Leo AD

He tenido tanto el S8 D2 (restyling con 360 cv) y ahora el V10 y son dos grandísimos coches. Durante casi 100.000 kms, el D2 no pidió más que gasolina y el mantenimiento adecuado. Con el V10, llevo unos 22.000 kilómetros en un año y más de lo mismo. No se queja. Importante a la hora de comprar estos coches de segunda mano, es asegurarse que hayan tenido un historial de mantenimiento completo, que no se haya escatimado en mantenerlos al día. No solo pasa con los A8/S8, si no con todas las grandes berlinas que se deprecian aceleradamente y cuando caen en manos de segundos o terceros propietarios que los compran "baratos" pero no pueden afrontar el precio de los recambios y el coste de las reparaciones, suelen irse dejando cosas sin hacer y eso va deteriorando la salud del coche. Y poner un coche de estos a punto después de algunos años de abandono, no es ni fácil, ni barato. Si optas por comprarlo fuera de España (aquí la oferta no es mucha), Alemania es un buen sitio como te han recomendado por precio, pero ten en cuenta los impuestos y costes de importación aquí. Del mismo modo, si vas a Europa a buscarlo, mira con detenimiento los bajos del coche, puesto que por aquellas tierras hace frío y la sal en las carreteras suele ser más que habitual, lo que deteriora mucho toda la mecánica de las suspensiones y frenos, no en cuanto a sus componentes, que suelen aguantar bastante bien, pero si todos los silentblocks, gomas, rótulas y elementos de unión (tornillos, tuercas, etc) hasta el punto de hacer imposible el simple hecho de hacer la geometría de la suspensión. Una vez más, una unidad bien mantenida allí, habrá recibido sus correspondientes baños de vapor en los bajos por primavera, para remover toda la sal y la guarrería acumulada. Si miras el coche por debajo, échale un vistazo a la fecha estampada en todos los componentes de la suspensión y que ésta coincida con la de fabricación del coche. Si difiere, es señal de haber tenido un accidente. Y si buscas una unidad buena de verdad, vete hacia las últimas series, el año modelo 2009 que ya incorporaba el MMI con disco duro y pantalla de alta definición. Como precaución para el V10, asegúrate de calentar bien aceite y resto de fluidos antes de exigirle, puesto que ha habido algunos casos de motores que se han quedado KO por apretarles en frío. Suerte con la búsqueda, si consigues uno, verás que solo te dan alegrías...

Antes de nada, pedir disculpas por no haber implementado este tema... estuve de viaje por trabajo y ahora que paso un par de semanas por aquí, os comento el resultado de las dudas. Dejé el coche en el servicio oficial con los temitas sobre los que consulté y alguna cosa más y se han solucionado. El tema de los crujidos en la suspensión, se ha eliminado cambiando todo lo cambiable en cuanto a silent blocks en el tren delantero; estaban algo cuarteados y resecos y originaban los ruidos. Se ha cambiado además la estabilizadora, puesto que al parecer (según el servicio oficial), lleva las gomas incorporadas y, o Audi no quiere, o Audi no puede, suministrar más que la estabilizadora conjunta. En cuanto al freno de mano eléctrico y sus enredos, al final parece que era el propio interruptor de la consola el que llevaba a que hiciera el indio. Solo el interruptor, 160 €... pero al menos no ha vuelto a hacer cosas raras. Aprovechando la visita y la estancia en el taller, también le he hecho un reset del mantenimiento: se han cambiado todos los líquidos (aceite motor y caja de cambios, refrigerante, frenos, etc), todos los filtros, batería, pastillas de freno, bujías y todo lo que pudiera considerarse "fungible". Fuera del servicio oficial cambié los neumáticos (he montado Dunlop Sport Maxx que en seco funcionan muy bien, pero en mojado...) y ya solo me queda llevarlo la próxima semana a detallarlo por dentro y por fuera para dejarlo en condiciones. Desde la puesta a cero habrá hecho unos 3.000 kms más y solo puedo decir que me tiene enamorado... vaya forma de andar, vaya forma de cuidar al pasajero y vaya suavidad... me enamoré de este coche cuando vio la luz y 7 años después he conseguido el mío... el mejor coche que he tenido y un serio candidato a quedarse conmigo para siempre, más allá de terminar su vida útil... Muchas gracias a todos por los comentarios que me hicisteis en su momento. Cuando esté limpito y detallado, intentaré subir fotos. Otra cosa que estoy mirando para el próximo invierno, es un segundo juego de llantas para montar neumáticos de contacto. Actualmente lleva las que equipaba de serie tras el restyling que no me gustaban en su momento, pero que han acabado por convencerme. Siendo obligado que sea llanta original, ¿cuáles pensáis que le quedan mejor a este coche? Estaba pensando en dejar las actuales para los neumáticos de invierno y comprar otro juego para verano... De nuevo gracias! Y perdón por el rollo....

