Hamster
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Bueno pues despues de limpiar el cauda, este ha sido el resultado:
Me voy por la A2 desde Barcelona direccion Zaragoza y todo para bien, en las cuestas intento bajar la velocidad y luego pisarle para forzar lo que me pasa y parece todo normal aunq aun no he llegado a cuestas demasiado pronunciadas. Total que a la altura del kilometro 532 de la A2 que hay un cuesta bastante pronunciada, el coche se queda y aunque disminuye la pendiente piso a fondo y no recupera velocidad como hasta ahora, total me salgo en la promera salida, apago el motor como me comentabais y parece estar bien de nuevo, en otra cuesta pronunciada le piso y empieza a subir velocidad creo que de forma normal y con empuje y al de repente cerca de los 130, plof noto que el coche pierde fuerza sin a ver dejado de acelerar, creo que el turbo se para, se viene abajo, mantiene velocidad pero no puedo subir velocidad aun pisandole a tope o metiendo una marcha mas corta, se queda ahi como si tubiese un tope. Cuando la pendiente disminuye empieza a coger velocidad ya que ya no le cuesta pero no con mucho empuje. Total me vuelvo a salir de la autopista apago motor y de nuevo parece todo normal.
¿Que opinais? yo por lo que he leido creo que es el caudalimetro, ¿que pensais?
Yo creo que lo de limpiar el cauda no a servido de nada aunque la verdad no me parecia que el producto limpiase mucho y eso que he comprado uno que pone en bastantes post, el "lubri-limp"
Venga decirme algo, please, ya que no conozco a nadie con el vag com que me lo pueda conectar.
Bueno, por lo que cuentas no le des más vueltas.... limpieza de turbo, colectores y EGR, con 240.000 km los tienes completamente agarrotados de carbonilla.
Buscate un taller que más o menos por 300 € te lo limpien bién..... si resulta que al fonal no es eso y es la N75 no te preocupes, con esos kilometros le hacía falta una buena limpieza seguro.
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Muy buenas!.
Escribo este mensaje porque creo que le vendrá bien a más e uno, ya que es un fallo muy común. Tengo un A4 2.0 TDi con 130.000km. El coche se quedaba sin potencia, paraba el motor arrancaba y volvía a ir bien, pero claro así no se puede andar. Estuve en Audi-VW y me dijeron que turbo nuevo(1800E). Conseguí el contacto de un taller que me dijeron que limpiaban turbos como churros( el chico me decía que lo mismo ha hecho 100 coches). El taller es Vitorino Sport y esta en Trapaga. El teléfono es 944964465, pregunta por David( un chico muy majo). El coste sobre 300E. Ahora el coche va fenomenal
Saludos.
Recordad también pedir que os limpien la EGR y los colectores (supongo que te lo habrán hecho, pero por si acaso).
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Al mio lo bautizaron los colegas como "La Perla Negra".... y con esa gracia se quedó, solo que ahora lo abrevian y lo llaman "La Perla"... ELLOS SÍ QUE SON UNA PERLA!
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hola borch,
Muchas gracias por responder ya creia que no tendria respuesta.
Te comento es la primera vez que saco el coche en carretera y la verdad no soy muy entendido, tampoco se cual es su funcionamiento normal por lo que no puedo compar, pero la verdad con ese motor me esperaba otra cosa, yo lo noto en subida ya que le cuesta muchisimo por autopista llagar a 120 y a veces ni eso, pero en llano aunque no le piso mucho no creo que coja cerca de los 200 km/h que creo que es lo normal, yo cuando llego a 140 km/h ahi me quedo, ya que paso de jugarmela con los put*s radares.
Lo que me comentas del turbo yo no escucho ningun sonido, no se diferenciar cuando esta funcionando el turbo, espero que no sea que ni siquiera este funcionando pq eso si que seria grave¿verdad?.
He notado que el marcador de temperatura no funciona muy bien, a veces no va y cuando funciona en carretera no superaba los 60, yo pensaba que despues de un rato en carretera deberia estar cerca de los 90, ¿no?, puede tener algo que ver esto? que le llegue mala informacion a la centralita por un mal funcionamiento de la sonda y el funcionamiento del coche no sea correcto.
Si es esta la causa supongo que no costara mucho cambiarla.
