FRANK80QUATTRO

Bueno....he conseguido arrancarlo, aunque no ha sido facil, con el frio de esta mañana, le he tenido que ayudar con el acelerador........ahora parece que el coche tiene mas nervio no mucho mas pero algo.....haber que tal el consumo........

 

Yo lo desenchufe por los tirones, inyectaba cuando le venia y me daba tirones, pero claro, estoy en Santander y no hace frio, ademas le doy al acelerador , si no te baja el consumo y crees que va mal lo vuelves a enchufar, solo deberia funcionar 6 segundos o 7 y se deben quedar medio abiertos con la vejera.

Hoy lleno el deposito a tope y la semana que viene te cuento........haber si consigo pasar de 500km de autonomia con el deposito a revosar.....

Bueno....he conseguido arrancarlo, aunque no ha sido facil, con el frio de esta mañana, le he tenido que ayudar con el acelerador........ahora parece que el coche tiene mas nervio no mucho mas pero algo.....haber que tal el consumo........

Son 4 tornillos, lo cambia cualquiera, yo desenchufe el inyector de frio que es el cacharro azul del colector porque me daba tirones en frio a su cuenta.

Desconectado el conector azul del colector de admisión , ese de al lado de la mariposa del acelerador, espero mañana por la mañana poder arrancar el coche....

Haber si baja el consumo con eso......si no continuaré con los cambios.

Os mantendré informados, aunque al menos necesitaré una semana para valorar si se produce algun cambio........

EL punto no tiene que ver con el consumo, mira el regulador de fase que tiene pinta de estar mal y subir la presion de mando del dosficador.

 

Si estaria mal de punto exageradamente petardeari o haria malas explosiones.

 

 

Huy ni idea de lo que me hablas, regulador de fase, ande anda eso?????

 

El inyector de frio supongo que eso al lado izquierdo del bloque por la culata, que le llegan 2 lineas de combustible y un sensor electrico, he intentado desechufarlo pero lleva un pasador y tenia prisa pero este finde desenchufo a ver que tal..........

 

 

Ese cuadrado es el regulador de fase, busca uno en el desguace si te gasta de mas, de todos modos mira debajo del filtro de aire a ver si huele o tira gasolina.

Gracias ya se la pieza que me quieres decir....uff eso tiene mucho lio por lo que veo.......lo del inyector en frio quería decir a la derecha del bloque que me lié al postear........ es asi no??

EL punto no tiene que ver con el consumo, mira el regulador de fase que tiene pinta de estar mal y subir la presion de mando del dosficador.

 

Si estaria mal de punto exageradamente petardeari o haria malas explosiones.

Huy ni idea de lo que me hablas, regulador de fase, ande anda eso?????

El inyector de frio supongo que eso al lado izquierdo del bloque por la culata, que le llegan 2 lineas de combustible y un sensor electrico, he intentado desechufarlo pero lleva un pasador y tenia prisa pero este finde desenchufo a ver que tal..........

LOs de serie son 195-60-14 en el mio desde luego que es un 2.0.

El mio es del 91' de importación 1.8 quattro con especificaciones de "Lituania" o de ese estilo, ya que no lleva ni aire acondicionado ni dirección asistida.......

Pues 10 litros en carretera a 80-90 km/h y mas de 16 en ciudad a punta de gas.......

 

Hostia!!! el mio 10 en carretera si no bajo de 150 y 12 en ciudad, el tuyo deberia gastar sobre 12,5 en ciudad, normal a velcidad semilegal 8 litrines (120 en nacionales y 140 en autopista con quinta fija).

 

Empieza a revisar la inyeccion, ¿huele a gasolina cuando enciendes la calefaccion?, ah desechufa el inyector de arranque en frio de momento. ¿que temperatura coje tu coche ?

No, no huele a gasolina, donde está el inyector ese del frio????

La temperatura es normal, ya cambié hace meses el termostato.......

Ha ver si me puedes decir lo del encendido, como no sea eso.........

Llevio neumaticos 195-60-14 cuando de serie creo que es 175-70-14 pero no creo que sea por eso.........

Eso es lo que gasta el mio, pero es un 2.3 20v...asi que creo que si, te gasta un huevo de avestruz...

Saludos

Ya me parecia a mi........pues nada en cuanto me entero como se hace , a adelantar encendido!!!!, espero no pasarme de la raya y reventar el coche...

No, aceite no gasta nada de nada creo que es por condensación , que podría ser por una mezcla muy rica, ya que el consumo es exagerado..........y el paracas trasero está negro del humo del escape....

 

 

Cuanto gasta? Si que puede ser exceso de gasolina.

Pues 10 litros en carretera a 80-90 km/h y mas de 16 en ciudad a punta de gas.......

Y el distribuidor se gira tal cual??? no lo veo claro, es que pienso que mi audi lo tiene un pelin retrasado, porque lo veo muy perezoso y sale demasiado humo blanco (y no es culata) aparte del consumo desmesurado, fijo que el anterior dueño lo retrasó para echarle 95 pero es que yo le echo 98 y claro me gustaría tener el encendido en su punto.........

 

Humo blanco puede ser consumo de aceite...

 

 

trae marcas del punto de fabrica a ver si te pongo una foto cuando pueda.

No, aceite no gasta nada de nada creo que es por condensación , que podría ser por una mezcla muy rica, ya que el consumo es exagerado..........y el paracas trasero está negro del humo del escape....

Y el distribuidor se gira tal cual??? no lo veo claro, es que pienso que mi audi lo tiene un pelin retrasado, porque lo veo muy perezoso y sale demasiado humo blanco (y no es culata) aparte del consumo desmesurado, fijo que el anterior dueño lo retrasó para echarle 95 pero es que yo le echo 98 y claro me gustaría tener el encendido en su punto.........

