Alonzo M.

Hola a todos, amigo no te preocupes que no es nada grave, a mi me sucedio dos veces. Primero que todo mi vehiculo estaba con motor frio pero en una pequeña pendiente, al estar el regrigerante a nivel MIN me salio el aviso del deposito, pero tambien sucede otra cosa curiosa, si el carro esta bajo el sol y la tapa del motor esta muy caliente tambien puede mostrarte el aviso. Lo primero es limpiar los conectores y con un mini sepillo limpiar internamente el sensor, ya que por impuresas le cuesta detectar el liquido, ademas siempre ten el refrigeran a medio deposito, si ocupas aplicar refrigerante puedes hacerlo sin mesclar pero si es poco o si no tienes puedes meterle agua desmineralizada o de lluvia, pero esto si es solo un poco lo que tienes que reponer. Pura vida.

Viendolo por ese lado, limpiarlos por dentro si es un lio!! :nea:

Hola a todos, a mi me sucede lo mismo y efectivamente lo que indicaba Primoantonio, cuando el nivel esta muy bajo hay menos presion sobre el filtro y al estar ya con suciedad comiensa a costarle al vehiculo arrancar y ademas hay un relentin inestable, cuando te suceda esas cosas lo mejor es aplicar un limpiador en la gasolina para que termine de soltar toda la porqueria en el sistema y de la bomba de combustible; no es muy recomendable los aditivos pero una ver perdida no es pecado , ya con el tanque en reserva cambia el filtro de combustible y llena el tanque. A mi me funsiono y anda como nuevo!! Saludos.

Hola a todos, a mi me sucede lo mismo con los focos, se me ponen amarillos con el tiempo. En realidad es contaminacion que se les queda pegado y es facil quitarlo. Consigues un lija para usar con agua y que sea grado 1500, y lo pasas a los focos mojados o mojando la lija y le pasas hasta que caiga la porqueria que tienen pegada, despues consigues una lija grado 2000 y le pasas como para darle acabado e igualmente con agua, despues de eso los secas y le untas Polish y lo pules con ganas y ojala con una pulidora, veras que te quedan como nuevos. Muchos recomiendan no pasarle cera a los faros, pero yo les paso y me quedan brillantes y cuesta mas que les quede contaminacion pegada de nuevo. Saludos.

Con gusto La verdad es un fallo muy comun, lo malo es lo caro del sensor. Al menos Pablo lo pudo conseguir "regalado" y yo voy en esas tambien jeje!! Ya que me a estado pasando lo mismo termitentemente y mojor me adelanto a conseguirlo. Saludos.

Aqui en Costa Rica se me van ¢100000 o 145.82 Euros segun tipo de cambio, no se si para ustedes sera mucho, aqui es algo mas caro todo, por lo que mas bien para mi A3 es bataro lo que se paga de circulacion.

Hola amigo, primero que todo sería bueno que subiese una fotilla para conocer la nave! :-) Bueno, sobre ese problemita desafortunadamente a todos no llegara a pasar jeje! El ESP trabaja con el ABS y son dos sensores que están debajo del volante del auto, sobre el freno y ensamblado en el eje del volante, el ABS si no te aparece fijo el indicador en la pantalla es porque esta bien!! Primero sería limpiar los sensores del ABS que esta en cada llanta contiguo a los frenos, a veces se ensucia con limaduras ya que es un dispositivo magnético! Después verifica el desgaste de las llantas(más que todo las delanteras), si están muy gastadas puede que al andar el vehículo sienta que te deslizas y se activé el sistema de tracción y por ello sientes algunos golpes en las llantas delanteras, más que todo en la derecha y cuando a llovido mucho, como si se frenará en golpes! Y por último una revisión con el Vag, así veas si el sensor ESP está bien o alguno dañado! Si esta dañado el sensor debajo del volante, será mejor que vayas a algún desguace, si no tendrás que alistar la billetera ya que es algo caro! :-/ Suerte!!! :-)

