Lefou

Ayer vi por primera vez las fotos del EXEO en el periódico, y hoy camino de casa estaba pensado en publicar algo en el foro que hace tiempo que no lo hago sobre este tema y el cabreo que llevo. Veo que hay mucha gente que opina lo mismo que yo y me alegra.

Desde luego hay algunas conclusiones que dejo escritas a continuación.

Creo que me voy a replantear comprarme en un futuro un A4, no quiero mas clones de un coche que se considera premiun para luego ver copias a menor precio de lo que he comprado. Mi anterior coche era un Leon, y sabía que estaba comprando tecnología grupo VW a precios mas asequiblea, ahora que he podido gastarme mas dinero y opto por Audi, lo sacan en Seat...

No pienso "tunear" mi coche con piezas del reestilin del B7, hay gente que ya esta pensando en ponerle espejos, navegadores, y recambios varios aprovechando el EXEO.

Entiendo que Seat la ha cagado con el antiguo toledo/altea XL y demás, pero pienso que la solución ha sido muy fácil y poco costosa para la marca y el grupo. Aprovechamos matrices de chapa, recambios y cadenas de montaje para el B7 y lo trasladamos todo a Seat. Sinceramente estoy muy decepcionado por esta solución y espero que tenga consecuencias sobre las futuras ventas del B8 ya que no descartemos en un futuro verlo en otra marca mas barato y clonado. Esto no es propio de una marca premiun.

No veo que esta soución dada a Seat, aporte nada bueno a los propietarios que nos hemos dejado los dineros en un producto premium como fué el B7 en su momento, y ahora tengo que escuchar la coña de los compañeros de curro preguntandome como va el Seat, en referenica a mi B7, hay que jod**se.

En fin, valorar opciones como Volvo, marca en auge desde hace un tiempo atrás ( vease ejemplo del XC60 ), Bmw u otras marcas premium como Lexus son opciones que seguro tendré en cuenta en próximas elecciones como en su momento hice con Audi al querer cambiar mi antiguo Leon, lo jodido que dos años despues de venderlo me veo en la misma situación.....

Os abro este post por si alguno le interesa realizar el montaje como lo tengo yo.

Hace un par de meses que he montado el XCar-Link para tener toma USB en mi concert II y la verdad es que estoy muy satisfecho con el aparatito. La idea era de realizar un montaje lo mas fino posible para que no distorsionara la estética del coche. Así que me puse manos a la obra y decidí montar la toma USB en el lateral derecho, parte superior de la guantera. El aparato también va collado en ese lado pero en la parte exterior de la guantera que se puede acceder sacando la tapa lateral del salpicadero que se ve cuando abres la puerta del acompañante.

Al conector la añadí dos led´s rojos pegados, que se conectan en paralelo a la luz de la guantera con lo que al abrir la puerta, estos iluminan la toma USB y se puede ver donde conectar el lápiz de memoria. Práctico en la oscuridad y queda muy profesional.

Al conector le añadí una placa embellecedora de plástico para que quedara mas integrado en la guantera.

Os pongo unas fotos de como ha quedado el invento. Si alguno le interesa mas detalles que me lo pregunte.

Esta es del lateral del salpicadero en el lado de la puerta del acompañante donde se puede ver como esta instalado el aparato.

Esta es del interior. El conector se puede pegar desde la parte exterior de la guantera o bien os buscais un conector empotrable como el que tengo yo y se colla con dos tornillos. El marco negro a modo de embellecedor lo hice yo mismo, quedando mas curioso a la vista.

Esta es del interior cuando se abre la guantera y se ilumina el hueco donde va el conector.

Y otra del conector iluminado, no se ve muy bien pero se puede uno hacer una idea de como queda.

Si alguno le interesa como hacer el conector y se anima le pongo ideas para hacerlo. No es difícil !!

Un saludo

Buenas a todos.

 

Hace unos meses tras leer el post me decidí a pedir el AudioLink al chino del Ebay. La verdad que mi primera compra y ha sido todo genial. Yo lo tengo montado la toma USB en la parte lateral derecha de la guantera, y le hice un marco con ranura para el USB que parece que haya salido de fábrica el invento. Como soy un poco manitas, y me gusta las cosas bien hechas, a al toma USB le puse dos led´s rojos por la parte de atras del conector y estos conectados a la luz de la guantera ( los led´s para que funcionen a 12 v necesitan de una resistencia en serie ).

