nekkei

Imagino que el traqueteo tac tac sera porque necesita una regulacion de taques. No?.tiene 280.000 km

Es como si fuera diesel.. ese sonido tac tac....y por in momento he llegado a dudar.. la salida del tubo escape es como los diesel uno hacía abajo...pero vamos Tiene bobina de encendido... Quizás sea la gasolina de 4 años en el tanque que esté descompuesta..y no tenga el octanaje necesario..solo Tiene un cuarto..le iré arrancando...poco a poco

Por fin arrancó ¡¡¡ le puse la bomba y volvió a rugir...aunque..estoy un poco preocupado.. El coche arrancó a la primera .le cebe un poco antes, sin embargo..hace un ruido como si alguien metiera un papel en el ventilador .tac tac tac tac tac. Pensé que quizás le faltaba aceite (vi los bajos con aceite cuando estaba mirando el motor de arranque)pero esta bien de aceites..logicamente hay que cambiarle.. oi hace tiempo que estos motores se les quedaba pegado un ataque.. no se yo.. La correa de accesorios está para cambiar (cuarteada).. Pero ese ruido....me deja preocupado

La próxima semana me llegará una bomba usada,para hacer la prueba.A ver si funciona... Si no..mirare debajo del coche a ver si hay otra..que por cierto..como quite la bomba y el aforador..me dije voy a quitar el depósito y limpiarlo.Subi el coche en unos tacos de madera,me metí debajo dispuesto a soltarlo y....dos palieres,el diferencial,un tubo que une la parte delantera..el travesaño trasero y yo que se que más cosas¡¡vamos.se me quitaron las ganas de repente jjjj Y los de los cables eléctricos sumergidos en gasolina..no se...yo Entiendo que hace falta oxígeno,pero es que son cables normales(han estado 26 años sumergidos en gasolina)...la verdad es que sigo asombrado por que no van cubiertos por algun tubo estanco

Es decir sumergido en gasolina..y si hay un corto..un chispazo..?????

Así que voy a por la bomba y a cruzar los dedos...no obstante..hay algo que me ha dejado un poco intranquilo.. Resulta que el aforador va unido a la bomba por una manguera y dos cables eléctricos están unidos a esta manguera con bridas y sumergidos en el tanque de gasolina..y y con un enchufe de plástico conectado a la bomba..

Y luego he soltado la bomba que estaba sumergida y anclada..

El motor de arranque ya gira¡ el problema era el switch del clausor,lo había puesto usado..para ver si era este el.problema inicial,le he puesto el viejo y ya gira... He soltado el filtro de gasolina,y no llegaba gasolina...he comprobado si llegaba electricidad a la bomba y llegaba..asi que cercando ya el problema eh soltado primero el aforador..(he tenido mis más y mis menos con los tornillos..26 años desde que los desde pusieron )

Si.jjj quería decir al motor de arranque. Y ver si le llega corriente con una luz de pruebas a la bomba gasolina..si le llega soltare el tubo que llega de la bomba al filtro..en teoría si la bomba está bien al girar la llave de contacto debería salir gasolina no? Tendré que esperar a la próxima semana. (A ver si no llueve...). Y a ver si por fin tengo suerte ¡¡¡

Puff que poco me ha durado la alegría de averiguar los reles que no me funcionaban.. mirando por internet para comprarlos he averiguado que el rele 229 es el de los limpias y el 292 es el rele zumbador..que suena cuando te dejas las luces puestas....... Mañana a ver si puedo mirar unos fusibles con caparazón metálico que están en la caja de reles del vano motor.. Y si no hay suerte..le meteré corriente al alternador...pero lo que no entiendo es por qué antes giraba el motor (aunque no arrancara)y ahora no gira.... Como dije empezó a girar y no girar al accionar la llave hasta que ya no volvió a girar...yo esperaba algún rele... No entiendo

Ayer comprobé los reles del vano motor con una lámpara de pruebas ,todos bien... Hoy he comprobado los que están debajo del volante y uno que hay detrás del cuadro mandos (espero que no se me haya olvidado alguno en algún lugar recóndito del coche) Y Eureka ¡¡ he encontrado 2 mal y otro que ahí anda.. Los que están mal son: .-292 este rele está situado en la parte de atrás del cuadro mandos .-229 este rele va debajo del volante .- y luego hay otro que a veces va la luz de la lámpara de pruebas y a veces no..este rele aunque estaba situado en la caja de reles del vano motor..se notaba que había sido puesto con posterioridad ..ya que habían hecho una pequeña chapuza para ponerlo dentro de la caja y encima no iba encajada,sino que llevaba unos conectores faston en las patillas. Me dijo el dueño que le habían colocado la bola de remolque,y que no le iban bien siempre..asi que imagino que este rele que está así.. así.. sea el de la bola de remolque...imagino que se podrá conseguir también uno genérico..para sustituir a este.. Bueno..voy a ver si consigo los reles que fallan.... Un saludo

Aprovechando que tenía la batería cargada y que tenía un poco de tiempo, le he puesto la batería con la esperanza que la carga fuera la razón de que no girara el motor... Nada...no gira y la batería está a tope.. Como tenía localizado la bomba de gasolina le he dicho a mi hija que gire la llave y he pegado la oreja a la bomba..a ver si oía como cargaba...nada,no se oye nada... Es raro No?no tiene que ver que no gire el motor con que no funcione la bomba No? Entiendo que son dos cosas distintas.. A ver si este fin de semana consigo probar todos los reles..y por cierto debajo del volante sólo hay 4 reles y el dibujo de la tapa vienen bastantes más.. Un saludo

He quitado también la tapa de abajo del motor..por cierto lo tenía anclado con bridas ..y ya he localizado el motor de arranque para hacerle un puente y a ver que¡¡ No obstante..no había suficiente carga de la batería.. no se porque..si la cargue a tope y era nueva..quizs deje alguna luz encendida???.. Así que la he puesto a cargar otra vez..y ahora reflexionando un poco...no será que el motor de arranque dejo de funcionar (a veces giraba y otras no..hasta que dejo de girar)por falta de carga en la batería???

