Lefou
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bueno , en el foro bmw se han dicho muchas cosas, pero creo q la gente q lo ha puesto esta muy contenta.
partimos de la base de q el sprint booster no toca la electronica del coche, q se gana mas sensibilidad en el pedal, es decir, q reaciona mas rapido a nuestras ordenes, por lo q el coche se vulelve mas rapido a nuestra orden de acelerar, acelera 1º, lo q no entiendo es pq le dais tantas vueltas al asusnto q como lo hece o lo deja de hacer, si estamos todos de acuerdo q no es perjudicial para nuestro coche pq buscamos tantos imperimentos a este producto.
q te os guste o no, sea caro o no, q sea mas como o incomodo no lo pongo en duda, cada uno tenemos nuestros gustos, pero de verdad no entiendo pq la gente quiere buscar 5 pies al gato.
EL Q LO PRUEBE NO LO QUITA AL TIEMPO.
para el b6 hay para todos los gasolina y para el diesel demomento no hemos recibido, aqui teneis la ultma tabla de aplicaciones.
No es buscarle tres pies al gato compañero, pero hay gente que piensa que este dispositivo es la "panacea" para sacarle mas potencia a su coche. Yo solo he intentado explicar con un ejemplo claro lo que es este aparato, cada cual que saque sus conclusiones. Estamos de acuerdo que vuelve mas sensible el acelerador y que el RS4 lleva un boton que hace lo mismo que el sprinbooster, pero hay que tener en cuenta que no vamos todo el día con el pie en la chapa y si buscas precisión en el gas para un uso en ciudad pierdes versatilidad. En caso de conducción deportiva puede que sea útil porque ganas en reacción, pero no creo que bajes de 1 segundo de 0-100 por instalarlo.
Lo bueno del RS4 es que cuando quieres usarlo, activas el boton y cuando no lo quitas, aquí hay que tener en cuenta que va siempre activado.
Todo tiene sus pros y contras, pero creo que hay que informarse bien antes porque luego te gastas el dinero y te llevas chascos. El que vaya todo el día acelerando y frenando y no utilice el acelerador con precisión pues este es su aparato, pero el que busca una conducción tranquila pero le gusta correr tambien en ocasiones creo que no le sirve por lo nervioso que puede volverse el tacto del gas.
De todas formas creo que como todo, hay que probarlo antes de comprar y valorarlo si nos gusta o no antes de decidirte.
Saludos !!
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He puesto lo que considero como máximos, es decir, que si le pones más rueda al coche, no anda ni empujándolo. Por supuesto, que si le pones la medida anterior, mucho mejor.
Yo no estoy de acuerdo con eso que no anda ni tirando. Creo que si hay una pérdida de prestaciones, pero no creo que por llevar unos 235 R18 extista una pérdida excesiva respecto a unos 205 R17. Lo que si esta claro que en un motor de 115 cv como es el caso del 1.9 TDi puede notarse mas que en un 2.0 TDi de 140 cv, pero un diesel con el par motor que tiene empuja lo que sea. Igual no pillas 212 como anuncia Audi de série para el A4 pero si los 207 km /h y solo piesdes unas décimas en aceleración. Tampoco me parece excesivo porque yo personalmente no me he comprado el coche para ir al límite.
Eso es lo que creo yo. Mi 2.0 TDi con 18" no me da sensación de que sea muy perezoso por ir sobrecalzado. Estoy de acuerdo que en seco puede agarrar mas, tambien he notado que con tanta goma se percibe mas las irregularidades de la carretera y que en mojado se acusa el efecto acuaplinig, pero con la técnología y diseño de neumáticos has de ir muy pasado en lluvia para que se te vaya el coche, y ahí entra el sentido común de cada uno.
Saudos !!
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Bueno, pues ayer me dieron el coche y que os puedo decir....
estoy encantado !!!El interior es perfecto, con un tacto del cuero del volante y de los asientos S-Line magnifico. El coche está muy bien rematado y no he apreciado pequeños fallos como rayaditas al montarlo ni nada de eso que si tenía mi Seat Leon cuando me lo dieron.
