asib1

Vamos que no se mueve un peo, salí del mirador de la rabassada , una carretera de curvas de Barcelona, y me gritan unos PISALE!! Pues yo iba con el pedal a fondo antes de que me lo dijeran pero parecía que estaba saliendo como cualquier otro, cargo el turbo y ya pareció algo ..

Si, son casi 2 segundos que se hacen eternos porque tienes el pie pegado y ni se mueve, eso le pasa a mi turbo también al ser automático y eso que es un 3000cc y 6 cilindros, encima si está el DSC activado resta aún otras decimas más al reducir la aceleración inicial para evitar derrape.

Lo que hace el launch control es revolucionar el motor antes de salir para tener fuerza desde parado.

De ahí viene el segundo y pico que gana en la arrancada para bajar el 0-100 de 6,6 segundos sin LC a 5 segundos con LC.

Si, sin launch control empeora mucho el 0-100. Está por encima de los 6 segundos. (6,6 segundos).

Buscando en google: 200 times limit launch control s3

Salen bastantes referencias sobre el tema, todas por foros y gente que le ha pasado, notas oficiales no hay nada.

Lo del límite de las 200 lanzadas me temo que es cierto. Es un valor que se almacena en la memoria EEPROM de la unidad mecatrónica, a partir de la lanzada 200, desactiva la función.

Se puede resetear pero en los concesionarios seguro que aún no tienen ni idea del tema, y no se en que condiciones lo harán. Según pasen los años será algo común por LCs que dejen de funcionar.

2 lanzadas al mes, daría para 8 años

pero con aviso por sonido no hay nada?

A ver si empiezan a meter compatibilidad con android & iOS (car play) en los coches para poder hacer más cosas, porque por ellos mismos no evolucionan nada esta parte. Coches de hace 10 años con navegador hacen lo mismo que los de ahora.

hoy con 2300km le he dado ya una buena al bicho jeje, en marchas cortas quizas le falta algo pero en velocidades altas jod** como sube es un pepino de cuidado, y he probado el launch control y buff como sale parece que se te va a salir el celebro por detras, y tambien he probado a ir sin el control de traccion y tambien se nota que sale el coche en marchas cortas y pocas revolciones con mas garra, el esp te va cortando un poco aunque no te des cuenta,

 

luego algo que me sorprende de este coche y no se si el sportback sera lo mismo al tener mas batalla, es que cuando voy traccionando en una curva tiende al subviraje o por o menos a irse de lado pero en cuanto levanto el pie el coche se va de culo y es como si se girase desde su mismo eje como un kart, es una sensacion rara por que es como si se fuera pero en realidad va muy bien para contrarestar el subviraje y sobreto cuando a la vez frenas el coche aun lo hace mas y se vuelve super jugueton, lo que a altas velocidades me lo hizo un poco a 190 cuando toque el freno en un poco de curva y me dio un poco de miedo esa sensacion pero bueno habra que ir llegando a los limites para ver si solo se queda en ese pequeño movimiento del culo o podria llegar a cruzarse a 200 que eso ya no haria tanta gracia

 

haber si con los km va cogiendo mas frescura el motor y aun tira mas pero vamos que hoy a sido el primer dia que he disfrutado un poco con el coche y la verdad que tiene bastante para ofrecer... pero con una repro sera ya de pajote!

 

PD: cuando podais decirme el peso del sportback en ficha, y si alguno tiene el sedan tambien

¿Da buena sensación de empuje al pisar a fondo en 1ª,2ª,3ª velocidad? ¿hay lag o acelera fuerte nada más tocar si vas en las revoluciones adecuadas?

He leído que el launch control lleva un contador y solo deja hacerlo 200 veces, que son muchas, pero alguno por foros de otros países ya ha llegado al límite jajaja.

Pues estoy contigo. Yo lo mire, y solamente en el interior, la diferencia es abismal. Y el M3 es otro mundo, pero es una categoria distinta. La comparación sería con el M135i. Y ahí no tengo dudas, porque me parece muy feo.Aunque es una máquina y el sonido, puff........un 6 en línea.....

 

 

 

 

 

El M135i tampoco me gusta nada.

Si me gusta el M235i, el frontal está muy bien, aunque la parte trasera la veo sosa, no me acaban de gustar las curvas y faros traseros que lleva.

