kraftwerk
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Bueno pues insisto, para no gastarte el dinero, limpia el cauda y la N75, que no es nada. Comprate el spray que servira para limpiar los dos.
Pero hazlo, no sigas preguntando y suponiendo que así no avanzaremos para poder solucionarte el problema.
Saludos
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Pero si tu amigo lo tiene supongo que algo sabra tocarlo no?
El cauda normalmente si está regular suele ir bien hasta 3000 rpm, mas o menos, pero no es garantia de que sea eso y un cauda no es barato. Prueba a limpiarlo que también está tirado.
Saludos
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Si lo sabe manejar un minimo que se mire este manual. Es facil sobretodo como pone, canales 3 y 11
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Es que es en lo que insisto, necesitamos logs. Puede ser tanto la n75, la egr sucia, los tubos de goma que pierdan un poco por viejos o deteriorados, la admision de aire llena de porqueria, el turbo lleno de porqueria, el cauda que no lea bien y asi varias cosas mas. Por eso tenemos que ir mirando las cosas mas faciles para gastarnos lo menos posible.
Saludos
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La n75 se limpia al reves, con la cabeza abajo para no tocar la lubricacion, yo lo he hecho y no pasa nada.
Saludos
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Si es fallo de sobrepresion podría ser que tuvieras algun tubito rajado. Que error te da? Limpia la n75 que hay manuales por ahi y no es nada el esfuerzo,metes limpiador de residuo seco por un lado tapando otro agujero y ya esta. Buscalo que es facil.
Ya seguirás contando
Saludos
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Insisto en poder hacerle unos logs.
Saludos
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Es que si no se hace logs de esos canales podríamos decir que son muchas cosas, lso tubos de vacío, la n75, los tubos de aspiración sucios.
Por eso es mejor mirar unos logs y no gastarse el dinero al tum tum.
Empieza por limpiar la n75 que es facil y no cuesta nada.
Hay manuales por ahi que dice como se hace. Limpiar el cauda con liquido de residuo cero que son esos de electronica, tampoco cuesta nada.
Saludos
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Lo probaré pero creo que no irá porque cuando sube ya se ve como que va forzado y le tengo que ayudar yo para que suba, pero ojalá vaya porque ya estoy quemado con este coche.Hace la tira de tiempo que no tiene fuerza y se le ha cambiado todo menos el motor, ahora estoy a la espera de que me digan algo, a ver si es compresión o algo así.
Tambien me empieza a hacer ruido las aspas del ventilador del aire acondicionado y tocará cambiarlo cuando pueda.
Que asco,
Saludos
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Si puedes pasale al vag-com. Haz un log de los canales 3 y 11 empieza desde 3ª marcha casi a relentí hasta el corte en cuarta. Sube las graficas y así sabremos más.
Saludos
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Debe der el ambition, el mio es identico lo que pasa que el mio lleva las llantas de 5 puntas,el techo electrico y el volante de 3 radios.
Otra cosa,la ventana de la izquierda no me sube del todo y como detecta que no tira se baja de nuevo, puede ser por la dichosa pieza del cristal? lo veo raro porque sube como bien pera cada vez le cuesta mas y se baja. si tiro con la mano hacia arriba consigo que llegue al final.
Saludos
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Acércate al taller de Al3x, en Lliça de Valls. Pásate por la sección de tuning y verás unos temas que tienen como título "Detalles de una preparación".
Sale la dirección que ahora mismo no me he parado en buscarla porque me voy.
Saludos.
Donde dices que es la web? http://www.autoacl.com he mirado y no veo nada. Lo malo que está lejos y tendría que mirarlo el mismo dia.
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Hola, a ver si alguien me puede decir algún taller donde mirarme las toberas de los inyectores para saber como las tengo de hechas m**** o no. Que sea en Barcelona.
Gracias
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Hola, pues tengo un problema. Resulta que me han robado un intermitente lateral y ahora no veo si esta el cableado o me lo han arrancado con los cables y la bombilla.
Hay algún brico o algún documento que explique como llegar al cableado o saber de alguna manera si está?
Gracias
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Me alegro!! yo lo llevo igual que tu.Por eso sabia lo que pasaba. Si no sabeis de que va os lo explico. Lo que hemos hecho es decirle a la centralita que llevamos el cambio de marchas automatico en lugar de manual.
No pasa nada, solo que cuando le paseis el vag os dira un error de transmision porque no encuentra el cambio automatico y ya está.
Saludos
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Lo tendrás en 0001 y lo tienes que dejar en 0002
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Si, tienes que ponerlo al reves de como lo tengas.Si tienes el 1 pon el 2 y sino al reves, es que te lo digo de memoria y no me acuerdo bien,Pero no padezcas que no pasa nada.
Ya me contarás.