 

Resultado: Cuando abres la guantera, se ilumina de color rojo igual que el salpicadero la ranura donde va conectado el USB, así en la oscuridad puede ver donde esta el puerto para conectar la memoria y queda de lo mas alucinante. Cuando pueda os subo fotos.

 

El AudioLink va puesto el en lateral de la guantera. Sacando la tapa lateral del salpicadero al abrir la puerta ( tapa en lado contrario donde tenemos los fusibles ) hay espacio suficiente para colocar el aparato y la toma USB.

 

Si alguien esta interesado en mas info me lo decís. El aparato es una maravilla, el cargador de CD´s es historia y con el USB se multiplica por 10 las posibilidades de escuchar música en la Concert II. Os lo recomiendo.

 

Un saludo !

 

 

Muy buena idea lo de los leds, si señor, la verdad que yo me volvia loco al conectar el pen en la oscuriodad, unas fotitos para tomar ideas...

 

S2

Las fotos:

Esta es del lateral del salpicadero en el lado de la puerta del acompañante donde se puede ver como esta instalado el aparato.

Esta es del interior. El conector se puede pegar desde la parte exterior de la guantera o bien os buscais un conector empotrable como el que tengo yo y se colla con dos tornillos. El marco negro a modo de embellecedor lo hice yo mismo, quedando mas curioso a la vista.

Esta es del interior cuando se abre la guantera y se ilumina el hueco donde va el conector.

Y otra del conector iluminado, no se ve muy bien pero se puede uno hacer una idea de como queda.

Si alguno le interesa como hacer el conector y se anima le pongo ideas para hacerlo. No es difícil !!

Un saludo

Buenas a todos.

 

Hace unos meses tras leer el post me decidí a pedir el AudioLink al chino del Ebay. La verdad que mi primera compra y ha sido todo genial. Yo lo tengo montado la toma USB en la parte lateral derecha de la guantera, y le hice un marco con ranura para el USB que parece que haya salido de fábrica el invento. Como soy un poco manitas, y me gusta las cosas bien hechas, a al toma USB le puse dos led´s rojos por la parte de atras del conector y estos conectados a la luz de la guantera ( los led´s para que funcionen a 12 v necesitan de una resistencia en serie ).

 

Resultado: Cuando abres la guantera, se ilumina de color rojo igual que el salpicadero la ranura donde va conectado el USB, así en la oscuridad puede ver donde esta el puerto para conectar la memoria y queda de lo mas alucinante. Cuando pueda os subo fotos.

 

El AudioLink va puesto el en lateral de la guantera. Sacando la tapa lateral del salpicadero al abrir la puerta ( tapa en lado contrario donde tenemos los fusibles ) hay espacio suficiente para colocar el aparato y la toma USB.

 

Si alguien esta interesado en mas info me lo decís. El aparato es una maravilla, el cargador de CD´s es historia y con el USB se multiplica por 10 las posibilidades de escuchar música en la Concert II. Os lo recomiendo.

 

Un saludo !

 

 

Muy buena idea lo de los leds, si señor, la verdad que yo me volvia loco al conectar el pen en la oscuriodad, unas fotitos para tomar ideas...

 

S2

Os dejo las fotos, La de la toma USB a oscuras no se me ve muy bien pero se puede hacer uno la idea.

Primero la de la parte lateral del salpicadero para ber donde va colocado el Audiolink y lo fácil que es el acceso:

La siguiente foto es del interior, lateral derecho en la parte de arriba donde he puesto el conector. La plaquita embellecedora de plástico negra es la que he fabricado y los dos tornillos es la que sujeta el conector USB roscado por la parte exterior de la guantera justo detrás de la tapa lateral del salpicadero.

Y ahora las fotos interiores con la luz encendida iluminado lo que es el conector. No son de muy buena calidad.

Un saludo !!

Os dejo las fotos, La de la toma USB a oscuras no se me ve muy bien pero se puede hacer uno la idea.

