invitado6

Hola a todos, Con un compañero forero (asantos) lo hicimos de otra forma, recortamos un pelín el conector en el A4. En su caso era milimétrico lo que hacía falta para que el conector entrara <_<', y principalmente en las esquinas, así que con una navajita ... a rascar se dijo, y al final entró, ¡¡ cómo que si entró !!, ¡¡ con las ganas nos íbamos a quedar !! Un saludo.

El lío es que algún paso me he saltado, porque vacié el circuito por la llave del radiador, pero cuando quité el termostato, salió todo el agua que había quedado acumulada en el bloque del motor (lo cual me indicó que el termostato no se había quedado abierto). Una recomendación que no seguí fué quitar el manguito que va a la bomba de aceite, quizás esto me hubiera ahorrado el "chaparrón". El termostato han sido 12 €, comprado en una tienda de repuestos y no es idéntico al que trae. Si te quieres ahorrar visitas de tienda en tienda, antes preguntaría en la casa oficial, al menos para verlo. La otra opción es quitarlo y con él en la mano buscarlo en el mismo día. No te fíes de que te den uno que te sirva, parece que el grupo VAG los hace "especiales" para que encajen y los "clónicos" no entran, al menos es lo que me pasó a mí. Espero haberte ayudado.

Bueno, Termostato cambiado = problema NO resuelto ... :blink: ... ¡¡¡ Pero no me rindo !!!. ¿Alguien me puede indicar dónde encontrar el "termocontacto" (en los coches más viejos creo que se llamaba "termoresistencia"... :blink: ). Supongo que se encuentra en el manguito que sale de la parte inferior del radiador ... ¿alguien me confirma?. ¿Alguna forma de no tener que vaciar el circuito de refrigeración otra vez?. Muchas gracias.

Los electroventiladores no arrancan. He cambiado el relé y tampoco. He abierto el viejo y puenteando sí saltan. La aguja del cuadro no pasa de los 90º y el líquido refrigerante no burbujea en la botella, por lo que parece que no se calienta demasiado, pero me preocupa que el circuito haya quedado cerrado en algún punto. ¿Alguna idea?.

Ya'stoy aquí otra vez ... y el resultado es ... (redoble de tambores) ... no pueeedorrrr !!!. Resulta que aquello que parecía un "Setup CD" es una copia del "Program Update", o sea que hay que pasar por la v2.5 (la única que he encontrado con un Setup CD, eso sí, después de haberme bajado la v3.0 completa, la v2.6 completa, los utility CD's, los program Updates, millones y millones de "elsawin password.txt" y similares, etc.). Resumo para ahorraros sufrimientos: - Ejecutar el Setup CD de la v2.5 - Pide un nº de serie, p.ej. puede servir el 655-00655-23-01663-000002-008 - Cuando termina de instalar te da un código provisional y te pide el definitivo, en la mula existe un "elsawin.keygen.rar" que genera este definitivo. - Ejecutar el "winelsareg 1.9". (En este punto tengo una duda existencial, quizás hubiera funcionado el ejecutar este fichero primero y después el Program Update de la v3.0, sin tener que instalar el Setup CD de la v2.5. Si alguien lo prueba, que comunique el resultado). - Ejecutar el Program Update de la v3.0 - Instalar los ficheros de datos "Datenstand_2003_0x_...". Y eso es todo ... PD: aduanero1 no desesperes, con tiempo y una caña igual consigo un ftp para bajarlos más rápido :o , te aviso cuando lo tenga (si lo consigo claro)

Pues va a ser que sí, que parece que sí se puede instalar la v3.0 sin tener una de las anteriores. Os lo digo "aluego" por la noche, porque "he cazado" algo así como "ElsaWin_V3_0_DVD_Datenstand_06_2003_Setup CD.rar" y aunque estaba corrupto, lo he arreglado con el compresor, parece que lo descomprime bien y además parece que se instala, pero me pide que apague todos los programas y todo eso ... así que me voy a pensar si lo instalo sin desinstalar la anterior instalación (v2.5 + v3.0) o me arriesgo a tener que volver a empezar con la v2.5 ... luego os cuento. Otra cosa, no lo localizo en el emule, por lo que si alguien sabe como obtener el enlace de mi propia compartición ... pues eso, lo pongo a vuestra disposición. Una más, Ofrem, te diría como lo del anuncio: "¡ cásate conmigo !". Gracias, ya encontré el motor ALH. Ya he visto en la mulita que existe una versión de Junio 2003 para Audi, pero para VW sólo está la de 2003_03. Hasta dentro de unas horas ...

Compañero Ofrem, o soy un lerdo y no he probao el modelo Golf TD, sólo los TDI, o bien no tengo los mismos datos cargados (los míos son "ElsaWin_v3_0_Datenstand_2003_03_Vw_nn.ace"). En cuanto al idioma, sí, lo configuré en castellano (¡¡ anda que hasta que dí con la opción de los menús en alemán !!... es broma, no me costó tanto), pero algunos documentos vienen todo en alemán, por ejemplo la guía de resolución de averías o algo así (ahora no lo tengo delante) y también en los menús se quedan algunas palabras en alemán, como si fuera una mala traducción o hubiera una mezcla de ficheros ... ¿podría ser por haber instalado la v2.5 con sus datos y actualizado a la 3.0 con sus datos?. Gracias.

