hayabusa666

Ese conector es el sensor de temperatura para la ECU.

Yo cuando hablaba de termostatos comandados, me refería,y pensaba antes de ver ese, que se trataba de un termostato eléctrico. Es decir en lugar de llevar una cera en su interior que en función de la temperatura se deformaba, y vencia la resistencia del muelle abriendo así el paso al g12 de la culata al radiador para su refrigeración, esa misión la hace una válvula motorizada.

Pues viendo la pieza me jugaría la vida a que este termostato de pilotado nada de nada. Otra cosa es que use el sensor para informar a la uce de la temperatura y en función de eso regular la fase de calentamiento y los tiempos de inyección.

pero esos precios son de terceros?

yo en axa 380 a todo riesgo franquicia de 150 euros.

y en caso de ir muy alegre y ver el radar aunque sea muy muy tarde, eso si antes de pasar o justo en la pasada a la altura del radar ... freno a sacooo ,fallan mucho cuando hay una deceleración muy grande.

o copela de la torreta de la amortiguación

pues es probable, por que si gestiona la temperatura del motor y siempre te queda abierto , el coche funciona frio y hasta que no este caliente no te dará paso a la calefacción.

Argentun tu coche es un 1.8t cierto? Ese tuyo ya va comandado? Ese q dices q vale 100 aurelios?

Lo se lo se, no es mi coche es de un colega, viniendo de viaje tuvo q parar dos veces calentaba y saltaba el chivato de temperatura. Pero aun no lo fui a ver puede q ses cableado fusible sensor de temperatura... Ver veremos. Ya os contare.

ambos me parecen horrorosos. tengo algunas cosas para vender y encuanto tenga liquided y eltrasteroa ligerao me da que caen unos tube led como lo del tocayo jijij

Bueno pues ahi va una aportación a quien pueda interesar.

Realmente tampoco se si es aqui donde debe ir asi que si no es asi pido disculpas y que algún moderador lo mueva.

Recientemente he estado en un curso de cajas automaticas de seat, (grupo vag) y estando con la multitronic (cvt) trasmision variable continua, nos comentaron que habia un fallo muy tipico de esas cajas y que aparentemente podia parecer que era una averia de centralitas o la mecatronica y no es asi.

Los sintomas son unfallo generalizado y cosas raras en la marcha del vehiculo.

El vag dará un monton de fallo de señales no plausibles fuera de rango etc.

Pues bien , resulta ser que el selector de la palanca de marchas lleva unos sensores imantados en la parte interna que son quien informa ala unidad la eleccion del conductor.

Solucion, levantar guarnecidos de la palanca limpiar bien esos imanes y problema resuelto .

Por probar no se pierde nada.

Un saludo

eso me parecia , pero lo que le pasa a este no es que quede abierto es que se queda medio cerrado y da problemas de temperatura.

Gracias argentun.

asi que confirmado que va pilotado.

Seguiré investigando a ver si encuantro ese codigo de error y mañana ire a ver el coche

Una pregunta , a alguien le suena un fallo de termostato en b6 1.8t. Código de error 17700?

esas carcasas de espejo .. una foto mas detallada es posible?

cagunrooooooooos leyendo lo del detayling parece mas complicado que los cambios automaticos jajajajajajja.

Por cierto si Julio dice que seca... algo estare haciendo mal... hay que sacarla de ese precinto transparente que llevav?

jajajjaja

 

Protesto señoria, esa respuesta es tendenciosa e inclina al testigo a no ser imparcial!!

 

 

 

Protesto señoria, esa respuesta es tendenciosa e inclina al testigo a no ser imparcial!!

Se rechaza la protesta hasta la presentación de pruebas, letrado! [emoji23] [emoji23]

 

Se admite la protesta y se procede al baneo p'a siempre de la infractora. :dl:

 

zascaaaaaaaaaaaaaaa !!!!