Primero la de la parte lateral del salpicadero para ber donde va colocado el Audiolink y lo fácil que es el acceso:

La siguiente foto es del interior, lateral derecho en la parte de arriba donde he puesto el conector. La plaquita embellecedora de plástico negra es la que he fabricado y los dos tornillos es la que sujeta el conector USB roscado por la parte exterior de la guantera justo detrás de la tapa lateral del salpicadero.

Y ahora las fotos interiores con la luz encendida iluminado lo que es el conector. No son de muy buena calidad.

Un saludo !!

Os dejo las fotos, La de la toma USB a oscuras no se me ve muy bien pero se puede hacer uno la idea.

Primero la de la parte lateral del salpicadero para ber donde va colocado el Audiolink y lo fácil que es el acceso:

La siguiente foto es del interior, lateral derecho en la parte de arriba donde he puesto el conector. La plaquita embellecedora de plástico negra es la que he fabricado y los dos tornillos es la que sujeta el conector USB roscado por la parte exterior de la guantera justo detrás de la tapa lateral del salpicadero.

Y ahora las fotos interiores con la luz encendida iluminado lo que es el conector. No son de muy buena calidad.

Un saludo !!

Buenas a todos.

Hace unos meses tras leer el post me decidí a pedir el AudioLink al chino del Ebay. La verdad que mi primera compra y ha sido todo genial. Yo lo tengo montado la toma USB en la parte lateral derecha de la guantera, y le hice un marco con ranura para el USB que parece que haya salido de fábrica el invento. Como soy un poco manitas, y me gusta las cosas bien hechas, a al toma USB le puse dos led´s rojos por la parte de atras del conector y estos conectados a la luz de la guantera ( los led´s para que funcionen a 12 v necesitan de una resistencia en serie ).

Resultado: Cuando abres la guantera, se ilumina de color rojo igual que el salpicadero la ranura donde va conectado el USB, así en la oscuridad puede ver donde esta el puerto para conectar la memoria y queda de lo mas alucinante. Cuando pueda os subo fotos.

El AudioLink va puesto el en lateral de la guantera. Sacando la tapa lateral del salpicadero al abrir la puerta ( tapa en lado contrario donde tenemos los fusibles ) hay espacio suficiente para colocar el aparato y la toma USB.

Si alguien esta interesado en mas info me lo decís. El aparato es una maravilla, el cargador de CD´s es historia y con el USB se multiplica por 10 las posibilidades de escuchar música en la Concert II. Os lo recomiendo.

Un saludo !

Yo en mi coche, un B7 2.0 TDI 170cv noto cuando está parado que de repente da un cabeceo y suena diferente, no sé por qué será, tengo que preguntarlo en el conce...

 

Lo tuyo, si hace dos meses que lo tienes, ya sabes lo que tienes que hacer, y por supuesto mételes caña que si no con cuatro tonterías te lo devuelven para casa, y un año, o 10 meses, pasan muuuuuuuuuuuy rápido!

 

Un saludo!

Yo tengo un 2.0 TDI 140 multitronic, y me pasaba lo mismo. En los semaforos parado en frio el motor cabecea de vez en cuando de lo lindo. Lo llevé al conce y les explique el tema. Según ellos no me han hecho nada porque es normal pero desde entonces no lo hace. Yo creo que algo hay con los motores inyector-bomba que cabecean. He oido que mucha gente le pasa pero, si han hecho algo al coche en el conce o no, no me lo dijeron, eso si lo tuvieron 3 días...

Un saludo

Debate interesante, así que diferencias hay entre el multitronic y el triptonic? Salu2

 

 

Bueno me he dado cuenta que este tema ya ha sido suscitado en multitud de ocasiones jeej

 

Así que replanteo la pregunta, creéis que si compras p.ej un 2.7 180cv y lo reprogramas dejándolo en unos 210cv y 44 kg de par este cambio multitronic aguantaría semejantes cifras de potencia y par o hay un límite máx. de par como sucede en el cambio dsg?

 

Actualmente el problemas de las roturas está solucionado? a alguien del foro le ha vuelto a dar algún problema grave?

 

salu2

Por lo que puede leer del tema sobre las roturas del multitronic de los afectados del foro, parece que la cosa quedó en los primeros B6 2.5 tdi, y algunos 1.9 TDI 130 cv, con un motor con mucho par para la primera versión del multitronic fabricada.