A ver chicos que me estoy "acongojando" ... En mi caso la temperatura sube de P.M. hasta los 90º y de ahí no se mueve por más atasco que pille. Lo qe pasa es que he visto que el ventilador del radiador no salta. Le he cambiado el relé de los electroventiladores (también lo llaman "la centralita de los ventiladores") y la cosa sigue igual. El viejo lo tengo abierto y al puentear el contacto sí que saltan. Me inclino a pensar que lo que le dice al relé que se cierre es algún sensor, ¿creéis que tiene algo que ver con el termostato que se haya quedado cerrado y que la temperatura la mide en un punto donde el agua está fría?. ¿Alguna idea de cómo descartar el termostato sin cambiarlo?. Un saludo.

Seré breve: 1) M'ha costao sangre, sudor y lágrimas conseguir instalar el Elsawin 3.0. La cosa es que aún configurado en español, salen "demasiados palabros" en alemán, ¿sabéis si es normal y se debe a fallos de traducción o si por el contrario los fallos son míos de orden de instalación?. 2) ¿Sabe alguien como trabajar sobre la marca Seat?. En concreto me habían indicado que el Toledo TDI 110 lleva el motor ALH y es "idéntico" al Golf 4, pero ... ¿qué modelo de Golf 4 he de usar en Elsawin para "aproximarme" al Seat Toledo?. Gracias y saludos.

Ok voltz, probaré esto que me indicas. No obstante algo más pasa, porque he cambiado la centralita de los electroventiladores y éstos siguen sin funcionar, ni el principal ni el auxiliar, ni cuando el motor alcanza los 90 grados, esto me preocupa bastante, porque ahora el tiempo es fresquito, pero ya mismo llega Marzo y a ver si me va a pillar un calentón ... (Más info del asunto en este otro post) Gracias por la ayuda.

Ah, se me olvidaba: MUCHAS GRACIAS por vuestros comentarios ...

Po's tamos güenos !! ¿ande andará l'avería? Parece que lo del fallo en el módulo G113 va en serio me está fallando a base de bien, lo de "fallo intermitente" ... sí, es cierto, cada vez que pongo el climatizador sale el fallo, si no lo pongo, no sale el fallo O sea, que tengo la trampilla central fastidiá. Pero la duda es: ¿sabéis si esto puede influir para que me dé sólo calor y no frío?. Creo que me voy a rendir ... ¿algún taller bueno (y de fiar) de climatización en Madrid capital o zona sur?

Pues nada de nada, ni reseteando la avería ni haciendo los ajustes básicos ... Por cierto, que el error vuelve a aparecer ... ¿voy a tener que cambiar la trampilla central? ... Si hay que cambiarla se cambia, pero ... ¿esto me solucionará el problema de que el climatizador no enfríe?

Pues el paso 1 no sirve de nada. Tampoco el realizar un ajuste básico. ¿Alguien se anima a proporcionar alguna idea?

Hola, ¿Algún alma caritativa que tenga el Elsawin funcionando me puede ayudar?. Necesitaría identificar un error que me está dando el VAG-COM en el módulo del climatizador. Es el siguiente: Control Module Part Number: 1M0 820 043 D Component and/or Version: 1M-CLIMATRONIC X0605 Software Coding: 00040 Work Shop Code: WSC 09018 1 Faults Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Muchísimas gracias !!!

Bueno, pues mi gozo en un pozo !!! He cambiado la dichosa centralita del climatizador y sigue sin funcionar. Abriendo la antigua se ve que lleva 2 bobinas y una chapita que hace el contacto (siento ser tan ignorante, pero aún no me sé el nombre de las piezas ). Pues poniendo el coche en marcha y apretando la chapita para forzar el contacto, resulta que los 2 ventiladores (el del radiador radiador y el del compresor del clima) salen andando, pero el clima sigue sin proporcionar aire frío. Esto mismo lo hizo el menda del taller que me encontró el fallo, pero en aquella ocasión el clima sí que daba aire frío. La diferencia que hay entre mi prueba y la que hizo él es que él tenía conectado un medidor de presión del gas refrigerante .... ¿pensáis que ha podido descargarse el circuito?, si aprieto la válvula se nota que sale gas, al tener gas aunque sea poco, algo enfriaría ¿no?. Se me ocurren 2 cosas: 1) Resetear la avería con el VAG-COM por si acaso la electrónica hubiera memorizado algo y por eso no saltan los ventiladores (me da que no va a ir por aquí) . 2) Lo que falla es algo que le manda la señal de activación a la centralita, ¿alguna idea?. Por cierto, el VAG me está detectando una avería, ¿algún alma caritativa me la podría contrastar con el Elsawin?. Es lo siguiente: Control Module Part Number: 1M0 820 043 D Component and/or Version: 1M-CLIMATRONIC X0605 Software Coding: 00040 Work Shop Code: WSC 09018 1 Faults Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Muchas gracias por adelantado.