El 6 de la parte de arriba pone rele de bomba...pero ni hay tantos reles como viene en el dibujo..no se yo..veremos Por que en los reles que hay en el baño motor no hay ninguno que diga rele de bomba

Por fin hoy no llueve (es lo que hay en Bilbao)y antes de ir a trabajar a la tarde.. Me he vuelto a poner con él... La bomba de gasolina la he localizado en el maletero..por cierto el hueco de la rueda de repuesto lleno de agua.. (iré a por ello después de que consiga arrancarlo)..como se hace para meterle la corriente directamente? Debajo del volante..quitando la tapa hay varios reles..

Sabes cual es el rele de la bomba?

El problema es que ya no gira.. El amigo (de un amigo mío jjj) Que me dio el coche me dijo que lo reni para 4 años..en ese tiempo a veces arrancaba.. Cuando lo trae a casa el motor giraba.. Ayer intenté saber con un aparato de diagnosis que le pasaba..pero imposible daba error.. La cosa es que ya no giraba siempre que le daba al arranque..hasta que dejo de girar ,que es como esta ahora.. Ósea.. que a mi amigo a veces le arrancaba,a mi ayer a veces giraba el motor hasta que dejo de hacerlo.. Será algún rele?? Gracias

También he co.probado que todos los reles que están debajo del volante al girar la llave hacen click. Sin embargo los reles que están en el motor ninguno hace nada..

Como compruebo la tensión?? Le hago un puente al positivo de la batería? Al girar la llaver (he tenido a mi hija entretenida girando la llave) suena un clic en esta pieza (no se que es )

He estado mirando con una máquina de diagnosis..de un amigo pero nada.. Y ahora ya no gira el motor..bueno,al girar la llave a veces giraba y aveces no.. Ahora ya no gira.. He mirado los fusibles y están bien... Podría ser algún rele...??

Yo había pensado que era el switch del clausor ..asi que he estado buscando uno para hacer la prueba.. Bueno lo instalo y NADA.. (estaba seguro jjj)la cosa es que empecé a dar teclas ..intermitentes..luces..y todo funciona en el cuadro..hasta que si una tecla del frontal que ponía funk (radio en aleman)y referente se iluminó el cuadro....osea que tenía algún tipo de desconectado camuflado en esa tecla... Así que he vuelto al punto de partida..ya lo dejaré para el 2 de enero... Miraré si hay chispa..si llega gasolina.. Alguien sabe donde está el rele de la bomba de gasolina?.. P.D. el Audi me lo dio un amigo de un amigo mío.. .así que no le puedo hechar la bronca por olvidarse decirme nada. Jjjjj..ya se lo comentaré.. Si tenéis ideas de que puede ser.. muy agradecido..lo único es que el propietario me dijo que se le paro hace 4 años..y que durante este tiempo alguna vez ha arrancado... Un saludo a todos y muchas gracias

Hola ¡ Necesitaría que me dierais una vez más algun consejo.... Me han dado un audi 100 2.8 Quattro. La cosa es que el vehículo no arranca...lo he llevado a casa....y ahora a intentar darle vida otra vez.. El motor gira, pero no se ilumina el cuadro mandos...se me ocurre que pueda ser el switch del clausor.. Ayer desmonte el cuadro y pude sacar el switch..voy a intentar conseguir otro switch..para hacer las pruebas.. Mire los fusibles (los que están en áel lado izq al lado del conductor..no hay más No?) y estaban bien.....creo que debajo del volante están los reles. . De momento estoy a la espera de conseguir el switch..que os parece..sera él el causante de que no arranque? Un saludo Gracias

El cable negativo a masa de la batería está bien..no obstante le he lijado un poco y le he echado wd 40. He quitado todos los tornillos de la caja de fusibles..y aún así ni se mueve..quizas tendrá algún tipo de señalado?..o quizás es que tiene 23 años y jamás se ha soltado jjjjjj veremos si soy capaz de quitarla. Lo que voy a hacer ahora es quitar uno por uno los reles y y echarle el wd 40 A ver si hay suerte... Cada vez que le doy el contacto a la posición uno..aparte de las luces del cuadro de sigue poniendo en el cuadro la aguja de revoluciones a 1000..con lo cual creo que tenís razón..tiene que ser un contacto de algún cable... Luego al poner le en la posición 2 a la llave de contactó lo dicho..suena el chak de motor de arranque y se apagan todas las luces del cuadro... En fin..

Hola! Disculparme por no haberos respondido antes....la verdad es que me vino un bajonazo..por no poder arrancarlo.. Compre un cable kkl vag com para poder saber el problema..nada ya que ni si quiera me funcionaba el programa.. Me agencia un aparato de diagnosis Multimarca...y un adaptador para la ecu (el aparato tenía 16 pines)..y nada no era capaz de emparejarse con la.ecu del coche..al final me di por vencido.. Pero bueno pasada la ofuscación aquí estoy de nuevo... Voy hacer lo de limpiar los.bornes..reles y fusibles.y ver los.puntos.negativos a.masa.a ver.. Me han dicho también que podría ser la centralita..que os parece? El.motor de audi es un 2.6 de 6 cilindros de 1994. Este lunes me pongo a limpiar los.bornes.. Bueno agradeceros vuestro interes Un saludo