Blushal

Muchas gracias

Si el cambio es multitronic no lleva convertidor de par

Para gustos los colores técnicamente se dice que el ideal en cuanto a cambio es el CVT..variador continuo...se optimiza más la potencia al evitar los picos de perdida de potencia en el escalón de cada cambio,sin embargo esa sensación de pegarte al asiento no se nota tanto como con otro tipo de caja. Haciendo kick down la sensación es muy suave cuando realmente lo que buscas es precisamente lo contrario...digamos que es mas progresivo el cambio de variador continuo Reacciona muy rápido buscando la marcha más alta y puede darnos sensanción de ir demasiado "sueltos" Lo dicho,para gustos los colores

Me huele a caudalimetro. La luz se enciende porque acusa fallo,pero el fallo puede ser tan leve,apenas un lapso en el que o bien falla el sensor de masa de aire(caudalimetro) o algún cable del mismo....parece coña lo que voy a decir pero la experiencia la he vivido en primera persona. Primero preguntarte si te has fijado si existe alguan coincidencia cuando se enciende esa maldita luz....ejemplo entrar en el garaje de casa que por casualidad tienes que subir un bordillo y el coche hace una torsión,andar por calles en mal estado,agujeros,adoquines etc....yo me volví loco con eso.... La luz se enciende porque acusa un fallo aunque sea de un segundo....en marcha puedes notar cuando vas en baja alguna cierta perdida de fuerza que cuando pasas a alta desaparece...es posible que debido a ese pequeño fallo el sensor se vaya estropeando....mide mal...la mezcla no se realiza en condiciones 100% optimas y...falla..... A los 2/3 dias el sistema se resetea sólo y la luz desaparece...es importante que nos digas si cuando no tienes la luz encendida ya no sientes nada y el orden de marcha es 100% perfecto.....o sigues sientiendo alguna cosilla rara en baja? Apuesto por el cauda.

Por cierto se dice que hay que cambiarlo antes de los 80.000 kms

Cuantos kms tiene el coche? Sabes si se le ha cambiado el aceite de la caja de cambios?...Normalmente no viene en el libro recomendacióbn alguna sobre cambio de aceite de la caja de cambios,incluso se comenta por ahí que es vitalicia,es decir que nunca debemos cambiarla.....bueno rumores hay para todos los gustos. Si la sensación es como si patinase lo primero que hay que hacer es cambiar el aceite que es la solución más pequeña,a veces con eso se siente una dif importante pero hay que hacerlo en un sitio en el que sepan lo que hacen...si el cambio es porque acusas ese patinaje lo que habría que hacer y una vez que te metes a tocar ahí es recomendable es hacer un enjuagado del circuito,gastas más litros de aceite pero te garantizas una mejor calidad del trabajo,de esa forma limpias los circuitos,convertidor de par(no se si lo llevará o no,yo en el MB se que lo lleva)y todos los componentes que lubrifica el aceite...y por supuesto filtro....si no haces eso te arriesgas a estar en las mismas. Si tienes taller de confianza y que sepan hacer eso ok si no tienes haz y te acercas a alguno a "probar"(suerte) comenta lo que te pasa y si te cambian el aceite y con eso basta,si no te hablan de enjuague ni de filtros ni de todo esto...mal asunto. Por cierto en tu modelo no se como se mide el nivel....es imprescindible que el nivel sea el correcto en mi MB tiene que ser medido con una varilla especial que no todos los talleres tienen....nada de que te digan...se introduce el aceite y hasta que se salga....que el otro día se lo soltaron así a un amigo y evidentemente no dejó el coche para hacer nada. Si con eso no se soluciona es posible que tenga algún desgaste en el embrague,que lleva aunque sea automático....si vamos a cosas mayores ya es para llorar,hay que abrir la caja y ver como está el carter de la misma si tiene sedimentos metalicos,si fuera así toca caja nueva pero eso es muy dificil que te ocurra porque se rompen menos que las manuales y aparte los avisos son mas que un leve patinar Ve contando

Hoy he tenido algo de tiempo y he podido hacer algunas fotos,espero no aburriros mucho con ellas. El concepto del coche ha ido cambiando a mejor,el día que me lo entregaron y los sucesivos me quedé un poco frío,pero ya dedicaremos tiempo a explicar eso.