Precioso!! Es un coche realmente bonito, el mejor en su segmento en cuanto a diseño. Enhorabuena, me sumo a lo de ponerle llantas de 20"... Que lo disfrutes mucho.

Antes de nada, no se si este es el sitio apropiado o debo publicar esta consulta en el foro técnico. El tema es que he adquirido hace algunos meses un S8 5.2 que es ya el tercer Audi que entra en casa. Es el primer Audi que tengo con suspensión neumática y aunque tuve otros coches con este tipo de solución (un MB E55 y un par de Range Rover), este es el primero en el que oigo un ruido de suspensión proveniente del eje delantero al sortear los malditos badenes que inundan cualquier ciudad española. Estos ruidos (crujidos suaves que parecen de silent blocks secos), no los hacía ninguno de los coches anteriores. Aunque en las próximas semanas el coche irá al servicio oficial para pasar la revisión pertinente y allí les preguntaré sobre el tema, quería preguntar si alguien ha experimentado estos ruidos en su coche. No es algo exagerado ni dramático pero, como es lógico, preferiría no tenerlos... Otro tema que también pediré que miren, tiene que ver con el freno de estacionamiento eléctrico. De forma aleatoria, al aparcar el coche y accionar el freno, empieza un festival en el que parece que el freno se acciona, se desacciona, vuelve a accionarse y a quitarse y que puede durar varios segundos. En fin, pequeños problemillas que confío en solucionar, pero si alguno de vosotros que tiene mayor experiencia puede indicarme algo, estaré eternamente agradecido. Muchas gracias a todos! Y feliz año.

Personalmente solo lo he probado en Porsche y en Mercedes; coincido con la idea de que es un verdadero coñazo eso de que se te ande parando y arrancando el coche y la sensación, hasta que te acostumbras, es la de "y ahora que pasa?". No obstante, creo que en algo ayudará a reducir el consumo, sobretodo como ha dicho un compañero, en grandes ciudades. En lo que se refiere a desgaste, por muy reforzado que venga todo, es algo que generará un punto más de posibles problemas. A mi no me gusta y siempre lo he desconectado.

De aquí y de allá. Vivo en el centro pero trabajo (cuando estoy en España que no es mucho) por el norte, en la zona de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas.

Muchas gracias por la cálida bienvenida. Desde luego que me haré del Club y haré lo posible por participar activamente en esta gran comunidad. El problema es el de siempre, la falta de tiempo, pero para estas cosas hay que encontrarlo. Y en cuento le haga un detallado al coche y haga solecito de nuevo por Madrid, le hago algunas fotos más, con su hermano el V8. Gracias!

Muy buenas a todos. Me presento como nuevo en este foro. Mi historia con Audi empezó en el año 1985 cuando mi padre compró un 100 CD. Tras un magnífico resultado y tras 200.000 kms sin problemas, lo cambiamos por un V8 3.6 que todavía conservo. Hace 5 años yo me compré un S8 D2 con muy poquitos kilómetros que mantuve un par de años; tuve que venderlo con mucha pena para hacer un poco de sitio en el garaje, ya que apenas lo usaba y hace unos meses he vuelto a la marca comprando un S8 V10; os dejo un par de fotos del aparatejo, con el que estoy absolutamente feliz. Es un coche que me enamoró desde que salió en 2006 y este año por fin pude hacer mi sueño realidad. Es un año modelo 2008, al que solo le faltaría para ser perfecto, el Bang & Olufsen, los asientos ventilados, frenos cerámicos y el RSE para que los niños vean la tele en los viajes largos. Por lo demás, es perfecto. Espero y deseo aprender mucho de vosotros y compartir las grandes vivencias que estos trastos proporcionan todos los días. Muchas gracias!!