Fraixo

He cambiado el presostato, pero hace exactamente lo mismo que la otra... hoy voy a cambiar el compresor ya q pinchando los manometros no tiene apenas presion.

Bueno, visto que por aquí no avanzo nada... podeis borrar el post...

Hola compañeros, hoy he venido del taller para comprobar fugas en el circuito de laire y no pierde nada, ha sacado los 700 de carga y los ha vuelto a cargar.

Ha enfriado durante un ratin pero ha vuelto a dejar de enfriar, el compresor gira el embrague y los ventiladores grandes tambien...

La maquina marcaba como que no soltaba el compresor la presion adecuada para enfriar, hace amagos pero nada...

El presostato solo abre o cierra verdad? Porque me dice el mecanico que pruebe a cambiar ese presostato antes de liarnos con el compresor.

Alguna valvula mas o algo que me deje de mirar?

Un saludo y gracias por la ayuda

Bueno, esta mañana probe continuidad con los fusibles de encima de la batería (están OK), he mirado si llega tension a la valvula de presión ( está OK ) giran los 2 ventiladores y el compresor gira lo del medio (el embrague creo que es)..

El servo no hace ruido, y cambio de dirección el aire y va bien...

Se puede comprobar con vagcom si tiene gas el circuito del A/A? Si no iré a un taller a comprobar...

Un saludo y gracias de antemano

Desmontaré el servo y a ver que tal está. La valvula de presion del gas por donde cae en un ASZ? Estoy mas negro con este tema...

Ya me desmonte 2 veces 2 salpicaderos del golf 3 para cambiar el radiador de la calefaccion y uuuff, prefiero que sea el compresor que nada de dentro del salpicadero...
Probare si le llegan voltios al compresor, y si no seria valvula de presion o fusible de la bateria o el 16 de la caja de fusibles no?... Algo asi quiero entender...

Un saludo y gracias PapiA3

Nadie me puede ayudar?

Buenas compañeros, ahora que vuelve el calor viene la de...voy a poner el aire fresquito... pero nó.. algo tenÍa que pasar...

No me enfría el aire y tengo dudas de si podría ser causa de un lavado con manguera que le hice "con talento" al motor...

Me sale este error con el vagcom:

00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

La caja de fusibles de la batería esta bastante limpia, y los fusibles enteros.

De momento poco mas he mirado..

Una ayuda por favor

un saludo

Si GRACIAS!!, pues mira que miré por google y x aqui pero no vi nada claro. LA pieza 8 es un pasador que quitandolo sale entero... Haber si busco un rato.

Muchas Gracias majete

Buenas compañeros;

tengo una duda que me tiene anodadado... Desde que se me fue el cierre centralizado con mando que luego lo repare... Hay vi que el bombin de la puerta piloto no gira como debiera (no hace el recorrido completo tanto para la derecha como para la izquierda)... quiero sacarlo y revisarlo porque al abrir desde la puerta con llave no me abren las demas, solo la del piloto. Alguien me podria contar un poco.

He visto en los golf 4 que con una torx sale el bombin perfectamente pero en estos audis no tiene pinta de ser tan facil..

Un saludo y gracias

Muchas gracias chiky80...

Un saludo

Con quitar y poner todo como estaba , vale.. lo único si llevas mando que tendrás que sincronizarlos...

Fraixo, Zaragoza, vcds 908

Haber, yo me volví loco porque no podía sincronizar los mandos, mi problema fueron las pilas y que el bombín de mi puerta del piloto tiene un problema el cual no manda la señal a la bomba del cierre..

al final los conseguí sincronizar haciendo los pasos pero desde el bombin del maletero... pruebalo!

Bueno, después de cambiar las pilas de los mandos, tengo 3 mandos sincronizados y funcionando todos correctamente.

Muchas gracias a todoos!

sabes donde puede haber un manual claro de todo los pasos para pasar de medio día a fis completo, imno 3 y can bus.. La eeprom que va soldada?

Lo del cuadro llevo ya mirando cosas hace tiempo y me bajado el supermanual y tal...

Tengo imno 3, con can bus y medio fis. Hay que coger el login de los cuadros, y lo unico que dudo es que hacer con la eproom esa...

El cableado de la maneta no va directa al cuadro?.. o se tiene que cortar si o si

Bueno ya he dado con el problema del cierre con el mando.... , he ido a un desguace y he visto un a3 como el mio. Encimna me he encontrado un espadin completo en la guatera de la puerta piloto. Pues vengaaa hasta logoooo... Me lo he llevado. He medido las pilas y daban 3,11v cada una. pues he configurado desde el maletero la llave y a la primera!! Ese voltaje en una de las pilas es bajo verdad? Cuanto tienen que dar esas pilas cuando son nuevas...

Lo que si que no he solucionado ha sido lo del bombin. Lo voy a espatarrar y cogere el cable ese del bombin por si fuera eso. y si no abria que desmontar el bombin...

Vamos que son las dichosas pilas de los mandos las que estan dando problemas

Darte las gracias A4 Turbo por tu paciencia y ayuda!! Te debo una tio...

P.D: HE encontrado 2 cuadros fis completo con maneta de ordenador abordo!! La voy a preparar!! ME llevo tambien el cableado de la maneta ? hasta donde?

desde los botones interiores funciona todo, es solo desde el bombin. Comprobare las conexiones al bombin, timbrare los cables hasta la bomba y mirare si moviendo el bombin envía voltios hacia la bomba

y lo que da señal a la bomba es ese cablecillo o es otro...

otra cosa que no he comentado que me pasa es que no me bajan ni me suben las ventanillas ni el techo solar girando con la llave, desde la puerta del piloto, no he probado desde el maletero...

Los pasos los entiendo perfectamente, la duda es si cuando meto la llave en el maletero y giro para cerrar, pulso desbloqueo con la llave en posición cerrar... Y cuando pulso bloqueo a los 5 segundos es con la llave aun metida en el bombin o fuera ya...

Lo he hecho desde el maletero, la meto en el maletero y giro para cerrar, ahora tengo q pulsar el bloqueo manteniendo la llave en posición de cerrar? O con que este metida en el bombin sobra... Porque ni de una forma ni de otra...

Este es el cable, va conectado encima del bombin:

Que funcion hace ese cable...?

El cable del que hablo es un micro-conmutador que va justo encima del bombin por dentro del panel... Eso que es lo que hace? No es ese el micro chip que le manda a la bomba abrir o cerrar..

Hola A4 turbo, entonces ese cable que es lo que hace.. Cuando giras la llave para abrir o cerrar no le manda una señal a la bomba para que levanten todos los pestillos?

En el maletero lo he intentado y cuando cierro se me encienden los intermitentes una vez pero luego no responde otra vez, eso con las 2 llaves...

Me estoy volviendo loco...