Lloel 8j

Eso es una tonteria como la copa de un pino por no decir una gi.li.po.ll.e.z.... mi coche es el 225 y ni forzado ni vibraciones, ni historias para no dormir de mecánico de FP de hace 30 años.

 

1º El motor es igual en cilindrada, pero los materiales ni por asomo son iguales (potencia un 150cv a 225 y me cuentas por donde revientao parte cigueñal, biela, pistón....)

 

2º Forzados los c***, cada motor va calibrado al milímetro, hasta la dilatación de las piezas está calibrada, para eso se gastan miles de millones de euros en pruebas antes de sacar un motor al mercado.

 

3º La electrónica solo vale para medir tiempos de combustión y ponerlo a punto, pero lo que realmente se potencia en un motor es los tiempos de admisión, el caudal de combustible y caudal de aire para hacer la mezcla, eso se consigue con colectores mas grandes, turbo mas grande, linea de inyección mas potente y tubo de escape sin restrinciones.

 

4º El embrague es el que trasmite el giro y fuerza del motor a las ruedas, vamos que el embrague está atornillado al motor, lo mas normal es que no te pusiesen bien alguna goma de las que aislan vibraciones al montarlo.

 

Como la mayoria de la gente no tiene ni put* idea los mecánicos se montan su película y te vas con tu coche como les da la gana a ellos, si no te cuadra el ruido y antes no lo hacia, se lo llevas se lo dices y que elija o libro de reclamaciones o repasar el embrague, punto.

 

Según tu mecánico, un F1 no va redondo, porque va forzado, un Ferrary, Aston Martin, Lotus, etc etc no van redondos, porque van forzados.....

Mas razón que un santo

Que dificil es dar con un taller en condiciones...ó más bien con un mecánico que de primeras sea honesto y no ponga a prueba los conocimientos mecanicos de sus clientes a base de mentiras y excusas sin sentido

Yo esto lo tengo que investigar por que puede ser que cuando cambie frenos meta los del S, para ese tt te valen al 100% los frenos del S3 8P, golf R mkV y mkVI, ... simplemente es cambiar discos pastillas y pinzas. Para los 8V imagino que sera igual pero no se como irá el tema de pinzas por si hay distintas mangueras y demás... al tiempo iremos viendo, yo aun no tengo noticias.

Saludos

Hola!Estas en lo cierto. El S3 8p y mi TT son 100% compatibles pero no sucede lo mismo con el 8V lamentablemente.

Muchas gracias y saludos!

 

Buenas tardes a todos.

Me gustaría saber con que otros modelos del grupo VAG son compatibles los frenos delanteros de un S3 8V, ya que, compré unos para mi TT mk2 pero no valen.. y me gustaría ponerlos a la venta sabiendo a que otros modelos ofrecer.

Muchas gracias de antemano!!

 

Por curiosidad ¿sabes por qué no te valen? ¿es por el desplazamiento de la pinza?

Así es. Es por el desplazamiento de la pinza.

La pinza queda hacia afuera y obliga al disco tambien a separarse del buje..

Lo primero, es que ya te vale comprar unos frenos sin saber si valen o no para tu coche. Encima de modelos distintos.

Lo segundo, especificanos cuando hablas de frenos a que piezas te refieres,

Que yo sepa le pueden valer a un Golf R, y probablemente al un TTS de los nuevos......

+1 Thinlizzy. Me tiré totalmente a la piscina y así pasó...el caso es que me refiero al juego de pinzas delanteras con sus correspondientes discos y escudos

Buenas tardes a todos.

Me gustaría saber con que otros modelos del grupo VAG son compatibles los frenos delanteros de un S3 8V, ya que, compré unos para mi TT mk2 pero no valen.. y me gustaría ponerlos a la venta sabiendo a que otros modelos ofrecer.

Muchas gracias de antemano!!

Yo también he probado ambos en circuito y sin duda el TT 230cv quattro es más estable en su paso por curva que el S3.

Si valoras que vaya bien en carretera con curvas el TT no te va a defraudar. La sensación que dá al apurar las curvas es de ir sobre railes y no puedo decir lo mismo del S3

Desconozco el precio de los reposabrazos de piel pero otra solución sería llevarlos a tapizar.

Tal vez algún forero lo haya hecho con anterioridad y pueda orientarte con los resultados y precios.

Suerte!!!

Bienvenido!

Muy chulo,no se ven muchos en ese color, pronto lo veremos rodar en las kddas!!

Hola Rober, te está quedando muy chulo la verdad. La solución que le has dado a lo de la botonera me gusta mucho.

El paragolpes del TTS está impresionante. Por ponerle un solo pero te diría que ahora el coche te pide las taloneras del TTS para dejarlo bordado!!!

Sin duda le has dado un gran cambio

jod** que raro!! :shocked:

¿lo tenías aparcado en la calle? Eso no puede aparecer por las buenas.

Según indicas tiene buena pinta!!!

Anímate a abrir ese post y así vemos los cambios a TTS también...que debe de haberte quedado de lujo

Bienvenido Fran!!

Muy buenas fotos pero en vivo tu tt gana más...jejeje, sobretodo por el color que me encanta...y además ese paragolpes delantero es muy chulo y tiene su historia eh!

