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Dentro de lo normal seria 8° el maximo,normalmente los retrasos se debe o bien a alguna de las bobinas que no esta muy catolica y no deja rastro en el vag o bien a las bujias,estas siempre las mismas que las de serie,nada de equivalentes si las cambiasSaludos En breve cambiare las bujias por las del rs4 que me lo ha recomendado bastante gente y total, peor. O creo que vaya... Por cierto las bujias se aprietan a 20nm o 30nm? Las bobinas no creo que me fallen ya que no me registra missfire el vagcom.. Sufre mucho el motor por ponerle a 7000rpm? pensando en el turbo... Saludos Exactamente 28Nm. En cuanto a 7000rpm, llegar una vez cada X tiempo digams que no será mal...llegar todos los dias o lo cogas o estando frio, seguro que si. Ahora existe un soft que corta encendido en vez de inyeccion( sistema protector de serie), asi lo regulas un regimen un poco mas bajo que el corte de inyeccion y resulta ser mas sano para la vida del motor, no tengo tan claro para al turbo ya que el extra de gasofa sin quemar pasa al turbo y al estar caliente se convierten en pequeñas detonaciones en el colector de escape, algunos los usan como Antilag y otros como mero petardeo y fuego. Un saludo

Añado...yo lo puese un dia gas a fondo y me llego a casi 7000rpm y se mantuvo 2 segundos (sin hacer tatatata) y luego bajo la aguja hasta las 1000rpm....mientras bajaba no me dejaba dar mas gas ( Sistema de proteccion).

Creo que da la chispa X grados despues del PMS. Hasta 10º creo que podria estar el limite de retraso...mas era perjudicial, mas que perjudicial, perdidas de rendimiento ya que pilla el piston bajando con lo cual si ha bajado y detona,dara menos potencia.. Racing gear. OK! no lo tenia claro lo de los desarrollos pero si puede que sea asi. Un saludo

Ya hare video como Alvarott78, pero ya digo que mi coche responde con mucha similitud al suyo. 2º- 100km/h 3º- 150-160km/h 4º- 200-210km/h todos de marcador! Nunca he probado a verlo con el minivagcom del clima, pero puede ser buena idea mirarlo. En cuanto a mismas rpm misma velocidad, creo que deberia varias si vas repro o no, ya que los soplados son practicamente el doble.( en mi caso) stock.- con 3º a 4000rpm con soplado de 0.8bar... repro.- con 3º a 4000rpm con soplado 1,6bar... aunque sea misma marcha mismas rpm debes ir mas rapido. Los inyectores del AJQ 5v son de 317cc,segun ETKA. Los del TT quattro de 225cv son de 386cc. NO soy yo, pero he visto algo similar al video, de todas maneras yo hare uno tambien. 1º a 6500 va a 60km/h 2º a 6500 va a 100km/h 3º a 6200 va a 150km/h 4º a 6000 va a 180km/h..( aqui podria haber apretado mas creo yo, y si fuese repro creo que iria mejor) PERDON POR EL TOCHO Un saludo

Se precisa video de demostracion? que en 3º se hacen los 150km/h ( de marcador) y en 4º los 210km/h?? El mio 5v llega...un 6v es posible que no al tener un desarrollo menor y una marcha mas por aprovechar. Josuko lo has puesto en banco alguna vez? me parece raro que no pases de 185km/h...

Hola. Yo tengo el mismo motor Audi TT AJQ de 5 velocidades y va repro, dio en banco 215 cv y 330Nm. Mi turbo K03 (ya que el coche es del 98), da un pico de 1,6bar y mantiene 1,2bar, tambien es cierto que en 4º marcha llega a 210km/h y velocidad maxima lo puse 245km/h. Ademas lleva escape completo, intercooler frontal, dv, N75J,maguitos...supongo que algo de desahogo tendra pero el K03 ya no da pa mas. Un saludo

JAJAJAJAJAJAJAJAJA :lol2: :lol2: Fotos del error a ver si copias y pegas el texto igual. jajajajja que bueno bueno a ver si tienes suerte y te lo han arreglado sino vuelve a dar noticias. :clap: P.d: se esperan fotos del "COCHE".