Parece ser que tambien ha influido la falta de formación del personal de taller para desmontar y repara el cambio por lo que se sustituia entero por unos nada despreciables 6000€ la broma. Al final parece que se ha reforzado los anillos del embrague multidisco y un nuevo soft para la centralita. Lo que si es importante es hacer el cambio de aceite y filtro ATF a los 60.000 km porque es fundamental para la vida del cambio.

Por lo que comentaron algunos foreros, las últimas reparaciones se cambiaban el embrague multidisco y solucionado el tema por unos 1000€, mucho menos que la sustitución del cambio completo, y según el conce, tenían a4 multitronics con mas de 200.000 km sin problemas y hasta la fecha no he leido nada mas.

Supongo que habrá quedado solucionado porque no creo que Audi se atreva a sacar un 2.7 tdi de 180 cv multitronic, con mas par motor que el 2.5 tdi, sin haber modificado la resistencia del cambio.

Yo pienso que en un futuro, se mejorará el cambio para poder ser acoplado a motores mas potentes conforme avance la tecnología aplicada a materiales y diseño. El cambio es una maravilla, todavía no igualada por los competidores de Mercedes y Bmw, por lo que no creo que este desaparezca en el futuro B8 a favor del DSG. Creo que este si desbancará al tiptronic en modelos quattro, pero no al multitronic. De todas formas es una opinión personal mía.

Saludos !!

En el mio b6 tampoco salen las marchas, solamente en modo secuencial.

 

Una pregunta.

 

Los frenos de un multitronic son los mismos que los manuales?

Algunos se quejan de la frenada y la verdad que yo noto una muy buena frenada tanto en tacto como en potencia.

Lástima que no os pueda enseñar una foto de como en mi B7 aparecen a la derecha del indicador PRNDS las marchas insertadas, ya que no tengo cámara digital. De todas formas si puedo hacerlo con el móvil os la paso. Lo que si he visto es que los FIS son un poco diferentes en función del año de fabricación y del modelo. El A3 SB de mi padre lleva una pantalla que aparece entre el "menú" y "ordenador 1" donde puede visualizar un velocimetro digital. Dentro del menú lleva un apartado para visualizar la temperatura del aceite, pero todo esto no sale en mi A4. He preguntado si por el foro si es una actualización del soft o es algo mas, una nueva versión del FIS, pero no me has sabido responder nadie. Supongo que con lo de las marchas en "S" pasará lo mismo entre los B6 y B7.

Por otro lado, lo de la frenada del A4 Multitronic, por mi anterior experiencia, que era un Leon 1.8 20vt de 180cv, que llevaba discos de 312 mm delante, es muy similar en potencia y tacto, lo que dice mucho de los frenos de un coche que pesa 200 kgr mas que el León. Pero lo que me tiene mosqueado es un extraño comportamiento del freno del coche. Os paso el link donde he expuesto mi caso, y que no me han respondido nadie por ahora, a ver que os parece.

Enlace Frenos A4 Multi.

Saludos y ya me contareis !!!

En modo S el coche es otro, los cambios se suceden, en vez de forma continua como en D, de una forma mas convencional, sube de vueltas y cambia de marchas al igual que un manual pero el solito. La respuesta del acelerador es muy rápida, siendo mas sensible al tacto, siempre con el desarrollo del cambio mas corto para tener salida. En el FIS puedes ver en esta posición que marchas va insertando el cambio, así hasta 7.

 

esto que dices en mi B6 no se visualiza ,o es una actualizacion del soft en el B7 o que el mio no esta activado esta opcion en el FIS

 

alguien con el B6 se le muestra los nº de marchas cuando lleva seleccionada la S?

ASI me sacais de dudas

 

 

saludos

En mi B7 cuando posicionas la palanca en modo S, en la parte inferior del FIS donde sale la posición insertada de la palanca (PRNDS) , justo a la derecha de la S aparece las marchas que va insertando el cambio, de la 1 a la 7. (PRNDS 1) o (PRNDS 2) etc..

Saludos !!

Es cierto que hay talleres de chapa que trabajan muy bien, pero hay de todos los colores.... Así que busca alguno de referencia que trabajen fino sea conce o no.