Aunque tu TT sea blanco, el gris le quedaria de pm y en mi opinion le daria un toque muy sutil.

La tapa de la gasolina ya es gris y si a eso le añades espejos grises...pues te podria quedar muy chulo.

Pues ahora a disfrutar del TT!!!

Lo que está claro es que nuestros MKk2 con la salida del Mk3, van a perder valor de mercado y van a pasar a ser el del TT nuevo al TT "del medio"

 

Lo que no veo es que por ello queden anticuados. Precisamente una de las cosas que mas me gusta de nuestro TT es que tiene una estética muy atemporal, sin estridencias, deportiva pero elegante, moderna pero clásica a la vez.

 

Lo mismo pasa con el Mk1, yo 16 años después de su presentación, lo sigo viendo un coche muy "actual".

 

Siempre pongo el ejemplo del Land Rover Evoque, ahora es un coche que gusta mucho, pero a ver que pasa cuando tenga 10 añitos. Es lo que tienen los diseños poco "puristas".

 

Que conste que no entro en la tecnología, motores... hablo solo de estética...

+1 y +1

A mi me sucede lo mismo, cuando veo un mk1 bien cuidado me sigue gustando y pareciendo actual.

Y en cuanto a los diseños poco "puristas" opino lo mismo que tu vease citroen con sus modelos futuristas que luego con un par de años se quedan orteras de co....es!!!

El vídeo se puede ver más comodo aquí:

 

http://www.youtube.com/watch?v=OrsmfTIdc3c

A mi me parece que en Audi son unos cracks cambiando la estetica de un coche a base de innovar opticas traseras y delanteras tambien es cierto que cambian todo el interior del TT...pero si nos fijamos en las lineas principales del nuevo diseño del capo,paragolpes y laterales de las puertas pues recuerda mucho al mk2.

No se...lo que me hace verlo asi deben de ser las ganas que tengo de que nuestros tts no se queden anticuados

En general el interior me parece bonito aunque los aireadores podrian ser un poco menos "plastico" y mas aluminio o carbono, no me gustan mucho ademas tienen ese regulador raro debajo...

El volante esta muy guapo y quedaria genial en nuestros tetes, ojala fuera compatible con los mk2

Bienvenido TurboBCN y enhorabuena por el carrazo.

Se le ve muy cuidado y brilla que da gusto mirarlo. Si ademas le pones doble salida te va a quedar guapo guapo.

Saludos

Diría que lo hacen los últimos TT, y los 1.8...

Saludos.

No es algo imprescindible pero quedaria bien...lo he intentado encontrar durante toda la tarde con el vag-com pero nada!! Ni rastro de las agujas

Gracias de todos modos y saludos!

Test de agujas. ¿Se puede hacer esto con un TT que no sea TTS o TTRS?

http://www.youtube.com/watch?v=VSXwcZF9GH4

Impresionante el hilo este!!

La verdad es que yo también flipé cuando en la quedada de Madrid vi que mi TT era el único con tornillos pero por lo que dice Yosh debe haber más por hay sueltos.

Bueno espero no encontrarme con más sorpresas raras en futuras mods que le haga al coche aunque la verdad es que ha merecido la pena,es algo que efectivamente le quita muchos años al coche y en un momento dado (ITV) facilmente reversible.

Buenas!

Yo acabo de cambiar las luces de matrícula originales por los plafones del A1 y han quedado de lujo y sin errores en el FIS.

Únicamente me encontré con el problema añadido de que mi TT es de Diciembre del 2006 y los plafones no van a presión sino atornillados y además el hueco de los plafones era más pequeño que los plafones del A1(unos 2 cm)

Solución: le hice un mod a los plafones para que entraran en su sitio y listo,tan sólo tuve que quitarles la pestañita de metal que llevan y limar un trocito de plástico que llevan al lado opuesto,así como hacerles dos taladros para que entraran los tornillos de los plafones originales.

También tuve que hacer el empalme de los cables comprados en Audi con sus clemas correspondientes algo que no hubiera podido hacer sin el enlace y referencias que puso David BCN. Gracias.

El resultado es muy bueno con una luz blanca original de Audi discreta y actual con aspecto de serie.

Ya veremos lo que dicen en la ITV....

Saludos!!

Se ve muy muy bonito, tiene que ser una pasada conducirlo. Enhorabuena y a disfrutarlo!!!

Pues me invitas a una caña y listo!!!

Sería la escusa para otra quedada además Víctor nos tiene que enseñar sus nuevas llantas que espero haya colocado con éxito...

Gran quedada la del otro día, si señor, con tutoriales y todo...

Saludos!

Yo soy mucho de las llantas plateadas de toda la vida aunque si el coche es clarito no veo mal que se pinten en antracita para que destaquen algo mas.

 

En negro si que no me gustan nada, coincido contigo, lo veo macarrilla, y eso que ahora los Merche las traen así....

+1 Yo las dejaria en plata o antracita, el negro me parece un pelin macarra pero es que en nuestros TTs casi cualquier cosa que le hagas queda bien.

Lo de quitar los aros atras nunca lo habia visto pero me gusta da la sensacion de que el coche es mas ancho o algo asi.