Protesto señoria, esa respuesta es tendenciosa e inclina al testigo a no ser imparcial!!

triedu el champoo del coche esta bien da mucho brillo aunque a mi me gustaria que hiciera mas espuma , en cuanto al guante lo cierto es que va muy bien..... el primer uso , despues es un engorro se qqueda humedo muchiiiiiiiiiiisimo tiempo yo tuve que darle la vuelta para que se secara por dentro . y evidentemente akl ser piel no se puede scar al calor puesto que se acartonaria y se estropearia , en cambio por curiosidad un dia pille en el chino (que total eran dos pavos ) uno de microfibra y limpia de pm , seca volao y pa mas co jones es impermeable con lo que las manos quedan secas.

por otra parte tengo un finish especial para coches negros que da un brillo de carajo . .

la toalla que tioenes creo que es la que tengo yo , y palabras de maitechu ... con eso secar la de dios !!!!! vamos que yo pensaba que si subia la amrea la ponia delante y paraba el tsunami , pero seca lo justito.

Ahora bien no se yo cuando me pegare otra pechada a lavar en condiciones la lupita , pero no sera por falta pues con las nevadas yu demas esta pa plantar patates jajjaa

yo tengo unas pequeñas piezas de plomo que en la mano no hacen nada pero les da por moverse a tal velocidad que como pille a algún malnacido de esos lleva un buen recuerdo ... metodo infalible.

el tema esta en que si cambias pinza da un poco el cante y no se como sera por ahi pero en Asturias en ITV te da problemas si no hay homologacion si osi .

alguien sabe la ref del portapinzas de 312?

a ver si hay suerte y lo encuentro barato.

Es decir los discos q valen para mis pinzas, son los 312. Para 320 ya tengo que pillar pinzas y discos. 12 mm más de momento de inercia a la frenada no creo que se vayan a notar demasiado. Casi me merece la pena poner unas pastillas más blandas con más mordiente.

Hayabusa en mi caso,para pasar a 245 me valdrian las pinzas ya que con 320 te vienen las pinzas S4.Seguro que te valen tus pinzas para los 320?Los 320 ya son unas paelleritas considerables,lo digo si te preocupa el tema peso.

Lo que me dejo con la boca abierta es el precio de los portapinzas.Increible lo que clavan por una pieza tan simple.

jod**... Ahora ni se si me estoy liando. A ver mi lupita lleva 288. Entre 288 y 320, existe otra medida? Los 340 mm q he pesado son de un león cupra. Yo se que hay una medida de discos que sólo es cambiar discos y portapinza para desplazarla.

 

En cuanto vea unas estabilizadoras a tiro, allá q van... Jjjjjj

Aunque quería mejorar frenada. El paso a 320mm se notará o no merecerá la pena? Es fácil rápido y barato.jjj

Preguntale a Ivan que lleva la completa de S4, yo los mios son 320 mm y la verdad que frena bastante bien, igual le falta algo de mordiente pero lo solucionare cuando cambie las pastillas.

Con Iván ya lo hablé en su día, lo malo es q con la del S4 habrá q homologar y total a sumar entre pitos y flautas casi mil aurelios. Luego otro hándicap es el peso a rueda a sumar a la llanta. Un disco de 340 mm pesa 13 kilos más la llanta, donde ya se nota el aumento de llanta de 16 a 18 como pa meterme esos discos. Y si el 320 mm se nota solo cambian discos y porta pinza.

En cuanto vea unas estabilizadoras a tiro, allá q van... Jjjjjj

Aunque quería mejorar frenada. El paso a 320mm se notará o no merecerá la pena? Es fácil rápido y barato.jjj

JULIO SOTO ese precio es de concesionario??porque aquí en Madrid con descuento ha habido mucha diferencia madre mía.

hacia mucho que no me metía en este pos, y he leído muchas mods jejejeje, quiero decir a redfox que si quiere eliminar el balanceo sin ser demasiado radical con la dureza que ponga la estabilizadora trasera del rs4, se nota una barbaridad.

 

SALUDOS

Las.estabilizadoras dr rs4 son poner y listo? Acoplan directamente? Valen para b7 avant?