Una de las muchas cosas que me has sorprendido gratamente, es la infinidad de regulaciones que posee el asiento para encontrar una postura adecuada. Considerando que mi estatura es de 1,94 mts y llevo siempre muy atrás el asiento, gracias a la prolongación de la banqueta, la regulación en altura de la parte delantera y posterior del asiento y del apoyo lumbar parece que estoy en un asiento de salón !! y del apoyabrazos ni os cuento, que gozada, todo un gran extra imprescindible.
En los primeros km´s que he hecho, decir que han sido unos 50 entre ayer y hoy, todos por la ciudad de Barcelona con tráfico muy denso, el típico arranca-para vamos. Me ha sorprendido los consumos que me marca el FIS, puesto que aunque todo ha sido por ciudad y la media ha sido de unos 14 km/h, llevo una media de 10,7 litros. También he decir que cuando andas un poco por extraradios, y llevas una marcha mas continua si tanto atasco los consumos empiezan a bajar rápidamente. Supongo que si este me marca el ordenador 1, consumos de 11 litros para trayectos de ciudad, mi antiguo 1.8T estaría por los 15 ya que con el multitronic a punta de gas y con tráfico denso apenas pasa el motor de 1800 rpm.
Del multitronic es una maravilla y si que es verdad que aunque le puse las levas y las he probado, funciona tan bien en D que vuelves a ella enseguida, y lo poco que he visto en S, parece otro coche, es verdad como decían algunos foreros.
Otra cosa que he visto es que el Negro Phantom efecto perla es precioso, pero enseguida se nota el polvo. Es un precio que hay que pagar pero cuando esta limpio el coche es impresionante!!
Bueno, de momento tengo ya previsto un viaje a Andorra dentro de 15 días para pasar el fin de semana y conocer mejor el coche (vaya excusa de viaje
). Cuando vuelva os expondré mis impresiones finales.Lo de las fotos lo dejo para la semana que viene. Voy a hacer una mega-presentación ya que mi padre se compró una semana antes que yo un A3 Sportback 2.0 TDI DSG a tope !!! con llantas 18" RS4, S-Line ext-int y en negro perla, y se lo entregan dentro de unos días
Así que voy a hacer fotos de los dos coches juntos y os las enseño. Creo que va a quedar de lujo, vaya coche el de mi papi también !!!
Saludos !!!!
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Ese morrito me recuerda a la forma del Leon Cupra R y si no vean, vean !!
Bueno, solo la forma. Yo creo que sigiendo al moda de ponerle motores Volvo, igual sale con uno tipo cinco cilindros de 250-260 cv. Me parece excesivo lo de 300 cv aunque la escalada de potencias de los coches de hoy día no me extrañaría nada.
Yo Ford ni en pintura, ya fuí propietario de uno y solo tengo mas que pesadillas como recuerdos.
Saludos !!!
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Os comento que me estoy bajando con la mula todos los capítulos de "Rides, Coches a medida" del Discovery Channel. Es una pasada lo locos que estan los americanos por los coches customizados. Os recomiento este capítulo que pongo el enlace para emule, donde restauran un Ford Mustang del 77 con mas de 500 cv. Una pasada !!
Si os gustan estos documentales, picando en el buscador del emule "coches a medidad" os saldran todos los capítulos disponibles. Os lo recomiendo para ver que se cuece al otro lado del charco, fabricacion de Hot-Rods, restauracion de clasicos americanos con motores V8 de mas de 400 cv, fabricacion de coches a medida... Espectacular
Saludos !!
######://|file|Coches%20A%20Medida%20-%20Ford%20Mustang%20Eleanor%20Cap%20Tv%20Discovery%20Channel%20Todoriper.avi|428076566|E40FAD3BE14A265B01EEC31AC5B367A6|/
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Os cuento la mia. Trabajo en el mantenimiento de trenes, y cuando hay algún problema con el tren en servico, nos llaman los Supervisores al taller para ver que podemos hacer. Casi todas las llamadas son por problemas técnicos, pero un dia cogí el teléfono y me explica el supervisor del tren que un cliente estando en el servicio se le ha caido el movil a la taza del wc. Estos wc´s que llevan los trenes son como los de las carvanas, llevan un depósito donde van todos los residuos y dentro lleva un producto bacericida que descompone la suciedad, de un color azul que tiñe hasta la ropa. Pues resulta que el viajero con contento con la pérdida de su móvil hizo una llamada al mismo y resulta que sonba en la tubería que baja al depósito. El hombre quería recuperar su móvil a toda costa pero se tubo que conformar con tirar de la cadena y olvidarse de el porque le dijimos que la mano la metiera el en la caca.
