alf

Pues que si sabeis de algun taller en asturias, mejor en oviedo o zona centro, que le lleves los amortiguadores y te los pongan. Gracias

pues mira, al final yo creo que tampoco importa mucho una vez cumplido cierto nivel de calidada, en el mio la casa siempre puso Repsol TDI, a mi no me gusta pero lo mantengo porque con 230.000 kms va como el primer diay no gasta casi na... ¿mejor estaria con Castrol o mobil? pues no estoy ya tan seguro...

A3 del 98, 225.000

miraste los fusibles?

cambialos. sino al final jodes la barra al rozar.

pues que necesito saber: ¿Cuales son los amortiguadores originales de un atracction del 98? muchas gracias.

Me apuesto un chupa chups, que si te montas en otro coche como el tuyo, con mantenimientos al día, lo vas a notar del día a la noche. hasta los 200.000 todos los mantenimientos de mi coche estaban al dia... el caudalímetro, estás acostumbrado a que el coche vaya de esa manera y no notas la diferencia, pero si vas en otro , seguro que piensas, jod** como anda. El coche tambien anda como el primer dia... sin duda. Lo primero, los amortiguadores, con más de 200000 klmtrs, tienen que estar acabados FIJO, por mucho que digas, lo que pasa es que estarás acostumbrado a su comportamiento Eso es cierto, pero en otros coches con 100.000 ya no puedes ni mover el coche, eso es lo que queria decir. La verdad es que visto lo visto, es muy difícil de creer que aguante un caudalímetro en buen estado 200000 klmtrs, no por tí, si no por la fama que les precede, que es raro encontrar un coche con su caudalímetro de serie. Pues tal cual... Logicamente, y aunque muchos no lo crean, de como lleves el coche depende la duracion de muchas cosas, hay gente que no se da cuenta de que en 200.000 kms a lo mejor yo llevo gastados en mantenimiento miles de euros menos, no solo por la marca de mi coche sino por como se le trata a lo largo de los años.

solo te dire que en BMW , 20 años despues de terminar la fabricacion de cierto modelo, tienen todo tipo de repuestos...asi que no problem.

gracias¡

Pues desde hace tiempo al bajar el cristal suena un chirrido espantoso, a mi me parece ser de que roce en las gomas, a veces no suena nada pero es de vez en cuando. Que puede ser? gracias.

yo idem del lienzo,tengo 210.000, y ademas añado el escape. lo unico que casco fue la bomba de agua con 150.000 y el termostato con 210.000 y hace un mes me dijo el del taller nuevo al que voy que tengo que cambiar los amortiguatas, pero no me fio mucho, porque en audi no me dijeron nada hace poco, y la ITV la paso de calle... el 50% lo hago en ciudad, pero basta con hacer una conduccion suave y anticipar para que esto ocurra, claro, si se va acelerando a tope y frenando en el siguiente semaforo, normal que todo dure 50.000 kms... eres de asturias? lo digo por lo de la N630...

tranquilo ma non troppo delante unos 50.000 detras si los dejo 100.000 sino 80.000

ERA EL TERMOSTATO...

aja, supongo valen igual. es facil cambiarlos?van a presion o como?

Estoy notando que el porton se me cae y no se sostiene, seran los amortiguatas supongo, sabeis referencia y precio? gracias

pues ya te digo que queria llevar el mismo aceite de siempre, el que me ponen ellos desde el primer dia, petro ya vi al jefe de taller que no estaba por la labor...que si castrol, que si tal. yo lo siento, pero no vuelvo alli. ya tenian que agradecerme que vaya a lli a todo con un a3 de 11 años, como pa encima tener que rogar. anda y que se busquen los ingrasos en otyro lado. lo siento porque Soledad me atendia de maravilla, pero que le voy a hacer.

esta semana iba asi: medio deposito, 573 kms. antes de repostar 910 kms. aun quedaba bastante como veis.

entre 800 y 1000, record de 1167

Bueno, tras 5 ó 6 años de ir a Asturwagen a cambiar aceite llevando yo el mismo, ayer fui a pedir hora, y veo que no esta Soledad, sino otra asesora. Cuando le digo que llevo yo el aceite me dice que tiene que consultarlo, y el jefe me pregunta que cual echo, porque ellos echan castrol y que claro, si luego pasa algo...le comento que tiene 200.000 kms y 11 años, y que tampoco veo que tenga importancia eso de la garantia, porque se supone que teniendo todas las revisiones y llevando yo el aceite no voy a tirar pioedras a mi tejado.... pero dice que son normas de la casa y que no. y no hay manera. creo que si estuviera la asesora de siempre no habria tenido problema. total, que pierden un cliente por una tonteria.... que os parece? sabeis algo de un taller en lugones que dicen es bueno pa audi?

Muchas gracias a todos. creo que si un coche llega sin problemas a los 100.000 es que tiene vida asegurada con solo cuidarlo un poquito. Frenar es que uso mucho el freno motor y la anticipacion: si veo que por ahi delante estan frenando procuro soltar pedal y reducir marcha, de todos modos llo de as pastillas me sorprende, hay que decir que voy siempre al concesionario, y si ellos no las ven pa cambiar es que no estan pa cambiar. la suspension la noto como siempre, en la ITV da al 70 y pico por ciento, asi que mientras no digan lo contrario... ademas suelo llevarlo alrededor de 2000 vueltas, si es llano con 1800 ya va suelto, asi que el motor tiene menos desgaste que si fuera mas alto de vueltas. ahora, pa adelantar si que subo. y doy fe que adelanto bastante, porque hay muuuuchos abueletes por la carretera. Bien es cierto que tuvimos suerte con el coche, lo de los cauda y turbo es segun te toque... pues nada, a disfrutar y a cuidar¡¡¡

Simplemente compartir con todos y comentaros que este mes hice los 200.000 kms a mi audi. 10 años tiene ya. En este tiempo tan solo he tenido tres miniaverias: - una pieza de plastico del elevalunas izq. -el conmutador del encendido -el rele 104 por el contrario, aun tiene de origen: -calentadores -amortiguadores -escape -turbo -caudalimetro -pastillas de freno -discos de freno y alguna cosa mas que se me escapa... por mi parte estoy mas contento que unas pascuas. a ver si me dura... :drool:

muy bueno el esquema, lastima que es un poco pequeño.Gracias¡

¡¡ese era¡¡ la cuestion es cual es el codigo de la pieza, porque puedo ir y pedir un conmutador de contacto, pero preferiria saber el codigo. ¿lo hiciste tu mismo? es facil ,no? gracias¡¡

Con vuestro permiso voy a poner este mensaje en dos subforos, me urge y espero me saqueis de dudas. Bueno, resulta que tengo todos los sintomas de un contactor de la llave estropiao...el coche no arranca, el cuadro negro, aunque hay corriente y gira el arranque, y al poco va todo bien de pronto... aqui veis el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=contactor lo llevare al conce el martes, pero por si me tangan necesito saber si el proceso para cambiar el contactor lo podria hacer yo mismo. parece facil. ¿necesitaria quitar la bateria? ¿que codigo tiene la pieza? muchas gracias¡¡¡¡

Bueno, resulta que tengo todos los sintomas de un contactor de la llave estropiao...el coche no arranca, el cuadro negro, aunque hay corriente y gira el arranque, y al poco va todo bien de pronto... aqui veis el tema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=contactor lo llevare al conce el martes, pero por si me tangan necesito saber si el proceso para cambiar el contactor lo podria hacer yo mismo. parece facil. ¿necesitaria quitar la bateria? ¿que codigo tiene la pieza? muchas gracias¡¡¡¡