Metus

Buenas gente, seguimos con el surtido variado de problemas, ahora resulta que cuando activo el modo sport (Mediante el botón) pues ya no noto la "dureza" que adquiría el volante antes y tampoco que se recorte el recorrido del pedal ¿Alguien sabe que puede ser? Por cierto, he estado buscando un manual de taller sin éxito, si alguno lo tiene y me hace el favor de pasármelo, se lo agradezco. SALUDOS! PD: Antes de que me digáis que si en el foro están, he buscado y o los links no rulan, o no los veo xD gracias!

Las verdad es que lo único que hice fue apretar un par de abrazaderas de los manguitos de la admisión y ea, ya no oscila, hay veces que si, pero cuestión de 1seg. Sinceramente, no tengo ni idea de que tipo de cuadro tengo, hay muchas cosas que desconozco xD Es un Audi 80 2.3E del 91, el sedán creo que era. Ahora además, hace tiempo que le puse unas pastillas de freno normalitas en los discos traseros, porque las que tenia, estaban completamente deshechas, con el respectivo oxido superficial del disco, pues anoche me da por mirar (después de 1 mes casi) y el oxido sigue ahí! como que no está frenando de atrás, he pensado en desmontar la pinzas, limpiarlas y volver a montarlas, obviamente purgar el sistema, ¿Sugerencias? SALUDOS!

Moreno100 Si, ahora está mucho mas estable el ralenti, tal cual dices hago, hacerlo yo mismo al "golpito" y previa orientación de que hacer y que NO tocar, este foro y su gente es muy útil, asi que voy aprendiendo Romulo He estado investigando y puedo conseguir un cuadro nuevo a unos 50€, lo que leyendo por aqui, es algo...caro, ¿como lo veis ustedes?, ¿Sale rentable? aunque no sé si habria problema con el tema del kilometraje con la ITV. SALUDOS!

Lo tendré en cuenta para la proxima vez (El aceite es practicamente nuevo) muchas gracias, sigo peleando con el tema de la aguja de la gasolina, no encuentro aforadores en desguaces de mi tierra, estoy tambien buscando un cuadro (sin exito) y no sé si merece la pena los veintipico euros que vale la ruedita del cuentakilometros en ebay, al menos he solucionado chapuzas varias como el filtro del aire suelto (si suelto, ole el mecanico) y el delco oxidado, saludos!

Buenas! la verdad es que casi siempre es en frio, en cuanto se calienta se pasa, otras ni suena, lo que ahora estoy teniendo problemas es con el relenti, hay veces que al arrancar se queda en 700rpm y otras (como anoche) que sube a 2000 y baja a 1000, he leido (en un post de este foro) que podria ser un manguito de la admision ya que el relenti lo trae preconfigurado y tal, a ver si lo puedo solucinar .

Tranquilo rodesaudi90, me ha pasado tropecientasmilveces al comentar el tema del aforador a colegas mecánicos xDD Sé donde están, ahora la cosa es buscar como regularlos perfectamente, podría ir a un taller...pero las chapuzas que arreglo las "solucionaba" un taller al que iba su anterior dueño, así que toca estudiarse el tema, muchas gracias a los dos! PD: Me lio un poco porque la mecánica no es de mi profesión, me dedico a la siderometalurgia jeje.

RomuloTDI, al desmontar el aforador, vi debajo como una "pre-bomba" no sé exactamente si la lleva o no (voy al golpito con esto de arreglarlo y aun no tengo soltura con las piezas en cuanto a identificarlas correctamente) el caso es ¿Hay que cambiar aforador y bomba o se puede cambiar uno solo?; en cuanto los Taqués ya me perdí un poco, hora de estudiar XD Muchas gracias por las respuestas!

Buenas! como bien dije en la presentación, estoy restaurando mi audi y he solucionado algunas "chapuzas" que tenia y para otras las posteo aquí por dudas mas que nada. La aguja del medidor de gasolina va como quiere, revisando el foro encontré lo de limpiar contactos en el cuadro y tal, eso está hecho, así que fui directo al aforador para mi sorpresa cuando quito los tubos y el acople con los terminales (no me acuerdo como se llamaba, clema creo) pues voila! el aforador suelto, completamente, rosca incluida, ahora mi pregunta es ¿Puede ser que por eso no me marcase bien el nivel de gasolina? Las válvulas (una para ser concreto) me hace un tacateo, soy aficionado al programa "joyas sobre ruedas" y justo vi como regularlas (espero que sean iguales XD) la pregunta es ¿Es muy complicado de hacer? ¿O es mejor dejarlo a alguien con mas experiencia? Desde que apreté el aforador el relentí se queda en 1100rpm, antes estaban en 900-1000, mirando en el foro, encontré como regularlo e iré informando. Otro problema que me trae de cabeza ya que estoy cerca de la ITV es el cuentakilómetros, no va, revisando el foro encontré el dichoso piñón, que al mirarlo, estaba deshecho completamente, ¿cualquier rueda dentada de 15 dientes seria compatible? (de otro cuadro se supone) Esto es todo amigos! Subiré alguna foto del audi cuando pueda! Saludos!

Muchas gracias a todos, la verdad es que no he ojeado mucho la parte de clásicos, con mi horario laboral no puedo mucho (maldita crisis xD) pero en cuanto pueda le iré echando un vistazo, que hay muchas reparaciones que hacer, saludos!

Buenas gente, llevo algún tiempo leyendo varios post del foro de forma anónima, así que he optado por registrarme y por presentarme. Me llamo Benjamín, tengo 22 años y soy de Las Palmas de Gran Canaria, estoy restaurando a mi "bestia" un audi 80 del 91, 2.3cc 133cv Caja automática, espero que podáis echarme una mano en posibles dudas así como poder facilitar yo experiencias sobre el tema, saludos.