Otro día nos encontramos al abrir un depósito que no funcionaba la bomba de impulsión del producto bactericida una dentadura postiza. Me imagino al señor/ora escupinedo a la taza del wc y perdiendo la piñata. Esta si que no la reclamaron.
Saludos !!
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<_<
Te comprendo, no te comas demasiado las uñas, que luego con los muñones se conduce fatal.
Disfruta mucho de esos primeros momentos, olfateando el interior. Gran experiencia....
Ohhhh, siiii !! :drool: Una de las cosas que mas me gusta de un coche nuevo es su olor a eso, nuevo !! No se como algún cerebrito se le ha ocurrido fabricar un ambiertador con olor a nuevo.
La verdad es que poder estrenar un coche nuevo, es una experiencia que con suerte se repite pocas veces en la vida. Hay gente que no les apasiona esto del motor y les puede dar igual, pero a los que amamos este mundillo, recomiendo saborearlo a tope estos momentos, Cuando estas buscando candidato, vas a los concesionarios, te subes para probarlos, el pedido, la espera ( quizas lo peor ) y los primeros meses con coche nuevo. Es una gran experiencia sin duda !!!
Saludos !!! ( solo me quedan pocas horas ) <_<
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A mí esas medidas para potencias que rondan los 140 cvs me parecen totalmente excesivas. Es que ahora ves cualquier utilitario nuevo y llevan unos zapatones enormes.
Que tendrás más agarre eso no lo dudo, también mayor facilidad para que se produzca aquaplaning, el problema y los disgustos vienen cuando hay que cambiar neumáticos, máxime en vehículos a los que se le presupone un elevado kilometraje.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, pero pienso que un S-Line exterior se borda con una llantas grandes. Yo he valorado que no hago muchos km´s como para cambiar de neumáticos cada año, pero si es así lo mejor es optar por unas medidas racionales que seguro que el bolsillo lo nota a la larga.
Pero que belleza unas llantas de 18" .......... Se me cae la :clap1: . El coche emociona y te suben las pulsaciones solo con verlo !!!
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Alstom
Empresa francesa que fabrica el AVE y otros trenes de alta velocidad, trenes de metro (los nuevos 9000 de Madrid) entre otras y variadas cosas no?
Si señor, empresa que compró La Maquinsta, Macosa, Ateinsa, todas empresas del INI que se decicaban a estos temas antaño. Ahora trabajamos para los franceses y son ellos los que venden trenes de Alta velocidad a todo el mundo frabricados en Santa Perpetua, que hay una factoria de Alstom donde emplea a mas de 2000 personas y son ellos los que alardean de record mundial de velocidad de un tren a 517 km / h y no nosotros.
Eso es lo que nos ha hecho ir a la cola de Europa, vender nuestra industria.
Saludos !!
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Que modelo es?,y sobre todo... fotossssssssssssssssssss
Prometo muuuuuuchas fotos y muuuuchos comentarios !!!
Saludos !!
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Una pregunta que dejo caer, he leido algún post había foreros que preguntaban si su coche perdería prestaciones por llevar llantas de 18".
Yo me pregunto si en diametro total de rueda hay diferencias entre llevar unas llantas de 17" que trae un A4 S-Line en medidas 235-45 R17 a las opcionales 235-40 R18 ?
La sección de neumático es igual en ambos caso y aumenta el diametro de llanta pero baja el perfil. Sabeis porqué dicen que penaliza prestaciones o deberían de ser iguales ?
Cuando montan de fábrica estas llantas de 18", si varía el diametro respecto a las de 17" supongo que deben actualizar el software para que los velocimetros lean correctamente no ?