Correcto amigo, por ello la consulta, un aceite sintetico con esa densidad es muy delgado para ese kilometraje, no es mucho como algunos que tiene 200mil, pero ya lo va sintiendo la nave, el carro en ocaciones consumira ese aceite muy facil en altas temperaturas, ademas para el turbo que nesesita aceite delgado mas bien seria muy delgado si es el turbo original y ya tiene algun desgaste, para la bomba el aceite le correra tan fasilmente que pensara que no hay presion alguna, como si no tuviera y a algunos amigo les a pasado. Lo mejor es un semisintetico ya que estos vehiculos les gusta el petroleo en las venas, ademas de un poco mas de dencidad, tal vez un 10w 30 o si a futuro te consume mas de 1/4 por cambio mejor te vas al 20w-50 semisintetico, aunque si donde vives es muy fresco no lo recomiento. el enfriador de aceite esta sobre el filtro de aceite, es una tuveria del refrigerante que pasa por el acople del filtro y el carter, revisar eso seria complicado en desmontar, aun no seria mala idea en caso de obtrucciones por particulas pesadas. Suerte. :clap1:

Buen punto, el otro sensor de temperatura del refrigerante esta en la salida del bloque al radiador, si has tenido ese tipo de fallo puede ser ese el inconveniente. Saludos.

Hola! Debes revisar los fusibles sobre la batería, son tres de 30A, es muy común que se derrita el que esta al lado del positivo de la batería, si es así mejor haga un jumper con porta fusible! Es común en los 8L que eso suceda! Si cambias alguno de los tres fusibles, mejor cámbialos todos! Saludos y suerte!

Con gusto! Se encuentra contiguo a la mariposa! Tambien puede ser algún sensor de temperatura del refrigerante, puede que le indiqué al auto que esta frío y acelerar para calentar, pero sería raro ya que lo sabrías por los indicadores de temperatura!

Que mal tener que revisar fuga interna :-/! Entonces cuando esta caliente se da la señal, es probable que el aceite se lijera mucho, cuanto kilometraje tienes y a cuando temperatura ronda la zona donde vives y si te a estado consumiendo aceite!? El aceite que usas es Sintético!!?

Si el vag no muestra nada, entonces los sensores están bien, debe ser algo que da a indicarle al vehículo que necesita potencia, recuerde que al limpiar la mariposa al quitarle el tubo de admisión y encender el auto para hechar limpiador a la admicion, se acelera por sí sólo para no calarse, podrías revisar que tan limpio está el sensor de temperatura de la admisión y si el intercooler esta limpio al menos por fuera y revisas el sensor de presión del intercooler que esta sobré el!

Saludos, el depósito de carbono es normal que suene como golpecitos de vez en cuando, no te preocupes, deberías revisar que no haya rajaduras en la tubería de la admisión, además de que sería bueno que limpiaras la mariposa con un limpiador de carburadores y con limpiador de terminales el caudalimetro!!

Si el velocímetro se encuentra bien puedes revisar si te da la velocidad adecuada por medio de un GPS, no te preocupes si hay una diferencia de cinco KM/H ya que es normal, pero si no funciona bien, puede ser que se dañó el sensor de la velocidad que está por la caja de cambios, puede ser el engranaje del sensor, el imán o el conector, esto porque el cálculo del consumo esta ligado al dato del velocímetro y la pantalla se queda con el consumo fijo en una cifra sin moverse!! Saludos!!

Saludo! Sería bueno que revises el caudal del turbo a la admisión para descartar rajadura en la misma, además de revisar la válvula EGR, puede estar muy sucia y conteniendo aceite con porquería, debes limpiar la salida a la tubería del caudal al turbo, y la válvula que esta bajo la admisión y conecta por debajo contiguo a la varilla del nivel de aceite!

Hola a todos, soy nuevo por aqui y espero ser de ayuda referente al tema. Primero que todo seria bueno ver si el aviso te aparece con el motor en frio o en caliente, ademas de hacerle una revision con el Vag y descartar sensores, ya que a sucedido que talvez sea el sensor de presion o de la bomba de aceite que comunmente le da por fallar con el tiempo, ademas de verificar si el aceite tiene la viscosidad adecuada. otro punto seria revisar si el aviso aparece cuando estas en marcha, de ser asi tiene que ver con la presion del aceite y revisar la bomba. saludos.