Por que pruebes a hecharle de 95 no le va a pasar nada al coche, y yo creo que no vas a notar mucha diferencia. yo a mi coupe lo que pasa que esta catalizao siempre le hecho 95 excepto una vez que le heche 98 y a mi me parecio que iba igual o muy parecido. un saludo.

Y como se hace para atrasar-avanzar encendido??????? se gira esa pieza???? como se calculan los grados?????

Tu caudalimetro es mecanico como el mio asi que no te va a marcar nada, gasta porque es gaston y con traccion integral aun mas gaston.

 

A mi viendo los consumos del bmw serie 1 en ciudad se me han quitado los complejos (el 1,6 116 cv), el mio solo gasta un litro mas.

Gracias por la info!!

Mi coche parece la historia interminable, ahora se me han seccionado los cables que pasan por el porton del maletero que alimentan la luz de marcha atras y antinieblas.....jod**........bueno aun me quedan las luces de freno!!! (que no es poco)

Aceite,freno de mano....

La del aceite tengui.........la del freno de mano no, pero esa ya sabia que estaba fundida, no lleva luz de check control?????

Os comento........llevo el motor 1.8 quattro de 8v 112cv como todos sabeis , y me hace un consumo sin pisarle de 9 litros haciendo el 90% de conducción por carretera, y ando mosqueado por si el anterior propietario le sacó la bombilla para camuflar un problema digamos de caudalimetro por ejemplo.....si estoi diciendo alguna tonteria decidmelo, no me dejeis así.. B)

Buenas,

Hoy me ha dado por fijarme que en el cuadro de luces de mi audi 80 1.8 quattro, sólo se enciendes las 2 de arriba que marcan temperatura y frenos, y en el cuadro central la de la batería y el ABS, no tiene testigo de check control???? tengo alguna mas fundida?????

Bueno, el viernes me fuí para el taller elevemos el coche ya que le habíamos cambiado las gomas y "reorientado" el escape el dia anterior , para descartar que viniese de allí el ruido.

Después de la pertinente vuelta de comprovación, el mecánico emitió su diagnostico.........

La pastilla de freno trasera derecha roza contra el disco que empieza a tener demasiada rebaba, con lo cual nada preocupante,ya que se irá desgastando y lo dejará de hacer, no obstante tocará cambiar discos en el próximo cambio de pastillas.

No obstante y teniendo en cuenta que el coche es del 91 y ni dios sabe cuantos kilometros lleva (aunque marca 128.000........ ), los rodamientos caerán mas bien pronto que tarde.............

Gracias a todos por el interés.

Bueno esta tarde voi al taller y el lunes os cuento....

Rodamiento jodido, en los coches normales no pasa nada porque vale 30 euros, el tuyo sera mas caro.

Mejor eso que el diferencial central...... ojalá sea solo un rodamiento.........es urgente reparar en este caso???????'

puede ser la bomba de gasolina no?

No puede ser eso, porque en punto muerto el motor está al ralentí pero el ruido va disminuyendo al perder velocidad el coche........aparte se oye al llevar la ventanilla bajada osea que viene de fuera........

Hoy he notado como un silbido en la parte trasera del coche en relación a la velocidad a la que circulo, es como si rozara algo, lo hace igual con el embrague pisado.

Se acerca el fin de mi diferencial torsen?????

No me seais bestias!!!

Como van a llevar la misma caja ese "monstruito" y mi audi 80 con el motor 1.8

Esto..........por 1000 euros te vendo todo el coche! (incluida la caja)

Bueno no se si será lo mismo pero el mio ahora mismo está en el quirofano por algo similar, te comento:

cuando lo arrancaba le costaba un poco y despues el ralentí no era estable hasta el punto de calarse si dabas ungolpe de gas y lo dejabas bajar de vueltas, el caso que por ahora e tenido que cambiar un regulador de la temp que está a la derecha del bloque, a el van dos manguitos d ela inyección, quizas sea eso, a mi me costo lo suyo encontrar la pieza ya que en la bosch cuesta 370 euros y esta fuera de fabricación...

s2

Pues fijo que la piececilla esa me dará por el culo este invierno.......presiento un prever.............

Buenas a todos, yo tengo un Audi 90 2.2E ye tengo un problema parecido, el coche se calienta demasiado y cuando lo aparco me tira el anticongelante... al llegar a los 100º que se evapora y sale por el tapon y creo que tambien por donde esta la sonda que comprueba el nivel de agua, en marcha yo diria hasta que enfria pero en cuanto lo paro me vierte el anticogelante, porque podra ser?

 

Un Saludo y gracias de antemano

Yo diria que es la junta de culata........o radiador obstruido, pero si hace dias que circulas así, la junta estará para el arrastre

Al mio en invierno no arranca sólo con el contacto, le doi un muy leve golpe al acelerador y no problema! creo que es la valvula que controla el ralentí, porque hasta que no pilla la temp de uso el motor cabezea........después ya va de lujo gastando sus 10 litritos a los 100 (viva el quattro!! :crying_anim: )

Hola, de nuevo.

 

He leido por aquí que la temperatura normal del motor está entre 90 y 100 grados, aproximadamente, y este valor se ve reflejado en el reloj del cuadro que mide la temperatura del agua. Pues bueno, en mi caso dicho reloj no va más allá de los 70º, o quizá a veces un poco más, por lo que me gustaría saber si hay algún medio para ajustar este medidor, o bien tengo que cambiar el sensor correspondiente. Porque de motor no es, seguro.

 

Saludos.

Si eso te pasa en carretera abierta pero en ciudad te marca bien, fijo que es el termostato que se ha quedado abierto o directamente el anterior dueño se lo quitó al ver que en ciudad se acerca a los 100 grados (eso infunde respeto,je je)