Hace unos meses puse algunos posts indicando que el climatizador sólo me daba calor, nada de fresquito. Bien, la semana pasada acoté la avería: se trata de la centralita que controla los ventiladores del radiador y del compresor. Si alguien sufre este problema, ojito porque tampoco funciona el ventilador del radiador y si es verano además de tener calor los ocupantes también el coche podría ponerse a sudar la gota gorda ... y gordo podría ser el disgusto de repar un calentón del motor ... Para más señas: se llama 90 euros del ala y va situada (al menos en un Seat Toledo '99) en la parte delantera derecha del motor (visto de frente), hay que quitar las carcasas de plástico del faro para poder llegar. Tiene aprox. la forma y el tamaño de una cajita de 25 bolsitas de té ... o manzanilla .... o tila ... Si además de dar sólo calor el ordenador no te da la temperatura exterior ... éste es otro problema que también me pasó: diagnóstico y solución: uno de los motores de las trampillas de ventilación (es lo que me dijeron los habilidosos de Noblejas Motor en Madrid después de 6 meses y 5 entradas y salidas del taller sin resolver el problema). Saludos.

Sí, ya sé que es un poco tarde para dar una respuesta pero ... por si acaso alguien anda con el mismo problema o al menos para que os suene cuando os pase ... Ver el post Fallo elevalunas

He solucionado recientemente el problema del elevalunas, lo pongo porque veo que es un problema común. Confirmo que en los Seat también ocurre. Es un fallo fecuente y suelen ser 2 casos: a) se estropea el motor, o se rompe alguna de las grapas (mitad plástico, mitad metal) que sujetan el cristal y llevan los cables de las poleas. En mi caso ha sido el . Hay 2 soluciones: 1) Comprar un juego de reparación 2) Comprar toda la maquinilla: esto es todo el conjunto de poleas, cable, grapas e incluso la chapa de sujeción de todos estos elementos. Viene todo montado a excepción del motor y del altavoz. Comprar el kit es más barato, pero a saber qué es lo próximo que se rompe ... además es más complicado, ya que como se te vaya uno de los cables de su sitio ... apaga y vámonos. La maquinilla completaa (para un Seat Toledo TDI '99) me ha salido por unos 60 euros. El montarla no es difícil si se ha visto hacer o se entiende lo suficiente, pero para novatos ... hay que desmontar incluso la cerradura y tiene un par de trucos a la hora de desenganchar el cristal de la antigua maquinilla y colocarlo en la nueva.

Por aquí que sabéis un "güevo" de clima, a ver si me podéis ayudar: mi climatizador (Seat Toledo TDI) sólo da calor. Hace como un año me pasó algo similar y el problema estaba en que no funcionaban los motores de las trampillas (tardaron en arreglármelo 6 meses y 5 entradas de taller en Noblejas Motor (Madrid), menudos lerdos!!). En aquella ocasión había otro síntoma y es que el ordenador de a bordo no era capaz de medir la temperatura exterior. Al no ser capaz de medir la temperatura exterior, parece que asume (¡¡inteligente que te mueres!!) que fuera hace mucho frío y entonces hace no-sé-qué cálculos y sólo te da aire caliente. Ahora no me pasa lode la temperatura exterior pero sólo me da aire calentito, templadito como mucho mucho. He revisado con el vag-com y no hay errores de nada. ¿Alguna idea de por dónde pueden ir los tiros? Muchas gracias por cualquier aportación!!

jona, el tempomat es el modulo de control de velocidad de crucero (se dice "cruise control", ¿no?). Es una maneta (y todo lo demás necesario, claro) en la que fijas la velocidad de crucero y el coche va sólo como el de Michael Knight, hasta que tocas el freno o aceleras con el pedal. Un saludo, Javier.

Votlz, ¡¡ oído cocina !!. Mad-i, confirmo lo que dices, mi caso es un Toledo '99 TDI de 4 puertas y ocurre eso. A ver si este finde saco un rato y lo reviso, estoy pensando en desmontar el panel y revisar las guías y poleas ... ¡¡ si es que soy capaz de reconocerlas !! ;P Os contaré ...

¿Tenéis noticias de que ocurra también con los Seat?. En mi Toledo TDI 110, año 99, me ocurre que la ventanilla delantera derecha sube hasta la mitad con gran esfuerzo, de repente se baja sóla y si vuelvo a darle para que suba lo hace sin problemas. Me indican 2 posibles fuentes del problema: alguna polea o cable destensado o bien el motor eléctrico. ¿Qué opináis por aquí?. Un saludo, Javier.

Firemancm, en la página que indicas, ¿en qué opción del menú está el proceso y las fotos de la instalación del tempomat?. Gracias, Javier.

De momento siento no poder ayudarte pero permíteme que te haga una pregunta: el Elsawin 3.0, ¿lo has instalado tal cual o has tenido que pasar por versiones anteriores 2.5 y 2.6?. La v3.0 ¿bajado del eMule?. Gracias, Javier.