Bueno a ver si me podeis decir algo mas y ya me contaras que tal te ha funcionado el producto ese para limpiar el turbo.
Gracias otras vez
Por lo que cuentas, tu turbo no llega a soplar, y tiene toda la pinta de ser por caudalímetro (ojo, puede ser que no), pero es lo que yo haría 1º, es más, desmóntalo y mira a ver si está partido el filamento.
Lo que le pasa a Borch es que su turbo sopla, pero al notar sobrepresion, corta el turbo y pone el coche en LIMP MODE, es decir, sin turbo, que es como vas tú todo el rato, por eso notas que el coche no tira un pedo, porque vas sin que sople el turbo (creeme, lo notarías).
Revisa todos los manguitos del turbo y el caudalímetro, y vamos a ir descartando problemas de menos complejidad y más baratas, y dejemos las centralitas y demás teorías complicadas para más adelante (que por cierto, creo recordar que no son baratas).
Venga, mucha suerte y no dejes de ponernos tus avances.
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Bueno, me he puesto al día en el puente viendo algunas de las películas que me recomendásteis.
Ahora bien, ¿me podéis recomendar alguna comedia buena?. Necesito reírme.
Pues así, con el humor que gasto a estas horas de la mañana se me ocurren......
Un cadaver a los postres
El guateque
Las locas aventuras de robin hood
El jovencito frankestein
El hermano mas listo de sherlock hokmes
La carrera del siglo (esta es más infantil que otra cosa, pero mola)
Top Secret (imprescindible)
Spaceballs (los pelotas del espacio)
Aterriza como puedas I
Año uno
Resacon en las Vegas
Los padres de ella
Los padres de el
mortadelo y filemon (I y II)
Zoolander
Austin powers 2
Cerdos salvajes
La vida de Brian
Los caballeros de la tabla cuadrada
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Me parece interesante tu análisis.
Igualmente, creo que en caso de decantarse por repostar de forma habitual con diésel mejorado (Repsol e+, BP Ultimate, Shell V-Power, Capsa Óptima, etc) estaría bien saber opiniones respecto a la idea de utilizar siempre el mismo tipo de carburante. Vamos, repostar siempre diésel mejorado de la misma marca.
Me imagino (suposiciones mias) que cada fabricante tendrá una serie de aditivos que le ponen al combustible, por lo que creo (desde mi mas humilde opinión) que si acostumbras al motor a trabajar bajo unas determinadas condiciones, cambiarselo no debe ser muy recomendable.
Yo llevo usando el diesel 10+ desde hace años, y tampoco noté más potencia, pero sí más suavidad, menos ruido y menor consumo, pero oye, lo mismo en un placebo y me la han metido doblada
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Bueno, consuélate pensando que el día que necesites esos "pocos modestos" 143cv sabes que los tendrás debajo del pié.... otros ni los tenemos
, más que diversión céntrate en que tienes seguridad. -
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los que se creían que estos programas eran un timo....
OS EQUIVOCAVAIS
, SI ACERTAIS, GANAIS..... eso sí, harán todo lo posible para impedir que ganeis.Pero no os preocupeis, La s..ta ha asegurado que el ganador cobrará los 60.000 € y ha iniciado una investigación contra la productora del programa.
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A ver si encontrais la errata
Bandera pre-constitucional?
Gallifante para hamster
El gallifante está en la bandera... prefiero lo que hay escondido en la puerta B
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A ver si encontrais la errata
Bandera pre-constitucional?
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KIMI SIN VOLANTE PARA LA TEMPORADA 2010
Lo acabo de oir por la radio, lo ha confirmado su representante, a ver si encuentro la noticia!!!
Edito que lo acabo de encontrar:
http://www.safety-car.net/article.php/raik...correra-mclaren
Kimi Raikkonen estará ausente de la parrilla de Fórmula Uno la próxima temporada, su manager Steve Robertson así lo anunció al periódico finlandés Turun Sanomat ayer por la tarde.
El finlandés, tras el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, había estado en conversaciones serias con McLaren, pero las partes no estaban de acuerdo los términos sobre su salario, los derechos de los patrocinadores y de su libertad para competir en rallies.
