SILVERWOLF

Muy buenas a todos, en este momento tengo un grave problema, mi S4, b6, no enciende, justamente ayer regrese a casa como de costumbre, apague el motor, abrí el garage, encendí el motor, metí el vehículo y lo apague, hoy por la mañana lo puse en marcha y nada, solo da vueltas como si no tuviera ni chispa ni combustible, comenze por verificar el combustible, recargue el tanque con 10 litros adicionales a lo que ya tenia el tanque y nada, desconecte la tubería de alimentación y al dar contacto no arroja combustible como debería, me fui ahora con el filtro lo desconecte y nada, por lo que me fui a buscar el relé, extraje el relé con referencia 614, por lo que pude investigar este ultimo es el de la bomba de combustible, lo probé afuera y si funciona con 12 voltios, lo volví a montar y funciono por un momento, pero el vehículo no arranco, por el momento y debido a lo lejos que estoy de un mecánico con vag, o con escaner no he podido revisarlo a fondo, el cuadro de instrumentos no arroja ningún fallo, todo se mantiene bien, no se si cambiando el relé quede todo normal, lo que me causa dolor de cabeza es que el auto andaba sin ningún fallo, no hizo ningún fallo ni caliente ni frió, lo apague y lo encendí unas 5 veces en el día, algo normal, en fin, lo único que recuerdo es que los últimos tres días, tardaba en arrancar unos dos o tres segundos mas de lo habitual, espero me puedan ayudar de verdad estoy desconcertado, todo iba de maravilla el vehículo solo tiene 88,000 kilómetros ni siquiera 100, de nuevo muchas gracias y saludos.

Investigando por la web al parecer es un sensor que ayuda a disminuir las vibraciones del motor espero funcione bien.

Si amigo pues busque algo que me diera la confianza y ahora que le he dado arranque en frío y en caliente la distribución hace mucho menos ruido al comienzo se los recomiendo

que opinan hice bien o lo he malogrado todo

y este es el sensor que encontré suelto, solamente lo coloque en su lugar y lo uní con sillicon negro alrededor de la base del sensor

este es el aceite que se vende de este lado del continente.

Amigos, por lo pronto antes de iniciar modificaciones exteriores he decidido revisar que todo en cuestión mecánica antes que nada y he comenzado a detectar detalles. 1.- decidí realizar el cambio de aceite la verdad no sabia ni cual tenia en el motor así que le he puesto 9 litros de aceite Motul 5W40 sintético. 2.- realizando el cambio de aceite note que un sensor del soporte del motor estaba totalmente afuera, bueno supongo que es del soporte, porque no encontré lugar alguno donde iba solo ahí, les dejo unas fotos espero puedan orientarme un poco en esto de los s4 soy nuevo. jeje saludos y gracias de antemano.

Muchas gracias por los consejos, vaya que tengo trabajo, jaja por lo pronto ahorrare unas semanas y lo primero que haré será actualizar el autoestereo, me haré unas fotos en photoshop para ver como le queda el cromo en Negro, tal vez así me de una buena idea de como lucirá, por aquí les dejaré las fotos igual se podrán imaginar cómo lucirian sus autos jeje. Gracias por todo amigos, aportare todo lo que vaya realizando en el s4 así aportare mi parte al club. Saludos y de nuevo agradezco mucho el aporte de todos!!!

Tojamau. A decir verdad he visto con el cromo en Negro como mencionas y se ve genial tal vez lo ponga en práctica y las molduras debajo de las puertas también eso no lo había pensado, se verá mejor rojo muchas gracias. Cambiar la radio??? Es complicado?? He instalado equipos básicos en otros vehiculos lo podré hacer yo? La verdad me gusta mucho hacerlo yo mismo es más satisfactorio.

Muchísimas gracias Serjio y claro que si este rojito esta a la orden de todos.