Saludos
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Perdón lo he dicho al reves tendrás el 0002 y debes dejarlo 0001. comportamiento el mismo solo que al arrancar no tardará.Me cuentas como te va y si ves algo diferente lo dejas al 0002
Saludos
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La manera más sencilla es con el vag, te metes en módulo 001 que es el de motor después al 7 (recode), en la primera casilla tendrás un 00001 pues le pones 00002 le das a aceptar, apagas el coche, pruebas y me cuentas.
Saludos
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rectifico: Te vas a modulo 1 que es el motor, de ahi a measure blocks y nada mas entrar pica en enter te saldrá la tecla oculta que pone timing y de ahí ya veras que número tienes.Lo puedes ver con el punto o con un nº abajo de todo en medio hacia la izquierda que es lo mismo que el punto pero en número, si es bajo te diré como se sube y si no te quieres comer mucho la cabeza te diré otra manera mas sencilla para arreglarlo.
Saludos
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Mira con el vagcom el timing que tienes. Te metes en modulo motor luego en el grupo 000 le das directamente al enter y te sale una tecla oculta abajo a la derecha que pone timing, te saldrá una cuadrícula con unas rayas azul verde y roja. El timing es un punto entre la azul y la verde. Puede ser que lo tengas bajo, tiene que estar sobre 71 de valor.
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Hola, ayer estuve mirando varias cosas con el vag y vi unos resultados un tanto sospechosos.
Son los siguientes:
-En el grupo 15 en el apartado de inyección de fuel sale 2,2mg que en parte es normal, lo que no veo normal es que en el consumo sea 0.00l/h, solo me sube cuando apreto el acelerador.
-En el grupo 4 en el campo 2 y 3 veo que los valores son un poco más bajos de lo que recomienda el vag.Son los de inicio de la inyección.También tengo la EGR anulada electrónicamente y sin embargo en el vag sigue oscilando el porcentage.
Mi pregunta es si son normales, creo que el inicio de la inyección, la EGR y lo de consumo a 0 no lo veo normal.
Os dejo unos pantallazos del vag para que podáis deducir vosotros y si se pueden regular esos campos.
http://img20.imageshack.us/img20/2340/audiic.png
http://img14.imageshack.us/img14/9514/audi2.png
http://img409.imageshack.us/img409/2337/audi3.png
Gracias
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Hola, ayer estuve mirando varias cosas con el vag y vi unos resultados un tanto sospechosos.
Son los siguientes:
-En el grupo 15 en el apartado de inyección de fuel sale 2,2mg que en parte es normal, lo que no veo normal es que en el consumo sea 0.00l/h, solo me sube cuando apreto el acelerador.
-En el grupo 4 en el campo 2 y 3 veo que los valores son un poco más bajos de lo que recomienda el vag.Son los de inicio de la inyección.También tengo la EGR anulada electrónicamente y sin embargo en el vag sigue oscilando el porcentage.
Mi pregunta es si son normales, creo que el inicio de la inyección, la EGR y lo de consumo a 0 no lo veo normal.
Os dejo unos pantallazos del vag para que podáis deducir vosotros y si se pueden regular esos campos.
http://img20.imageshack.us/img20/2340/audiic.png
http://img14.imageshack.us/img14/9514/audi2.png
http://img409.imageshack.us/img409/2337/audi3.png
Gracias
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Hola, ayer estuve mirando varias cosas con el vag y vi unos resultados un tanto sospechosos.
Son los siguientes:
-En el grupo 15 en el apartado de inyección de fuel sale 2,2mg que en parte es normal, lo que no veo normal es que en el consumo sea 0.00l/h, solo me sube cuando apreto el acelerador.
-En el grupo 4 en el campo 2 y 3 veo que los valores son un poco más bajos de lo que recomienda el vag.Son los de inicio de la inyección.También tengo la EGR anulada electrónicamente y sin embargo en el vag sigue oscilando el porcentage.
Mi pregunta es si son normales, creo que el inicio de la inyección, la EGR y lo de consumo a 0 no lo veo normal.
Os dejo unos pantallazos del vag para que podáis deducir vosotros y si se pueden regular esos campos.
http://img20.imageshack.us/img20/2340/audiic.png
http://img14.imageshack.us/img14/9514/audi2.png
http://img409.imageshack.us/img409/2337/audi3.png
Gracias
perdida de potencia en mi tdi
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
En tiendas de electronica o a lo mejor en grandes superficies estilo Bauhaus o algo asi. Pide limpiador en spray de residuo cero que son para las placas de electronica. Para limpiarlo busca en Google porque depende el modelo se saca una parte o hay que limpiarlo entero. Hay unos, como el mio, que es entero y para limpiarlo tuve que romper la malla que va por uno de los dos lados que entra y sale el aire.
Saludos