"La única opción para la próxima temporada de F1 era McLaren o nada", dijo Robertson. "Kimi y McLaren no pudieron llegar a un acuerdo, por lo que no conducirá en la F1, por lo menos no el año próximo."
Tras su acuerdo de rescisión con Ferrari, Raikkonen ganará más dinero tomándose un año sabático que corriendo
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Bueno, pues ya tenemos a Pero de la Rosa oficialmente como piloto de F1, pero hasta dentro de unos dias no dicen en que equipo para no entorpecer las negociaciones....no sé, me da que ira a Force india....
La verdad que aprecio a Pedro, pero creo que a estas alturas de su vida se equivoca, y sera duro verse relegado por pilotos jovenes, coches mejores al suyo ...etc...solo por el hecho de competir en F1. Espero equivocarme y que no este atras en la parrilla, pero no se.... :drool:
¡¡¡ Suerte Pedro !!!
Con la edad que tiene (siempre comparándolo con la media de edad de los pilotos de F1), supongo que preferíra ser cola de león en vez de cabeza de ratón.
A mi me parece muy bién que compita, aunque no gane, ya tendrá tiempo de volver a ser probador.....
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Pues depende de los neumaticos que lleves,por donde andes y el tipo conduccion que practiques...si son unidereccionales por ejemplo,solo te vale la opcion 2...
Un saludo.Portugues.
+1
Las opciones 1 y 3 son INVIABLES, los neumáticos suelen llevar una dirección de rodadura... no puedes poner un neumático al otro lado.
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Gracias aduanero!
Segun he hablado con alguna empresa reparadora de turbos y diciendolo lo que me ha dicho el mecanico en teoria no tiene arreglo, pero ya veremos cuando se lo lleve.
Muchas gracias de nuevo por la info!
S2.
Hola!
Cual era el problema exactamente?, es que tengo el mío con holgura.... y no se si es reparable o no, por si era el mismo problema y dejo de buscar talleres para repararlo.
GRACIAS!!
PD: edito para preguntarte con cuales empresas has hablado y si están en Madrid.
Gracias de nuevo!
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Además de criminal y chorizo hay que ser garrulo... nada menos que 800 kilos metidos en un coche... fijaos cómo llevaba de bajo el coche con tanta carga... y con los fardos a la vista...
Es como el que va a robar a un banco y se lleva un saco con el símbolo del dolar $
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¿No comentais nada del superboss de Ferrari metiendo el coche en la puzolana?
Casi me attraganto de la risa cuando pusieron la secuencia entera en la tele mientras comia!!
JUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
Que dices!!!, buscanos el enlace en youtube, que a mi estas cosas me hacen muchísima gracia!!!
Un abrazo JC!!!!
Estoy impaciente por ver la parrilla , tanto equipos como pilotos.....y Raikonnen que no dice ni pio.....¡¡¡ ME VA A DAR ALGO !!!!Si los rumores son ciertos, y Mercedes como equipo, (no solo como proveedor de motores) se hace con Brawn....puede que tengas bastantes posibilidades de ver a Kimi de plata... no plata Mclaren, sino plata Mercedes
Ya os lo adelante en su día, hoy se hace oficial.
Aqui van a saltar chipas con los chicos de Mclaren...
Me alegra mucho esta noticia. A ver que hace Hamilton cuando Mercedes abandone McLaren... Esto seguro que no estaba en sus planes.
Pues no se como lo ves tu, Zexar, pero yo veo al mejor motor de la parrilla (mercedes), con la mejor cabeza pensante de la F1(Brawn) y con una de las dotaciones economicas mejores de todos los equipos ahora que no esta Toyota que eran los mas ricos...y por si fuera poco se haran con un gran compañero para Hamilton..... en definitiva, puede ser un equipo invencible...pero claro, esto solo es mi opinion....
+1
Totalmente de acuerdo en todo, aunque creo que gran parte de su ventaja fué el haber empezado con los famosos difusores... OJO, que no le quito mérito porque supieron adaptar y evolucionar el coche a un ritmo parecido al resto, pero los demás tenían el coche ya hecho y les fué más difícil evolucionarlo.
Espero que este año las reglas estén bién claras desde el principio para todos y que no apeste a recortes de presupuesto y cosas de esas.
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pues a mi me falla el indicador de temperatura lo del gasoil y ahora me sale lo del air bag..en su dia me digeron los de la auid que el caudro estaba caput....