Saludos !!

Te puedo comentar por experiencia sobre los dos cambios. Mi padre se ha comprado en las mismas fecha que yo un A3 SB 2.0 TDI con DSG y he observado que en principio los cambios de marchas del DSG son "instantáneos". El Multitronic en modo secuencial son bastante rápidos, mucho mas incluso que el tiptronic pero un poco, solo un poco menos rápido que el DSG. Ten en cuenta que Audi anuncia 0,2 seg entre cambio de marchas. Esto es todo lo bueno que tiene el DSG, que es automático y rápido.

El multitronic parece vários cambios de marchas en un solo coche. En modo D es una gozada. La palabra es "suavidad", puedes acelerar sin que te suban las rpm´s y ver como el coche gana en velocidad y como se estira y funcionan las poleas del cambio buscando el desarrollo mas largo. En ciudad es el mejor aliado, muy relajado su conducción, y como bien apunta A4NEGRE, pídete el apoyabrazos que no te arrepentirás.

En modo S el coche es otro, los cambios se suceden, en vez de forma continua como en D, de una forma mas convencional, sube de vueltas y cambia de marchas al igual que un manual pero el solito. La respuesta del acelerador es muy rápida, siendo mas sensible al tacto, siempre con el desarrollo del cambio mas corto para tener salida. En el FIS puedes ver en esta posición que marchas va insertando el cambio, así hasta 7.

En modo secuencial va muy bien, sobre todo cuando sales a carretera. En ciudad noto que al tener 7 marchas son muy cortas entre sí y tienes que estar muy antento para hacer una conducción relajada en modo secuencia, pero en carretera es una gozada. Yo le he puesto las levas y te lo aconsejo. Sobre todo porque el coche en modo D no retiene mucho el motor por lo que si haces una frenada puedes ayudarle reduciendo tu mismo con las levas. Una vez pares el coche pasa a modo D otra vez, o en caso de no volver a pulsar las levas durante un tiempo también.

Yo personalmente lo llevo en D porque los consumos son mas bajos que en secuencial, pero para una salida rápida, un adenlantamiento o pasar a una conducción mas agresiva le pongo la S.

Por lo del consumo te puedo decir que con mi A4 llevando 4 pasajeros, subimos a Andorra y mi padre con su A3 DSG con 2 ocupantes me salió de media igual o algo menos de consumo, conduciendo los dos juntos al mismo ritmo.

Así que eso que un cambio es peor que otro nunca me ha gustade de oirlo. Cada uno tiene sus virtudes y no hay que desmerecer al otro. El DSG es mas deportivo, el Multitronic tiene de todo un poco, suavidad en D, deportividad en S. Para mí es mas completo porque puede elegir que modo de conducción deseo practicar y seleccionar una posición u otra.

Espero que te sea de ayuda, y haz nos caso, no te vas a arrepentir de la elección

Saludos !!

Ayer me volvió a suceder, despues de estar conduciendo por ciudad. Esta vez lo que hice es pararme y quitar el contacto del coche y volver a arrancar ( el truco del "resset" famoso ). Al reanudar la marcha el coche no se frenaba. A demás era descarado que sobre unas 1100 rpm sin darle al gas dejandolo por inercia el coche se frenaba y luego soltaba el freno. Me estoy rayando porque el coche solo tiene 1700 km y me imagino la respuesta del conce... " pues lo hemos probado y no vemos el fallo, y no hay nada memorizado.... "

Alguna ayudita con el tema. A ver si me paso por el conce y os digo que me han dicho, pero creo que con la prueba del contacto me decanto por una avería eléctrica.

Por otro lado cuando me marcó los primeros 500 km el FIS mi sorpresa es que al pulsar el boton de inspección, me han programado 15000 km o 1 año en vez de servicio Long- Life. Lo llevo al conce, se lo mirar y me lo programan. Me atendieron muy bien y me explicaron todo sobre el servico y aceite Long-Life. Pues al contar otros 500 km, :clap1: otra vez con lo de los 15000km o 1 año para la inspección. Hay algo que no me cuadra en este asunto y me estoy empezando a cabrear por el tiempo que se pieder en ir al conce.