Os parece exagerado para una potencia de 140cv motar esto "zapatones". Yo los llevo por un tema de estética porque me gustan mucho las llantas de 18" y le queda al coche que ni pintado, pero reconozco que antes llevaba un leon de 180cv y salía de série con 205-55 R16 e iba sobrado a mi parecer desde el punto de vista dinámico.
Saludos !!
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Lefou de BARCELONA ciudad !!!
Estaría bien poner un post destacado con el listado y procedencia de todos los integrantes, no ?
que tomen nota algún moderador.
Saludos!!
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Si lo he comprendido bien, en el enlace que pones cuesta (590 € el aparato + 180 € /año el servicio + 150 € de instalación)+ iva :clap1: .Esto está muy lejos de lo que te han dicho en Mafre de 100 € /año con el 80% de descuento sobre el seguro de robo y coincide con los datos que me dió el conce hace 6 meses. Si han cambiado de política abaratando los precios, dímelo que voy de cabeza pero desgraciadamente mucho me temo que es un exceso de celo comercial del agente de Mafre.
Lo que te puedo decir es que en la oficina de Mapfre, me dijeron que costaba esos 100 € con el descuento comentado en la prima de robo. En principio como no estaba interesado, no pedí mas info, pero por como me lo expusieron, yo entendí ese precio. Igual ese es el precio que cuesta si te lo instalas por tu cuenta e igual al hacerlo por Mapfre el precio no es el mismo ya que tambien les interesa a ellos. Esto que te digo es una idea mia, lo mejor ante esta duda es acercarte a una oficina que te informará detalladamente porque no te se decir mas.
Saludos y ya nos contarás si hay novedades !!
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Mañana es mi gran día, desde la llamada hasta ahora se me ha hecho mas largo que estos dos meses de fabricación !!!
Ya tengo matrícula asignada y mañana a esta hora estaré frente a mi nueva "machin"....... Solo quedan 24 h !!!!!
Saludos !!!
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Pues para mi uno de mis Porsche favoritos es este:
ççEl 993, no se, pero cada vez que veo salir un nuevo 911, me gusta mas que el anterior, pero este 993 queda grabado en mi memoria.
Saludos !!
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Pero como el dinero todo lo puede ya no hay Pegaso pero tenemos..
Entoces Iveco sustitulle a Pegaso?, e Iveco hace coches?.IVECO es una marca italiana del grupo fiat, iveco compro la compañia Pegaso adueñandose asi de todas sus instalaciones, conceionarios, talleres etc, porque no siguieron fabricando pegasos.
sin duda una gran pena y un gran error por parte de gobierno epañol en 1992 ya que en su afan por liberalizar todas las empresas del estado, (telefonica, iberia....) se desacieron de esta entregandola a manos italianas aun sabiendo que la iban ha hacer desaparecer.
P.D Trabajo en un taller de camiones Mercedes-benz pero soy pegasista (no se nota verdad?)
Una verdadera pena, como muchas otras empresasa españolas. Quizas ahora podríamos hablar de Pegaso como la nueva Ferrari o Porsche Española si se hubiera invertido mas en desarrollo.
Yo trabajo en una empresa llamada Alstom que hace años compró a La Maquinista terrestre y marítima, una empresa del INI la cual fabricaba trenes, motores de barcos y maquinaria pesada. Ahora en su lugar solo queda un gran centro comercial en Barcelona donde antes estaba una gran empresa española.
Es la herencia que nos han dejado, y luego nos toca trabajar para otros.
Saludos !!!
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Para mi que la foto es un S6 Avant creo yo.... Ojo que hay muchas web´s sensacionalista en esto del motor tambien. Las llantas son las mismas que el S6 y lo de las rejillas en el capó me parce de "truñing". No le pega para nada según mi punto de vista y desmerece la elegancia del acutal A6.
Saludos !!
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Ayer fuí a mi oficina de Mapfre para ultimar el seguro de mi A4, ante su inminente matriculación. He de decir que de várias compañias consultadas he decidicido continuar en la que he tenidos estos últimos años.