Los de AUDI no se complican la existencia... te lo cambian y te lo cobran.
Si sigue igual, te cambian el termostato y la bomba donde va el flotador del combustible..... ale, más de 2000 euros.
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Pues yo creo que a los dueños igual no les hace ninguna gracia...
+1
Aunque se quiten las matrículas y no se diga donde está y se quite de la foto el campanario de fondo para que no se pueda localizar y aunque el coche esté en la calle en un lugar público..... creo que tan solo el dueño tiene derecho a poner la foto si quiere, como hemos hecho todos en las presntaciones o en las modificaciones.
Peeeeeeeeero es tan solo una opinión igual de válida que las vuestras
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Estoy impaciente por ver la parrilla , tanto equipos como pilotos.....y Raikonnen que no dice ni pio.....¡¡¡ ME VA A DAR ALGO !!!! B)
Si los rumores son ciertos, y Mercedes como equipo, (no solo como proveedor de motores) se hace con Brawn....puede que tengas bastantes posibilidades de ver a Kimi de plata... no plata Mclaren, sino plata Mercedes
Perdon por utilizar el post, pero Nicanagüer, tienes la bandeja llena
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¡qué suerte que se os "caducan" las ruedas de repuesto!, yo ya he pinchado 3 veces en 80000 km, creo que voy atrayendo todo objeto sugestivo de pinchar ruedas, jaja!
Yo no lo quiero decir muy alto.... por si acaso
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El gran olvidado!!
La verdad es que si, se debería de cambiar, aunque todos cuando pinchamos andamos el tiempo justo y necesario con la rueda de repuesto, porque es la rueda "fea". Pero en teoría debería cambiarse. Yo como mi rueda de repuesto es de 16", aprovecho cuando le cambio gomas al coche de mi padre, si no están muy gastadas, las monto como gomas de repuesto (una para el suyo y otra para el mio). Prefiero llevar un neumático de repuesto que esté cerca de los testigos y tenga 2 años, que una sin usar y tenga 8 años.
Saludos!
A eso iba Rf20vT, no me fio mucho de una goma de 8 años.. caducada, cristalizada o vete a saber.
Pues al proximo cambio, le pongo una de mis gomas viejas a la rueda de repuesto.
Gracias!!
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Hola a todos.
Se me ocurrió mirar la presión de la rueda de repuesto el otro día, y estaba un poco baja (normal, lleva ahí 8 años!!!), y claro, se me ocurrió que lo mismo debería cambiar también el neumático, ya que después de 8 años ahí metido se podía haber cristalizado o lo que sea.
Que aconsejais?, se debe cambiar?, aunque sea por el más barato que haya para salir del paso.
GRACIAS!!!!
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No le deis más vueltas, os meteis en cualquier página de fabricante de neumáticos y ahí os lo ponen "SIEMPRE DETRÁS"
http://www.michelin.es/es/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp
Ya se trate de propulsión o tracción, le recomendamos que monte los neumáticos más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada...) sobre todo en suelo mojado.
Un gran número de tests han demostrado que era más fácil controlar el eje delantero que el eje trasero.
Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales.
Neumáticos nuevos montados en la parte delantera :
- El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte.
El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera.
- En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo.
El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión...
Neumáticos nuevos montados atrás :
- El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
- La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva.
Por este motivo Michelin le aconseja que limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener :
- una mayor adherencia en las curvas.
- una mayor seguridad.
Perdida fuerza en subida
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Bueno, como tú veas, eso ya es decisión tuya, pero yo me dejaría de aditivos (que no te van a solucionar el problema del todo), y con esa cantidad de kilómetros, llévalo a un sitio que te lo limpien todo bién y te revisen los manguitos, es que además, como te dice edupuch, puede que solo sea un manguito, pero yo te recomendaría una buena limpieza.
Cuando me mi me lo limparon, tuvieron que dejar en remojo de nosequé producto porque la carbonilla se había solidificado....
En fin, mi recomendación es que inviertas en una buena limpieza (si puedes, claro, que la crisis aprieta para todos) y te dejes de gaitas de aditivos y limpio solo una cosa y desmonto solo otra.......
Que tengas suerte y solo sea una tontería!!