Hilo de hace tiempo pero que me incorporo por si a alguien le interesa. El cambio del A5 es un multitronic de 8 a este tipo de cambio se le llama CVT no actúa como un cambio automático tradicional,llevo usándolos desde hace años y se sienten mucho más los cambios de marcha,cosa que en el A5 ni se nota. Vamos al lío. Los coches con cambio automático suelen gastar más pastillas y por consiguiente discos,es lógico ya que cuando el coche va en automático tanto en D como en S se abusa más del freno al no utilizar el freno motor como hacemos con los manuales. A bajó régimen y baja velocidad no tiene mucho sentido andar colocando manual para ayudar a la frenada,me refiero en el caso de llegar a un semáforo a un ritmo de marcha tranquilo en el cual el coche no necesita más ayuda que la de los frenos,aparte que la caja automática hace su trabajo y al bajar de velocidad y frenar baja de marcha y ayuda a frenar aunque a veces nos puede dar aquella sensación de que vamos en punto muerto y necesitamos más freno,es normal ese sentimiento si no se está acostumbrado al cambio automático. Por otra parte está el tema del manual si o manual no....si el coche trae es posibilidad será por algo,así que descartar de inicio que ara qué ponerlo en manual siendo automático es eliminar un montón de posibilidades y sobre todo de sensaciones. En manual se estiran mucho más las marchas se alargan y con ello se trabaja a régimen más alto teniendo en todo momento sensación de llevar mucho más motor que cuando andamos en D....ya ocurre eso cuando seleccionamos S....pues Manual todavía más,pero ojo que en esa caja de cambios...manual significa eso manual..... En mi MB si trabajo en secuencial y selecciono por ejemplo la cuarta marcha,es decir bajo una,el coche sigue siendo automático pero sólo trabaja desde la 1ª y como máximo hasta la 4ª....lo que significa que si en 4ª seguimos pisando el coche responde pero se revoluciona más......si dejamos de pisar la caja cambia a marchas inferiores según la necesidad pero si seguidamente aceleramos sube de marcha según la necesidad.....eso en la caja del Audi no ocurre....en Manual si vamos bajando la velocidad el cambio actúa reduciendo pero si después queremos pisar y aumentamos velocidad tenemos que ir subiendo nosotros de marcha porque el cambio no lo hace......para gustos los colores.... A mi me gusta más el sistema que tengo en el MB quizás porque es como he estado conduciendo en los anteriores 4 coches que he tenido,en este le voy pillando el truco y consigo estirarán más porque a veces resulta algo perezoso . Esto de los cambios aut es apasionante y sólo los que nunca lo han probado siguen defendiendo el manual con la famosa frase de....es que a mi me gusta conducir.....de risa

Pues claro,es lo primero para dejar la entrada de Cd disponible para inserir Cd aunque lo suyo es meter la música que tengas en otra tarjeta SD para inserirla en la otra entrada. El propio coche te graba el cd del navegador a la tarjeta pero creo que puede llegar a tardar unas dos horas,por lo tanto lo que hay que hacer es grabarlo en casa en el ordenador que se tarda entre 20 y 30 minutos. Lo que es una pena es que una marca que se mueve en el segmento Premium no te de el coche con el navegador en Cd y copiado a tarjeta SD.....el costo de la tarjeta....que rondará los 11 euros creo que se puede soportar si lo que se busca es la excelencia y el trato Premium....pero bueno es lo que hay. En cuanto al funcionamiento debe funcionar igual