Pués a lo que iba, me ofrecieron un servicio para detectar mi vehículo en caso de robo. Por lo que me comentaron se instala un detector, que supongo que será por GPS. El precio del servico es de 100€ anuales con un 80% de descuento en la prima de Robo de nuestro coche.
He leido que hay otras compañías que tambien lo ofrecen y la empresa que lo monta y se encarga de la localización es la misma para todas ellas.
Os paso un enlace interesante sobre el robo de coches del diario "Cinco dias". Espero que os sea de ayuda, y ojalá se atajara este problema de una vez por todas.
Saludos !!!
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Habrá probado el A4 con multitronic, con 7 velocidades como el mío y el de muchos de por aquí. Con DSG que yo sepa no hay ningun A4.
Efectivamente, no hay DSG en los A4 por la disposición del motor.
Haber apostado la comida hombre!!! que pague el jefe. Estos se creen que por tener pasta lo saben todo !!!
Saludos !!!
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Resumo un poquito los conceptos que pude aprender de shvw, famoso forero del foro de Touran, ingeniero de VW en una planta de China.
Los motores se fabrican en un planta a parte, y cuando son fabricados, no se sabe para que coche en concreto van a ser, si para un Golf, un León o un A3... así que por mucho que nos joda reconocerlo, los motores son los mismos (salvando distancias de motorizaciones no existentes en otras marcas, ya que por ejemplo aún no he visto un Seat con un motor W12, por ejemplo).
Las plataformas (o bastidores) para que sean "perfectas" requieren una inversión del copón en estudios y pruebas (millones y millones de euros) por lo que el grupo VAG ha decidido utilizar las mismas plataformas para varios coches, con o sin suplementos, dependiendo del tamaño del coche y su aspecto final, por ejemplo el A3 y el TT (anteriores modelos) compartían plataforma pero no eran exactamente igual, así mismo el Golf lleva la misma plataforma, exacta a un A3, pero no a un TT.
Ya tenemos motor y bastidor, las dos partes fundamentales del coche... a partir de aquí es donde influyen las marcas.
Primero está el caché, no va dirigido al mismo tipo de cliente (ni se lo puede permitir el mismo tipo de cliente) un Seat, un VW o un Audi... ni es igual de exigente el cliente que compra un Seat, un VW o un Audi, con lo cual, manteniendo las distancias y los diferentes equipamientos, solamente por marca, Seat siempre será más barato que VW, y Audi más caro que estas dos (salvo cambio de politicas de empresa, que tengo entendido que VW quiere bajar un poco el pistón, para volver a ser la "marca del pueblo").
Ahora os preguntareis... entonces, ¿estoy pagando solo marca? pues no. La fundamental diferencia son los standares de calidad. Lo que en Seat es pasable, en VW es dificil que llegue a buen puerto, y en Audi se comen al proveedor con patatas fritas (en fábrica, los concesionarios son ladrones directamente). Aquí es donde se vé la diferencia en materiales y eso, tanto en un principio, como a la larga, se nota mucho en un coche.
¿Solamente son la calidades de los materiales lo que influyen? pues otra vez la respuesta es no. La forma de fabricar un VW y un Seat es totalmente distinta, mucho más costosa en VW lógicamente, y Audi va a su bola, dependiendo de momentos, pero siempre a la cabeza de los procesos de fabricación... por ejemplo la Touran lleva soldadura con laser, el A8 de su época fué el primer coche (junto con el famoso NSX) en tener la carrocería completa de aluminio... y contar con estos avances técnicos cuesta mucho, pero que muchísimo dinero... eso si, también se nota con el tiempo: mi coche ha llevado caña por todos lados, además es un coche bajo y con suspensiones deportivas además de ruedas de perfil bajo... pues va a hacer nueve añitos en Diciembre y tiene 1 grillo, en la puerta del piloto, que además fue culpa mia, porque inqué el codo en una curva demasiado fuerte, pero es tan "estruendoso", que mi mecánico me dice que no me desmonta la puerta para poner una grapa otra vez en el panel de cuero, porque con la música puesta (yo la suelo lleva bajita) no hay forma humana de escucharlo, y con ella quitada, como no estés acostumbrado al coche, ya puedes poner la oreja, ya, que sino, no lo vas a oir, te lo aseguro...
