 90 2.3, aveces si y aveces no tanto para cruzar a la derecha como para la izquierda y los 4 de emergencia igual???

Hay algún relé que los controle?

Gracias