Para colmo hoy me ha fallado el boton del elevalunas del conductor, al pulsar para modo automático no funciona, y luego tal como ha venido, se ha ido. Espero que no vuelva a suceder.

La verdad que estoy atento a todo ruido, posible fallo o defecto que sale, no se si son paranoias mias o que, pero el coche tiene mes y medio !!! Entiendo que salgan cositas, pero tan temprano !!!

En fín alguna ayuda con lo del freno hasta que vaya al conce ???

Saludos !!

Lo que peor me sienta de los coches de menor cilindrada de AUDI es que te gastas un paston en un precioso coche como por ejemplo el A4, y llevas el mismo motor y prestaciones que en un leon o un ibiza.

Cierto es, a partir de cierta motorización no hay nadie del grupo que la monte y a partir de ahí es donde está al nivel de BMW y Mercedes en este sentido. De todas formas Mercedes equipa con sus motores CRDI y algunos V6 de gasolina a modelos americanos, y es Mercedes !!

Esto de compartir según que motores es política comercial para avaratar costes y tener mas ganancias, pero porqué el Passat no lleva 3.0 TDI o Quattro, o el mismo multitronic. Esto es territorio exclusivo de Audi.

Saludos !!

pues eso he pintado los bajos del coche del color de la carroceria y no estoy muy convencido a mi parecer cambia un poco del color de la chapa.

 

se lo he comentado al pintor y me dice que ha utilizado la misma pintura para todo y yo solo le noto el cambio en el paragolpe trasero, bien cierto es que segun de donde lo mire se lo noto mas o no.

 

la verdad es que ha pintado a la vez la parte superior del paragolpe trasero (he aprovechado que la tenia un poco rozada) a la misma vez que la parte inferior y tambien le noto la diferencia.

 

el pintor me comenta que es debido al perlado de mi color y que no es lo mismo en el plastico que en la chapa y segun la luz.

 

no se comentarme que creeis.

Por la experiencia que tengo con las reparaciones de mis coches, te puedo decir que si no lo has llevado al servcio oficial, por mucho que te digan que han usado la misma pintura, nunca es igual. En mis otros coches siempre se ha notado algo la parte pintada, sobre todo al reflejo del sol. En cambio con el ibiza de mi mujer lo llevamos a Seat para pintar una aleta y no se nota nada. Tambien influye los años que tiene la pintura del coche ya que el sol la degrada y no es igual que cuando salió de fábrica. Supongo que las pinturas de la casa son del mismo fabricante y tonalidad que las usadas en el conce oficial y las de los talleres de chapa llevan el mismo código de color pero, no se, no es lo mismo.

Saludos !!

Os expongo una duda que tengo, que he podido observar en mi A4 2.0 TDI Multitronic y que me ha mosqueado porque no se si es funcionamiento normal o avería.

Mi coche tiene un mes y unos 1500 km´s. El otro día circulando por ciudad, en hora punta, y llevando cerca de 1,5 horas al volante en esta situación empecé a notar un estraño comportamiento del freno en el coche.

Circulando en un atasco donde las aceleraciones son suaves y los toques de freno continuo, empiezo a notar que al pulsar levemente el freno, este actua se sobremanera, es decir, que noto como el coche frena solo un instante sin tocar yo el freno, al principio pensé que se trata del servofreno de emergencia en donde aplica mas potencia de freno, pero no era una frenada a fondo, sino leves toques de freno que se producen cuando vas en caravana. Al acelerar noto como si soltara el freno el coche, pero en el instante que dejo de acelerar y dejo que el coche vaya por inercia noto como si entrara un poco de freno y cuando cae sobre las 1000 rpm el motor suelta el freno. Durante todo el trayecto del atasco se aprecia esta anomalía que sin ser excesiva llega a ser molesta porque el coche noto como se frena suavemente cuando dejo de acelerar y sigue frenando por un instante cuando acciono levemente el freno y lo suelto.ç

empiezo a pensar en posibles causas, y se me ocurre que mi coche, cuando estas en medio de una rampa y sueltas el freno, este se queda accionado un instante para que no retroceda y de tiempo a acelerar para salir de la rampa. (Este sistema viene con el multitronic, ya que mi padre tiene un A3 SB DSG y en una rampa el coche no queda frenado cuando sueltas el pedal) . Por lo que pienso que puede ser un fallo de este sistema. Por otro lado pienso que en que la electrónica del multitronic, cuando ve que el hidraulico está a una temperatura elevada por estar funcionado tanto rato en ciduad y en atasco, ayude a retener el coche para que no trabaje tanto el embrague y no se caliente mas el aceite del cambio.