La principal diferencia, a parte de las técnicas de fabricación, son nuevamente los standares de calidad que permiten alcanzar estas técnicas... mientras que un Seat (estos son datos ficticios, dado que no dispongo de datos concretos) tienes franquicias de ajuste de 5 mm, en VW las tienes de 4 mm, y en Audi de 2 mm... ¿qué conseguimos con esto? que aunque no sepamos por qué, al montarnos y rodar en un coche o en otro, lo notamos más "fino" y con los años, esto se nota muchísimo más, porque los desajustes son mucho mayores cuanta mayor sea la holgura posible a coger.
Otro factor muy importante y que encarece una barbaridad la fabricación de un coche, es el diseño... ahí cada marca va a su bola (siempre regidos por el Her, que corta y pincha) así que no es ningún pro, ni ningún contra a favor de ninguna de las marcas... pero a mi me gusta más el diseño de Audi que de ninguna de las otras, puede ser que los diseñadores sean mejores o que simplemente a la hora de empezar a desembolsar la barbaridad de capital que supone el lanzamiento de un nuevo modelo, con Audi sean más exigentes.
En definitiva, y resumiendo todo este galimatias: los motores son los mismos, las plataformas en muchas ocasiones también, la diferencia básica y, a pesar de ello, más importante es la calidad a la hora de fabricar uno y otro coche, el diseño y el caché que esto supone para el cliente... en definitiva, un Audi tiene una vida más larga y más "sana" (libre de ruidos y desajustes) que cualquier otra marca del grupo VAG... por eso son más caros y se ven coches antigüos, pero verdaderamente antigüos de esta marca andando como el primer día... mientras que de las otras es más raro, a pesar de que se vendan muchísimos más nuevos.
P.D.- Un ejemplo que me gusta usar a mi para resumir todo este enjambre de ideas es Ferrari... cualquier mecánico que le halla metido mano a un Ferrari, se lleva una decepción considerable, porque un Ferrari no es más que un motor de moto de muchos cilindros enfibrado por todos lados... no es más!!!! pero claro, llevas un caballito rampante en el escudo, y por supuesto, para hacer que un motor de 12 cilindros, con una carrera (de cilindro) de moto, no reviente, ha costado mucho, pero que mucho, pero que muchísimo dinero... o llegar a la conclusión del "efecto suelo" ha costado muchísimo dinero en investigaciones... Ferrari lleva fabricando coches con los bajos sellados para conseguir el efecto suelo muchísimos años, ¿cuantos coches actuales son fabricados así?
P.D.2- Perdón por el tochazo, quería resumir y al final me ha salido un ladrillo de mil demonios
Me parece una explicación fantástica
Los tochos que sirven para aprender cosas nuevas, bienvenidos seanSaludos !
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hoy he llevado mi chiquitin a la revision de los 15000 km en el conce de Mollerusa (en Lleida) "Servisimo", he quedado muy contento con el trato, muy amables, me han explicado todo lo que le han hecho al coche paso a paso (me han ensañado el funcionamiento del Vag-com, que tenia curiosidad por verlo). han hecho la revision completa de filtros, aceite (he dejado de usar el long life) diagnosticos, reparacion de un cristal que me hacia ruido al bajar y pruevas del coche por el tema de las famosas vibraciones, en total han pasado con el casi 4 horas, el precio 134.99€, como lo veis???
creia que seria mas caro
El tema real del post es que me han probado el coche porque les he comentado el tema de las vibraciones (mi coche un 2.0 TDi) hemos dado una vuelta con dos mecanicos y al llegar al conce lo han enchufado al VAGCOM, al cabo de un rato me dice el jefe de taller que el coche tiene un pequeño problema de programacion y que segun la casa audi les ha informado se debe reprogramar la centralita en los vehiculos con este problema (no se que de una campaña), total que me han dicho que con esto desaparecian, hoy era tarde y no han querido hacerlo (me han dicho que necessitan casi 2 horas), tendre que ir el lunes, ya hos contare.
