Luis.Contreras

Orale, yo tengo un B5 1998 quattro estandar v6 5v. con 320 mil kilómetros y ya andaba asustado

Buen reflote!

Bonito tu carro

Buenas respuestas por ambos, solo quiero ayudar como a mi me han ayudado muchos de los temas que hay aquí, por cierto estoy planeando unas vacaciones para Europa, aún no sé a que parte exactamente pero espero poder vernos las caras, son buenas personas a lo que me doy cuenta, un saludo desde mi tierra, el otro lado del continente, Sinaloa México 8)( 8)( 8)(

Como el reflote es de 8 años, vamos a poner la foto conmemorativa del evento.

 

submarino2.jpg

jajajajja buenas imágenes pero creo que a como se dieron cuenta ustedes, posiblemente alguien mas se de cuenta de esto y me pueda ayudar, mas allá de burlarse de cierta forma de mi por esto

pues mi código es 0720, prueba con ese a ver que tal

 

Lo del codigo de la radio lo tienes un poco mal...o mal mal !!!

Lo del conector aquel, haz una foto, a ver que es !

En cuanto tenga como tomar las fotos lo hago, por eso no he subido fotos de mi a4

 

Decía que el conector del medio del asiento trasero, es el módulo de la alarma jejej y el maso de cables que andan sueltos es para lo del teléfono, lo han eliminado y quien sabe donde ande dicha pieza jejej por otro lado, lo del código del estéreo, a alguno de ustedes les ha tocado el código del estéreo número 0720?

depende.un 2.5 de 6 cilindros,en 6ª a 4000,pruebalo tu mismo a ver cuanto sufre.el mio no sufre ( a 4000 se me va a 200 )

yo tengo un v6 2.8 quattro a gasolina estándar y en quinta me va a 5500 rpm a 180 km/h se me hace un tanto elevado de revoluciones

El mejicano me parece que despues de arreglar su carro se fue a pillar unas coronitas y buscalo....

Por tijuana andara con su audi.....

 

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Unas coronitas y unas damiselas jajjaja

 

yo también tengo un v6 pero una pregunta amigaso, sabes donde está la válvula de ralentí y la IAC? :/ es que no las encuentro o por lo menos no se cuales son

 

La válvula de ralentí va en la propia mariposa.

 

Sabes. apenas ayer inspeccioné como andaba mi admisión y vaya que me he dado un susto!! jajaj, estaba muy puerca, solo le di una limpieza breve y ha mejorado un poco, creo que algunas de mis fallas con las RPM van por ahí jejej

A mi me parece que te falla el control de mariposa.... Tuve un fallo muy parecido en mi V6...

Una pregunta, llevas el aire acondicionado encendido cuando te pasa?? Si es así, prueba a quitarlo...

 

Parece que no guarda relación, pero sí la tiene... Al menos en el fallo que tuve yo...

 

Un saludo!!- :thumbsup:

yo también tengo un v6 pero una pregunta amigaso, sabes donde está la válvula de ralentí y la IAC? :/ es que no las encuentro o por lo menos no se cuales son

He visto, lo del conector que mencioné es un cable serial que es para el teléfono solo que lo eliminaron y lo han guardado debajo del asiento, el módulo que menciono, es el de la alarma jejeje

Ha dicho que es de Tijuana, así supongo que TJ debe ser tijuanense.

Exacto!! jajaj 8)( 8)(

 

Quizás digo una tontería , pero no hay una válvula (o algo así ) que estabiliza el ralentí? Podría ser que viniera de ahí el fallo.

farestek,, no dijiste ninguna tonteria jeje efectivamente el problema venia de ahi de la valvula de ralenti .. la e desmontado y limpiado y el problema desapareció, el coche quedo como nuevo ....gracias por la pista jeje y saludos..

 

Oye paisano que tal, yo soy de Sinaloa y es un gusto que un TJ ande por aquí jejej, sabes, me gustaría que me hecharas la mano diciéndome donde está la válvula esa.

si también son buenas pero el detalle está que depende mucho de los tipos de climas, en mi caso el clima es muy caluroso y unas Valeo no me servirían por que mi cristal se calienta mucho por el sol y entonces se me hecharían a perder jejej

Otra cosa, las mias también son BOSCH y siéndote honesto, cómpralas, valen la pena.

Hola de nuevo,

Me gustaría cambiarlas enteras ya que las tengo desde el 2005 sin cambiar y están muy mal enteras. Estaba pensando en la bosch pero no encuentro nada de confianza . un saludo

si eso es lo que yo hice, las cambié por completo, las que yo llevo son de 20 pulgadas, quizá tu ocupes algo mas grande y es por eso que te sale mas caro jejej, ya me hacían falta porque hasta se rompieron de su base las escobillas (por acá les llamamos limpia parabrisas)

orale, yo ayer precisamente compré unas y me salieron como en 12 euros (200 pesos mexicanos), se me hacen muy caras las tuyas y también BOSCH

yo traigo el problema de que el día de ayer lo probé por primera vez y funcionó y hoy por la mañana ya no anduvo, alguien podría saber porqué? Acelero a la velocidad deseada (60 km/h) y luego pulso el botón para programar por dos segundos y suelto el acelerador y el botón y nada siendo que el día de ayer hice exactamente lo mismo y funcionaba

que casualidad yo hice lo mismo esta semana pasada y lo mas delicado la verdad es ke es sacar la carcasa de plastico sin dañar nada y a funcionar,al principio tambien pensaba en la maneta asique...un alivio

Que bien, yo pensé por un momento lo mismo, en la maneta pero investigando supe que era el relevador, yo no dañé nada solo saqué unos tapones y con el dedo lo empujé (jalé) hacia afuera.