La verdad que estas dos hipótesis, son deducciones mias, y no se a que fué debido este comportamiento. Yo me inclino a pensar que es una regulación de la electrónica para no sobreforzar el embrague del multitronic, porque el día siguiente, funciona todo correctamente y no se aprecia nada de lo comentado. Se que los nuevos multitronic llevan un software diferente a la versión de 6 marchas y me inclino a pensar que ayuden al coche a reter el motor con el freno.

¿ alguno le ha pasado lo mismo que a mí ? El coche solo tiene 1500 km por lo que no creo que se trate de una avería, aunque no lo descarto, pero no ha vuelto a suceder, o por lo menos no he vuelto a conducir por ciudad tanto rato para poder ver si vuelve a suceder esto.

Alguna ayuda al respecto ??

Gracias !!

Buenas, yo soy de málaga, y hace poco lleve mi a3 a que me arreglaran algunas cosas aprovechando que aun esta en garantía y les dije que si me podian actualizar el FIS para la velocidad en digital, y me dijeron que todavía no se puede hacer que más adelante probablemente si.

 

Saludos

Alguno sabe algo al respecto sobre si se pueden actualizar versiones del FIS independientemente del modelo, sea un A3, A4, A6.

Por cierto, me pregunto que indicaciones llevan los FIS de los A6 ?? visto que hay diferencias entre los A4 y los A3, incluso entre A3 tambien depende de la versión del coche y año difiere, alguno sabe decir si su A6 lleva algo especial en el FIS ???

Saludos !!!

yo lo intente montar en una tienda de sondido que hay en la calle mandri, casi al llegar a bonanova, los tios trabajan bien pero no pudieron porque se ve que el nuevo navigation plus es diferente al anterior en lo que se refiere a conexiones y no hay todavia ningun modelo que se pueda conectar de dension.

 

se llaman autoradio mandri

el numero es el 934175702

 

llamalos si te interesa por consultar precios mas que nada

saludos

Ok, pues a ver si los localizo y me dicen precios. Supongo que con el Gateway 300 no tendrán problemas ya que no llevo Navi, solo la radio Concert II.

Gracias y Saludos

P.D. alguna otra tienda donde montarlo que sean fino trabajando ?? precios ??

Alguno sabe si en Dension Gateway 300 te lo montan en Audi ?? Algún conce en especial por la zona de Barcelona ?? Precios ?? Parece que si te meten mano para instalar algo en el coche que no sean de Audi piedes la garantía en caso de fallo electrico no ? Si no montan el Gateway 300, que opciones y precios me recomendais para motar un interface para escuchas una memo USB y que lo monte Audi ?

Saludos !!!

Lefou, no sé yo que decirte si el FIS del A3 es más completo que el del A4. Por ejemplo, a mi me gustaría poder ver la distancia recorreida en el trayecto como tenéis los del A4 pero no me gustaría que me pitase cuando llevo dos horas conduciendo porque es un coñazo y mismamente esta mañana en la M-30 me hubiera puesto la cabeza como un bombo! Eso sí, habrá gente que le parezca muy útil. Por otro lado si mola lo de la velcodidad actual y lo de la temperatura del aceite de A3. Lo chulo sería hacer un compendio de ambos pero me parece a mi que eso ya es pedir demasiado.

Creo recordar que había un hilo de un chico que era mecánico de Audi y que resolvía dudas por el foro, podiamos probar a ver si nos echa una mano.

 

Un saludo.

 

Si no me equivoco, mi padre tiene un A3 Sb nuevo de trinca y le sale lo mismo en el FIS que a mi respecto al ordenandor 1 y 2, incluido lo del pitido de aviso para mas de 2 horas de conducción. Es una pena porque al ver el menú del FIS de mi A4 me da la sensación de estar "capao" porque salen menos cosas que en el A3, pero por lo demás funciona muy bien todo.

 

Saludos !!!