Una dudas que tengo, la primera revisión es a los 15.000 ? Me han dicho en el conce que el ordenador del coche te calcula los km´s hasta la próxima revisión con un máximo de 30.000 o 2 años, es correcto ?
Otra cosa es que, por que has dejado el Long-Life ? Te chupa aceite o es muy caro ? En el mismo conce oficial puedes decir que te pongan otro aceite que no sea Long-Linfe ?
Y por último, ya me explicaras eso de las vibraciones en detalle, que notabas ? y en que consite la reprogramación ?
Saludos !!
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No he llegado al nivel de leer todos los post que se ponen en el foro compañero, antes de poner el mio. Siento que sea un R y dame una E y dame no se que mas....
Saludos !!
Antes de postear hay q leer sino siempre estarían los mismos posts multiplicados x10 y yo soy de los q dice q de vez en cuando está bien repetir, pero es que el post no es de hace tanto...
Completando la palabra es REPOST
No me enfado compañero, todos hemos caido en los Repostres
Bruce Lee forever !!! :drool:
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Los de Alstom tambien son los que hacen los Metros de la Linea 8 de Madrid (los q van al aeropuerto). Se ponen a 100-110km/h
Creo que si, y el futuro tranvia que vais a tener tambien
Saludos !!
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No he llegado al nivel de leer todos los post que se ponen en el foro compañero, antes de poner el mio. Siento que sea un R y dame una E y dame no se que mas....
Saludos !!
Diferencias de medidas de llantas y neumáticos ??
en General
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Yo no te se decir si se pierde muchas prestaciones con neumáticos 205 o 235 en mi coche. Tendría que probar el mismo coche con el mismo cambio multitronic con estos dos equipos de ruedas para valorar las diferencias.
Yo lo que te puedo decir es que tengo mi 2.0 TDi multitr. desde hace 5 dias y hasta la fecha de tenerlo me asaltaban muchas dudas, porque mis 3 anteriores coches han sido gasolina, y el último tenía 180cv con lo cual estaba acostumbrado a un nivel de prestaciones el cual estaba muy satisfecho. Con el diesel unido al cambio multitronic he podido comprovar que si que le falta esa chispa en alta que tenía mi 1.8 T pero la respuesta del cambio en S cuando aceleras es muy rápida para cualquier regimen, mientras que en 18.T como llevaras el coche por debajo de 2500 rpm, el TDi te sacaba unos metros hasta que reducias y acelerabas. El coche lo has de llevar siempre alto de vueltas para tener salida, mientras que el diesel con su par motor las recuperaciones son fulgurantes. Ahora que he probado mi coche no tengo dudas al respecto y estoy muy satisfecho de haber elegido esta opción. He montado llantas de 18" por una cuestión estética ya que el coche es una maravilla viendolo en parado, y no he valorado ni pérdida de prestaciones ni dinero que desenbolsar a la hora de cambiar de neumáticos en un futuro. Todo el mundo que ve el coche me dice lo mismo, ya verás cuando los cambies, pero al igual que mi antiguo 1.8T me daba igual lo que gastase, en este me da lo mismo lo que valga las ruedas.
LorGreat, tu S8 creo que es de 340 cv ( corrigeme si me equivoco ) debe ser la o****, supongo que super-progresivo y potente a la vez, pero imaginate como debe de ir el 4.2 TDI con sus 326 cv y 650Nm de par todo ello unido a un consumo medio de 9,4 litros. Eso debe salir catapultado con ese par motor hacia el cielo !! Supongo que tu S8 no se queda atras, pero creo que estaría en serios apuros !!
De todas formas yo te entiendo porque he sido y soy defensor del gasolina toda mi vida, y me llevo en mi recuerdo esas estripadas de rpm y cambiar de marchas a las 6500 rpm !!!! que maravilla, pero hoy mi situación ha cambiado y los recorridos urbanos que realizo la mayor parte del tiempo, el diesel me compensa mucho mas, así que he perdido unas cosas y he ganado en otras, pero en el conjunto estoy muy contento .
Saludos !!