Para nada!! Agradezco cualquier tipo de opinion, en la que podamos debatir. Creo que si no me equivoco en mi coche, el turbo de serie (k03) da presion de pico 0,8Bar y mantiene a 0,6Bar. "Ten en cuenta que tansolo llevas la repro a "215" y un escape y la admision y la valvula.."...con el intercooler frontal supongo que habre mejorado temperatura de admsion porque el de serie es pequeñisimo y esta en el paso de rueda. NO se puede ver nada?? Haber si he logeado mal los canales, pensé que en el canal 020 salian los angulos de retrasos de cada cilindro, el cual al principio tengo los 4 a 0, pero a medida que suben rpm, salen digitos positivos en los 4 cilindros, el log lo he colgado mal, o en la web que pongo no lo veis, o es que el canal 020 no tiene nada que ver con eso?? Mi duda no son los Cv que ha dado, ya que empezé con una repro y con una admision solamente...... posteriormente he ido haciendo lo demas con lo que habra mejorado algo pero no tiene una repro a medida,ja que el turbo (K03) no creo que lo pueda exprimir muchisimo mas y opto por esperarme a tenerlo todo y cambiar de turbo, o algun hibrido (k04-001) o franken (f21) o algun GT kit Eliminator ( pero poco exprimido,ya que es delantera y no va a traccion lo debido) ...Escucho opiniones atentamente sobre este tema tambien!!! Muchas gracias Maessem

Hola. Podrias desmontar la mariposa....quizas este demasiado sucia y te haya detectado ese error. Tambien es posible de la bateria que este descargada y salte un error por falta de voltage,ami me ocurria pero cn el ABS, fué conectar bien un borne y se solucionó. La otra opcion es que lo lleves donde lo compraste y que te miren el posible error por si tienes garantia. Espero haberte ayudado

Gracias Buchi por molestarte en contestar alguna opinion por lo menos...jajajaja Pues es que tengo entendido que el K03 lo usan los TT´s de 150, 163 y 180 Cv mas antiguos.. ..por lo que al coche de 180 ya va algo apretado ese turbo de serie. Tambien he visto que ningun preparador saca mas de 200-210 CV a un KKK K03. Si me equivoco ruego me rectifiquen.

Buenas noches. Me llamo Vicente, un saludo a todos los foreros, os leo todos los dias y he venido a la biblioteca de preparaciones para que podais ayudarme. Tengo un Audi TT 1.8t 20v 180Cv traccion delantera del año 98. Esta reprogramado dando en banco 215cv y 330Nm.Llevo un turbo K03 de serie y de preparacion lleva... Intercooler Frontal CX Racing Admision K&N con manguito silicona Valvula descarga F007 llevo muelle azul Valvula N75 J Downpipe 2,5" y linea escape completa 2,5" con silencioso tipo moto. Repro Upsolate (serie) Turbo K03 soplando a 1,5 bar de pico y 1,2 bar mantenidos. Os cuelgo la grafica y el log hecho en autovia en 4marcha desde las 2000rpm hasta las 6000rpm...... el coche me funciona bien pero noto sonido a mucho aire en el filtro de admision, y viendo el log...no se si esta correcto todo...hay retrasos o avances?? y el cauda leyendo solo 154g/s. Me suena todo una lectura pesima no? Podeis echarme una mano...estare completamente agradecido si dedicais un poco tiempo. Muchisimas gracias a todos!! http://es.tinypic.com/r/10nxjb8/8

Hola. Encantado saludarles. Nada me presento como es debido, mi nombre es Vicente,soy de Onda,Castellon y tengo un Audi TT 1.8t AJQ, reprogramado con Stage 2, de momento. Me apasionan los coches, tengo otro BMW 318ti Compact E36 M43 como segundo coche,aunque lo uso mas bien poco. Bueno un saludo a todos y espero aportar y sobretodo aprender de vosotros. Gracias