Creo que debías poner en tu perfil que coches tienes porque de esa manera se podrán dar algunas opiniones sobre el A5 comparando con lo que tienes o has tenido,que al final es lo que hemos ido haciendo los demás. Yo tengo tambien un CL 500 y ya te digo que son coches totalmente diferentes,también tenemos un Megane 1.4 de 98......cada coche tiene un tipo de conducción y las prestaciones que te da inevitablemente las comparas con otras experiencias anteriores. El cambio multitronic de 8 no tiene nada que ver con otros cambios automáticos que he tenido,todos MB y el del CL de ahora,el múltitronic no lo sientes prácticamente de ahí que a este tipo de cambio se le llama CVT,siglas inglesas que pasado a "entendible" significa CAMBIO VARIABLE CONTINUO......ni lo sientes.... Creo entender q lo quieres manual......y yo te pregunto....porqué limitarte al manual cuando en el automático tienes los dos tipos de cambio,el automático es muchísimo mejor en términos de seguridad y eliminas de paso el ejercicio de pisar el embrague a cada cambio de marcha? El automático también puede ser manual si tu quieres.....y te aviso que es en ese modo en el que consigues "estirar" más al coche.....aunque siempre con la seguridad de que no te dejará hacer burradas..... El consumo,depende con lo que lo compares,para mi no gasta nada,todavía no he viajado con él pero te digo que en urbano anda en 10.....algunos creerán que es mucho para un diésel......vale,lo admito...pero si comparo con el otro para mi gasta poco,seguro que en carretera aunque me vaya siempre a esos 10 litros a los 100 pidiéndole.....me seguirá pareciendo que gasta poco.... En cuanto a equipamiento pues decirte que los coches ya llevan de todo,incluso más de lo que de verdad necesitamos,en ese aspecto ok pero otra vez volvemos a la dichosa comparativa....en el CL no puedo tener más extras y en el A5 comienzo a echar en falta algunas cosas o detalles....ojo,algunos error mío a la hora de configurar el coche.....no valoré los asientos con ajustes eléctricos y memoria y ahora pienso en ellos cada vez que me toca ajustar todo manual después de que lo utilice mi mujer.....intenta que tu unidad tenga ese extra....

Bueno desde el día 04 que me lo entregaron no he tenido ni tiempo de hacer alguna foto decente para colgar,espero hoy poder hacerlo si deja un poco de caer esta lluvia que ni es lluvia ni es nada. Gracias por la bienvenida

Buenos días,hace unos meses me presenté en el foro y desde entonces estaba esperando un A5 que todo parece indicar será hoy cuando lo van a entregar. En cuanto lo tenga y pueda aportaros algunas fotos las colgaré. Aprovecho para preguntar si para colgar las fotos hay que hacerlo desde imageshack o imgur o desde que site. Gracias

En muchos casos, variantes del mismo motor aquipan mismos componentes a nivel de frenos y suspensiones. Comprobado esto en cada caso particular, con unas buenas pastillas y neumaticos la mejora cubre sobradamente el incremento. Todo esto referido a incrementos de una stage 1 o 1+. Para incrementos drásticos de potencia son necesarias mejoras de mayor calado. Si respetan los parámetros que comentas no debería haber problema,aunque me da que en ocasiones el aumento de potencia lo justifica todo y habrá quien no mire mucho para otros aspectos. Siempre he pensado que para ganar caballos nada como subir de cilindrada. Gracias por tu respuesta. Parece ser que el A5 está próximo a ser entregado,ya os lo presentaré

Ya me habéis intrigado con el asunto de este hilo y todavía no me han entregado mi unidad. Me huele sin duda alguna a brazos de suspensión y sobre todo silentblocks,los brazos si están mal avisan,por ejemplo en una calle con típico empedrado hacen un sonido característico q avisa que no están bien,aparte de las vibraciones q comentáis,lo que se estropea del brazo es la articulación no el brazo en si mismo como bien se explica más arriba.Los silentblocks hay q desmontarlos para saber si están bien o no

Sobre la reprogramacion...no comprendo muy bien que os guste sobredimensionar la potencia de un coche cuando el resto de componentes se han fabricado/montado para otro tipo de prestaciones. Este tipo de reprogramaciones al ganar potencia no pueden causar deterioro de otros elementos,incluidos elementos de seguridad? Respeto que haya quien le guste y que lo haga pero de el punto de vista purista es algo que no entiendo bien.

Muchas gracias por la bienvenida. Espero no machacaros mucho con las dudas que me vayan apareciendo. Por ahora lo que más me da vueltas a la cabeza es como se comporta la caja multritonic y si el coche no se queda corto de respuesta,reacción,a alto régimen. Os parecerá probablemente una tonteria pero son las dudas que tengo,quizás por ser el primer diésel que voy a tener. Una vez más gracias por el recibimiento

Muy buenas,quería presentarme en el foro ya que acabo de registrarme. He comprado un A-5 2.0 TDI 177cv Aut. que me entregarán no tardando mucho(es de esperar). Os he estado leyendo y me parece un foro muy interesante. Gracias por aceptar mi solicitud