Para mí el RS3 es un coche que me encanta, pero lo veo más un producto de imagen de marca que una buena máquina. Audi se delató cuando al RS3 le metió más anchura de neumático delante que detrás, porque me pareció un intento desesperadode de evitar un subviraje exagerado, y, que por las opiniones que dan debe de ser así. De hecho mi anterior S3 ya era de por sí muy subvirador, no quiero imaginar con un motor más pesado.

 

Pues compañero ASIB 1, deberias de probar un S3 antes de comprar porque si de algo pecan estos coches es de ser un poco sosotes. Es cierto que tiene 300cv pero jamás lo dirías por la patada que tiene, ya que solose aprecia mirando el velocimetro o como dejas de rápido al resto de coches.

 

Es que lo del tema de sensaciones en un coche es algo con lo que discuto mucho con los amigos. Ellos me dicen que lo más divertido es un traccion trasera, y que en realidad estoy de acuero, pero siempre que se trate de estar en circuito que si te haces un trompo no pasa nada, pero a la hora de comprar coche para el dia a dia, con trafico, lluvia, disfruto más con un coche eficaz que lo hace todo bien a costa de perder sensaciones que un buen trasera que en cuanto te das cuenta estas mirando para cuenca. Y ellos me dicen... Hombre.... Tiene esp el tracción trasera... Y yo digo..... Entonces para qué sirve la traccion trasera?

 

Buuuuuufff empiezo a divagar demasiado.... Como se nota que estoy en la cama y no puedo dormir. Jejejeje

A ver el RS3 de esta generación que tal sale, el concept basado en S3 Sedan lo han puesto a tope (525CV!).

 

Otros coches que tenía en la lista de posibles opciones.

 

BERLINAS 4,50m

AUDI S3 Sedan 2.0 TFSI 300 CV (L4 2.0T) 300

AUDI S3 Plus Sedan 2.0 TFSI 360 CV [previsto] (L4 2.0T) 360

AUDI RS3 Sedan 2.5 TFSI 400 CV [previsto] (L5 2.5T) 400

BMW M235i Gran Coupe [previsto] (L6 3.0T) 326

 

BERLINAS 4,70m

Audi S4 Avant 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic (V6 3.0T) 333

Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY Sport (V6 3.5) 333

Mercedes-Benz CLA 45 AMG 4MATIC (L4 2.0T) 360

BMW Berlina M3 DKG (L6 3.0BT) 431

 

SUVs

AUDI SQ5 Quatro Triptonic (D V6 3.0BT) 313

Porsche Macan S Diesel (D V6 3.0T) 258

Porsche Macan S (V6 3.0T) 340

Mercedes-Benz GLA 45 AMG 4MATIC (L4 2.0T) 360

BMW X4 35d (D L6 3.0T) 313

Pues mira que yo te voy a hacer un poco la puñeta, pero en un sentido cariñoso.eh? Yo que llevo con el mío 6 meses y 13000kms y conociéndolo ya como lo conozco, si tuviera que comprarme dentro de 6 meses otro coche un S3 plus o un RS3 que se supone que saldrán en breve......es posible que estarían en mi punto de mira en vez de el que tengo. Y es que ya sabéis como va esto.....en cuatro días te acostumbras a lo que tienes y el cuerpo te pide más......jejejeje menudo vicio!!!

 

Ahora en serio. Reconozco que si en unos meses sacaran un S3 plus del que todos hemos oído rumores, con una vueltita de tuerca en el motor y un pelín mas extremo de reacciones que el S3 y que seguro que no se dispararía el precio tanto como un RS3 me daría bastante rabia......porque estando los dos en el mercado me lo cogía sin lugar a dudas. Con el RS3 no me daría tanta rabia porque se pasan cuatro pueblos con el precio y que en el aspecto dinámico, con tanto peso delante pienso que es un paso atrás por buen motor que sea el 5cilindros.

 

Antes de los extras, esa es la duda clave que sigo teniendo!. ¿Se me quedará "corto" un S3 demasiado pronto? Si, son 300CV, pero en el de ahora tengo 240CV trasera (bmw) y aunque es divertido ya estoy acostumbrado y necesito algo más.

Tengo que probar un S3 antes de decidir.

