Buenas, pues puede que estuviese ya jodido algo, y luego se jode otra cosa. Hoy he hecho las pruebas a la válvula N75, y eléctricamente estaba bien, tiene una resistencia de 28 Ohms en frío, pero mecánicamente no. Tiene una entrada, y dos salidas, y la válvula conmuta entre la entrada, y las salidas. Pues cuando la válvula se conectaba, el aire "Salía por las dos salidas", por ende, estaba pinchada o dañada la membrana, por eso el turbo funcionaba, pero no regulaba bien, y saltaba por sobre-presión. En sí no eran tirones lo que notaba, más bien, como si a pesar de tener el acelerador quieto, estuviese moviendo constantemente el pedal. El caso es hoy lo he cogido de nuevo, y va de maravilla, así que digamos que el tema solucionado.
Y, en este caso, esta válvula no utiliza vacío, sino más bien, le entra la presión que genera el turbo, más o menos 1 bar y eso es lo que controla. Si tiene fugas, evidentemente el control no es correcto, y por ello, el turbo se vuelve loco, porque esta presión, va directo al pulmon de la válvula WestGate. Bueno, lo dicho, espero que esto le sirva a alguien. Y quizá, en estos motores, valga la pena invertir poco dinero, pero algo de tiempo, y cambiar todas las mangueritas estas, que se ve, están hechas de muy mala calidad.
Un saludo, y suerte!