Hola, bien si quitando ese fusible se te queda en un consumo de 3, entonces perfecto, metele a ese fusible un relé a bajo llave y listo!

 

Un saludo!

Que tal, estuve tratando de hacer eso pero no pude, lo que hice fue que metí directamente los cables del voltaje (unos dentro de la puerta del conductor de color rojo con gris, los amarré todos juntos y de ahí jalé un puente a la terminal bajo llave, sé que está mal pero me funciona, necesito ponerle mas empeño para hacer algo bien ya que al hacer esto se me desprograma el automático de los elevalunas. Si tienen alguna sugerencia es bienvenida jejej

Hola, Para saber si carga el alternador no se mide la corriente con el coche encendido (de esta forma realmente estas midiendo el consumo de corriente de los sistemas electricos del coche encendido), sino que se mide la tensión entre bornes de la bateria: tienes 2 opciones:

1) Si con el cohe arrancado la tension entre bornes es de 12V, entonces el alternador no está cargando (se debe encender la luz del cuadro con una bateria)

2) Si la tensión entre bornes es de 14V y pico, entonces el alternador esta cargando perfectamente.

 

Siguiendo con tu problema y suponiendo que el alternador carga perfectamente: ¿Que consumo de corriente tienes con el coche apagado?

¿Al desconectar el fusible que comentas tienes un consumo normal de 0,3 ?

 

Un saludo!

Que tal, de acuerdo a lo antes establecido todo anda bien ahora me toca explicar.

Resulta que al quitar ese fusible el consumo baja a 3 mili amperios y si quito el fusible 15, 30 y 38, el consume disminuye a 1 mili amperio entonces opté por hacer todas las pruebas correspondientes a ese fusible (el del socket B) y resultó ser el de los cristales delanteros entonces ahí mi problema que mis cristales (los cuatro) estaba en directo y lo que he hecho es que ya los he puesto bajo llave porque resulta que mi bomba de cierre centralizado no funciona, la tengo quemada y tuve que hacer eso ahora bien, con el auto apagado el consumo es de 1 mili amperio creo, ya que mi multimetro lo pongo en la lectura de 20mA y me da 0.10mA entonces ahora me toca esperar a ver que sucede, espero que sea eso y si, mi alternado anda bien me da 14.4 voltios y apagado me marca 12.3 voltios, encendido el auto me consume 1 amperio y bajo llave 4, espero que esté bien hecho mi trabajo, ahora bien, toca su punto de vista. Gracias por su apoyo y un saludo de antemano

He vuelto a revisar mi problema y me topé con un termofusible con la numeración 443 937 105 A de 30 amperios y va situado en la parte de los relevadores con la etiqueta B, es decir, está en el socket B, en el socket C esta otro igual y por consiguiente, este (el que está en el socket B) es el que me está descargando la batería, podrían decirme que función tiene?

las lecturas están bien y lo de la radio estoy pensando en desconectarla pero hay algo que no me cuadra, el alternador, que solo me está entregando un amperio de corriente en modo de carga (con el coche encendido) y es por eso que creo yo que no me alcanza a reponer la carga que yo uso por consiguiente, no tengo ningún extra en mi coche, nada nada de extras, todo está original y lo de la descarga pues ya tiene un tiempo porque es la segunda pila (la otra era usada y me duraba 3 días, esta nuevecita me duró exactamente 2 meses. Seguiré revisando pero ahora el alternador.

Nuevamente ando por aquí, informando que no es la bomba de cierre centralizado ya que sigo con el mismo problema. Sigo investigando para darles los detalles después. He visto en este foro que es una falla común y tal parece que nadie a dado con la solución en concreto. Espero yo tenerla pronto.

yo tengo un problema igual, solo que tengo un consumo de 0.30 mAh a lo que la batería nueva me duro 2 meses, ahora bien he quitado el fusible número 15 y me a puedo en 0.23, de ahí el 30 y bajó a 0.19 y luego el 38 y se mantiene en 0.16 como nota agrego que el fusible 15 al quitarlo es el que me da mas demanda de carga eléctrica (casi los 0.08 mAh) por otro lado, al quitarlo se me apaga todo el cuadro, funcionando solamente los marcadores pero las luces y el cuenta kilómetros no así mismo el fusible 30 que es para el "sunroof" y el 38 que no sé para que funcione.

Alguien podría darme alguna luz de esperanza a que pueda ser esto? o que mas me falta por revisar? agradezco de antemano su ayuda