Hace un par de semanas probé el Porsche Macan S Diesel PDK (V6 3.0 258CV - 580Nm Par). Siendo un SUV de 2000kg, no me esperaba un avión, pero tampoco algo tan descafeinado. Corría y el cambio PDK es muy rápido, pero era tan progresivo que no daba ninguna sensación de aceleración y empuje. No me transmitía nada. Aunque fuese el diesel, siendo un Porsche y tanto espíritu deportivo que dicen, me esperaba algo divertido. Lo descarté directamente.

El S3 Plus puede ser buena opción si es que lo sacan. Aunque quizás solo sea un S3 normal con algún pequeño cambio exterior y algunas mejoras y "repro" cara. Por las cosas que han salido el 2.0T (Golf R400 - 400CV, TT Sports Concept 420CV!) es un motoraco muy potenciable.

El RS3 será otro tema, por lo que voy leyendo lo van a presentar en el salón de Paris en Octubre. En venta a finales de año y primeras entregas para el verano del 2015 (como mínimo)...

Igual sigo a la espera, solo quiero cambiar de coche para divertirme cuando lo uso, hago pocos kilómetros, unos 8.000 km año. Así que puede que menos opciones y más motor y sensaciones sea buena idea.

Hay un hilo sobre los extras 'must have' en el que se ha escrito mucho y te dará mucha información sobre opiniones. Luego no me queda claro si los 60000€ es sólo tu límite máximo o es el precio al que quieres aproximarte sin pasarte (antaño había un concurso así en la tele ). Lo digo por saber si dudas de todos los extras o hay algunos que no quitarías de ningún modo. Si nos acotas la pregunta te podremos dar opiniones más precisas que además no rebatirás.

Si he visto el tema! está muy bien. El presupuesto es como referencia, digamos que puedo poner todo, pero lo que me preocupa son los extras que no merezcan la pena porque puedan dar más problemas que otra cosa, y que al final no se usan nunca. Por ejemplo ahora tengo sintonizador de TV y jamás lo he utilizado.

En el concesionario cuando fui a buscar el mio vi un s3 sedan en gris daytona y pfffff increíble lo bonito k era

 

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Me gusta mucho ese color, es el que tengo actualmente!, así que toca cambiar.

Evita poner el side assist ya que he oido que daba mas problemas que ayudas

El resto por el momento me parece equipado a full

Si, en esos de asistencia a la conducción tengo dudas.

El side assist es lo que te avisa si hay algún coche en el ángulo muerto del carril cercano, y lo marca con un piloto en el retrovisor no? ese no lo he probado nunca pero debería ir bien?

El que creo que te refieres es el lane assist, en ese tengo dudas, eso de "suaves intervenciones en la dirección"... no suena muy fiable.

La cuestión es que el APS plus y el asistente de luces si lo quiero, sueltos cuestan 1200€, y con el pack que incluye el resto de cosas 1500€.. así que por esa diferencia, aunque lo desactive después.

Con ese presupuesto y queriendo un sedan me iba a un S4 de cabeza

El S4 lo tenía en lista pero lo descarté por "viejo", además del tamaño (4,72m) y peso (+1800kg).

Además el motor, al menos en cifras de prestaciones y consumo, parece bastante mejor el 2.0T 300CV, que el 3.0T 333CV.

Asib1, hombre, sobrar lo que es sobrar, me parece que no sobra nada. Haz caso, de todos modos a lo que te dice PiCoTTO, ahi tienes un montón de información.

Si dispones de esa pasta y te lo puedes permitir adelante.

Como parece que el presupuesto no es tu problema, yo me iria a por uno de los colores de Audi Exclusive. Nuestro compañero yatch tiene uno en azul sprint, que me parece todavía más bonito que este. Y así ya tu coche sería casi irrepetible.

Y por cierto creo que podrías sacar algo más de ese 10% de descuento.

En azules me gusta mucho el sepang blue. Antes del cambio de MY15 era color exclusive y ahora lo han puesto normal.

El descuento creo que ahora andan por ahí en el S3 Sedan, sobre 10% sin financiación y suben al 13% con financiación (que supongo se lo cobraran en las comisiones y TAE de préstamo elevados).

Para el S3 Sedan las pinzas de freno en rojo tampoco salen actualmente en el configurador de la web de España (a fecha 20 de junio de 2014), pero en teoría si que se pueden poner.

A mi en negro me gusta más con el paquete brillo.