 

El A3 SB de tu padre tiene lo del aviso de las dos horas de conducción? Pues eso no lo habían comentado la gente que sí tenía la velocidad digital. Alguien puede confirmar que los que tienen velocidad digital tienen también este aviso?

 

jorgesportback, espero que te puedan decir algo en el concesionario. Mejor dicho, espero que les pilles de buena gana y con curiosidad para investigar un poco. Informanos de lo que te digan!

El SB de mi padre diría que si tiene esta función ya que lleva contador de horas de trabajo tanto para el ordenador 1 como el 2. De todas formar os lo confirmo. El coche es de hace un mes.

Saludos !!

Si estais interesados en probar un Skoda RS TFSI 200 CV o TDI 170cv en circuito, en el siguiente link esta el formulario para rellenar. No es mi sueño comprarme un Skoda, pero reconozco que no todos los dias puedo probar una máquina de 200 cv en el circuito de Montmeló u otro que puedas elegir, así que ya sabeis, interesados pasaros por este link

Saludos !!

Enlace

Estoy planteando la posibilidad de montar el Solisto para leer MP·3 mediante un puerto USB. El tema es que me gustaría que la instalación quedara lo mas "profesional" posible con lo que he leido por el foro que se conecta el cable de la radio al aparatito y luego se lleva un conector USB a la guantera, pero para hecer esta operación he de desmontarla, ver si hay hueco para instalar la caja del Solisto y pasar el cable.

Alguien sabe o tiene algún manual de desmontaje de la guantera, por donde sacar los tornillos de sujección o algo parecido ??

Alguno tiene montado el Solisto en su A4 y me puede decir donde y como lo ha colocado para tomar ideas ?

Saludos !!

Lefou, no sé yo que decirte si el FIS del A3 es más completo que el del A4. Por ejemplo, a mi me gustaría poder ver la distancia recorreida en el trayecto como tenéis los del A4 pero no me gustaría que me pitase cuando llevo dos horas conduciendo porque es un coñazo y mismamente esta mañana en la M-30 me hubiera puesto la cabeza como un bombo! Eso sí, habrá gente que le parezca muy útil. Por otro lado si mola lo de la velcodidad actual y lo de la temperatura del aceite de A3. Lo chulo sería hacer un compendio de ambos pero me parece a mi que eso ya es pedir demasiado.

Creo recordar que había un hilo de un chico que era mecánico de Audi y que resolvía dudas por el foro, podiamos probar a ver si nos echa una mano.

 

Un saludo.

Si no me equivoco, mi padre tiene un A3 Sb nuevo de trinca y le sale lo mismo en el FIS que a mi respecto al ordenandor 1 y 2, incluido lo del pitido de aviso para mas de 2 horas de conducción. Es una pena porque al ver el menú del FIS de mi A4 me da la sensación de estar "capao" porque salen menos cosas que en el A3, pero por lo demás funciona muy bien todo.

Saludos !!!

Hola,

 

Siguiendo con el tema que a mi me parece muy interesante. Como dicen Superpétrolier® y Lefou, el A4 tiene distintas funciones en el FIS de las que tiene el A3. Pero estas funciones han sigo siempre las mismas por lo que veo ya que el A4 de Superpétrolier® es de febrero de 2005 y el de Lefou es de hace 4 días. En el A3 las han cambiado del verano en adelante. Alguien puede saber si la pantalla del FIS del A3 y del A4 son distintas? No sé si mirándolo en el Etos o el Etka se podría comprobar. Y más concretamente si se podrá comprobar si hay alguna diferencia entre el FIS del modelo 2006 y 2007 del A3.

Yo creo que todo es cosa de software pero no tengo un cable VAG-COM para trastear ni soy ningún experto. Si alguien tuviera la bondad de echar un ojo nos podría dar un poco de luz sobre este tema.

 

Un saludo a todos.

Yo pienso que no creo que se gasten la pasta en montar dos FIS diferentes para el A3 y el A4. La cosa en mi opinión va por el tema de actualizar software, pero no se si esto es posible mediante un volcado o algo parecido. A ver si alguno que se acerque al conce lo puede preguntar ya que el FIS del A3 esta mucho mas completo que el del A4, y en versiones anteriores del A3 tampoco esta actulizado.

Saludos !!