Les dejo mas fotos, espero me puedan sugerir algunas mejoras tanto estéticas como mecánicas el auto hasta ahora anda bien, solo algunos detalles en el clima, un poco de vibraciones en ralenti, y algunos ligeros ruidos en suspensión delantera nada de cuidado, lo único que me preocupa es que la temperatura del refrigerante sube hasta 103° c. , y encienden ambos ventiladores dejando la maquina en un rango de 99°-103° sera esto normal? y bueno aquellos que puedan aconsejarme al respecto de los diafragmas de escape siempre están abiertos, a que se debe esto? están descompuestos? siempre ruge el escape así viajes a 1500 rpm bueno espero puedan echarme una mano andaré buscando por los foros esperando econtrar algun tema relacionado buenas tardes/noches a todos,

Disculpas por la calidad anterior, a ver si estas lucen mejor solo puedo subir de 150kb. jajaja saludos y gracias

Hola a tod@s; deseo volver a presentarme ya que recientemente he adquirido una bonita pieza, acá en México, se trata de un bonito s4 b6, mod. 2005 con 85 mil kilómetros, dado que soy novato quisiera poder compartir con todos ustedes mis experiencias con esta preciosa máquina, les dejo unas fotitos y espero pronto tener más actividad aquí porque me aleje un buen tiempo. Gracias y estoy a sus ordenes.

Hola!! da gusto saber de un paisano, jeje enhorabuena por tus lindas maquinas, aquí andamos en contacto saludos. este es un excelente sitio para los amantes alemanes.

Buen día a todos, necesito de sus amplios conocimientos y de su ayuda, desde que adquirí mi auto (a4, 1998, v6 2.8) no funciona el indicador de RPM, ya lo he llevado a escaneo y al calibrar las agujas del tablero todas funcionan perfectamente, la cuestión es que investigando por la web, los sensores de posiciones del árbol de levas, funcionan también como sensor de revoluciones del motor, no se si sea correcta esta información, alguien ya ha pasado por esto? este es el sensor que removí de la tapa de balancines, izquierda, del lado que va justo debajo del deposito del anticongelante, como comprobar si funciona bien? .

Gracias Marcos!! sin duda la única solución para esto, seria probar como funcionan unos de 4500k o 5000k, aunque debo decir que los que ahora uso funcionan bastante bien, he probado en suelo seco y mojado, en mi ciudad hay temporadas de niebla en algunos meses del año, sera hasta entonces que me de cuenta si he cometido un error con eso de la longitud de onda, . Por otro lado, claro que compartiré con este foro todos los conocimientos que tenga, quiero mencionar que recientemente saque este bonito auto del taller, debido a problemas con el termostato, y housing del termostato, tensor de la banda de distribución y la banda de distribución, me costo unos billetes, pero al fin anda circulando con normalidad, solo me duele que al no haber encontrado un termostato certificado en un precio accesible tuve que dejarlo así sin termostato, para aquellos que tengan la duda, funciona muy bien, y el consumo no aumenta dramáticamente. sin más, aquí seguimos esperando alimentar el conocimiento de todos los propietarios B5. saludos

Muy buenas tardes, me presento, soy Andrés, de Toluca, Edo Méx, pues desde hace ya un tiempo deseando unirme a los foros, a fin de compartir mis experiencias con esto de las naves alemanas, hace ya un año adquirí un bonito ejemplar, se trata de un a4 b5 del año 1998, espero mi presciencia en el foro les sea de ayuda ya que he comenzado ha meterle mano para mejorar la mecánica del auto así como su estética saludos a todos los del foro, y gracias, les dejo unas fotos de mi nave, recientemente cambie las unidades de los faros, con xenon de 8000° k

Muy buenas tardes, me presento, soy Andres "SILVERWOLF" de Toluca, Edo Méx, pues desde hace ya un tiempo deseando unirme a los foros, a fin de compartir mis experiencias con esto de las naves alemanas, hace ya un año adquirí un bonito ejemplar, se trata de un audi a4 b5 del año 1998, muy parecido al de Francisco, espero mi preciencia en el foro les sea de ayuda ya que he comenzado ha meterle mano para mejorar la mecanica del auto asi como su estetica saludos a todos los del foro, y gracias, les dejo unas fotos de mi nave, recientemente cambie las unidades de los faros, con xenon de 8000° k